勝利號於九十八年農曆春節期間復出

烏樹林糖廠　鐵道文化季　久別重逢勝利號

９８年元月２６，２７，２８，２９，３０，３１，二月１日

連續七天，每天１３：５０，１５：５０，各一班勝利號遊園（限３０人／車班）

遊園路線：繞行烏樹林糖場場區鐵道一圈

全票每張票價３００元（沒有接受散客電話訂票，團體訂車可）
學生票２５０元（國小以上學生）最新海報上只有一種票價300元

含遊園，乘車證書，及勝利號明信片三張，

紀念模型車一輛．換成手工黑糖了
還可以代辦烤肉活動，請另外電話洽詢，電話: (06) 685-2681

行程時間表如下：

１３：４０～１３：５０：拍照，準備乘車＜第一班次＞
１３：５０～１４：１０：搭勝利號遊園
１５：４０～１５：５０：拍照，準備乘車＜第二班次＞
１５：５０～１６：１０：搭勝利號遊園

以上是今天烏樹林糖廠　最新的鐵道消息．

 

 

「勝利號」，可供座位三十二人，立位二十八人，
是目前唯一可以動態行駛的客車，台灣糖業珍貴鐵道文化財！

勝利號客車的背後有一段刻骨銘心的台灣運輸演進史：
早期台糖鐵道除了提供運輸甘蔗原料及砂糖的貨運外還兼辦輸運旅客的業務，
早從日治時期所開辦的客運營業線開始到民國七十一年最後一 條北港營業線結束。
在中南部，密佈於平原上的糖業鐵路是聯絡城鄉間重要的交通要道，
在公路尚未發達的當時，成為提供學生上下學、大人上下班不可缺少的通勤 工具。

早期糖鐵的客運運輸大部分使用蒸汽火車頭牽引客車及貨車混合編組來行駛，
又被稱為「混合列車」。一方面可以輸運旅客， 另一方面也可以載運貨品。
在民國四十年間由於客運的需求快速增加，再加上蒸汽火車的運轉較為緩慢，
從煙囪上所噴出的火苗又常常造成蔗田火災，
台糖公司於是 引進單節具有動力的客車，它具備速度快，可以雙頭行駛的特性。
（日本日立製作所１９４９年１２月出廠。）
由於它使用汽油作為燃料，所以又被稱為「汽油車」。
以民國四十八年為例，全台共有九十一輛汽 油車穿梭於廣大的中南部平原上。
目前被妥善保存於烏樹林糖廠的勝利號便是其中的一輛。
勝利號是於民國三十九年所打造完成並且加入營運，
這輛可搭乘六十人的大 型汽油車早年行駛於新營、學甲之間，
經過三十年的穿梭奔波，勝利號於民國六十八年九月一日停駛。
２００１年１２月２９日整修後於烏樹林糖廠復出。

目前勝利號主要為靜態展示．除了少數鐵道迷租車之外，平日並沒有加入載客行列．
此回的農曆年假，因為鐵道文化季的活動，才再有復出的難得機會．
各位喜歡五分車的好朋友，千萬不要忘記喔．
連續假期，找個時間來去烏樹林糖廠看看勝利號，坐坐勝利號,

享受勝利的滋味吧．

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烏樹林糖鐵寫真，請進！

龍岩糖廠憶舊　　ｂｙ　楊立業，請進！