一輛遭背叛的糖鐵火車頭。。。。２０１０年記錄
葉裕乾／高雄報導
被日本火車迷伊藤一己收購、流落日本長達卅年之久的台糖蒸氣火車頭「黑頭仔」，經相關單位人員的努力下，獲得伊藤一己首肯，捐贈給嘉義縣，該火車頭十九日晚間由陽明海運所屬貨輪「地明輪」載運返抵高雄港，重回故鄉懷抱。
據瞭解，編號六五○的蒸氣火車頭，是系出名門的一代名車，甚至被鐵道文化工作者譽為蒸汽火車頭（ＳＬ）之中的ＢＥＮＺ，一九二八年德國建造出廠後，隨即
於一九二九年正式服役，四十四年後的一九七三年從台糖嘉義蒜頭糖廠除役，旋即被日本的火車迷伊藤一己收購，並於當年十二月二日從高雄港裝船出發運往日本橫
濱。
流落日本卅年的「黑頭仔」火車頭，由於在二○○八年將完成的嘉義故宮與蒜鰲鐵道再生計畫中被重新重視，讓這台原屬台糖所有的火頭回娘家，成了中華民國鐵
道文化協會會長許乃懿、嘉義縣政府努力目標；在經過相關位人員的長期努力之下，終於獲得伊藤一己的首肯捐贈給嘉義縣；而為迎接火車頭返鄉，嘉義縣長陳明文
還曾於日前親自率團赴日簽署捐贈合約，並將「黑頭仔」返鄉的細節敲定，以顯對「黑頭仔」蒸汽火車頭返鄉的重視。
六五○蒸汽火車頭於昨天傍晚六時，已由陽明海運所屬貨輪「地明輪」載運返抵高雄港七十號碼頭，近日將進駐嘉義縣蒜頭糖廠，在全國火車迷的見證下，由縣長
陳明文與原收藏者伊藤一己共同為六五○蒸汽火車頭浴火重生，繼續在嘉南平原上吐著濃濃白煙，扮演嘉義縣發展觀光的火車頭。
據悉，台灣終戰之初，蒸汽火車頭盛極一時，約有三百七十輛月多，但一九六八至一九七一年間數量從二百四十四輛銳減為一百五十一輛，一九七一年至一九八一
年間再減為八十輛。最後則全部被「ＤＬ柴油火車頭」取代，到了一九九一年之後終於再也見不到台糖蒸汽火車頭令人懷念的芳蹤，因此台糖六五○號蒸汽老火車頭
的復歸重返台灣嘉義縣，具有極具重大而深遠的本土歷史意義。
2003.12.20
２００３年回到台灣故鄉的ＳＬ６５０
在被擱置十多年之後，總算在２０１７年完成修護的恢復動態行駛了
兒子拍的記錄短片
２０１０年我們去朴子看ＳＬ６５０時，孩子都還小
事隔七年之後，小孩兩人都已在大學就讀了，
也許諸多感情放在其中，所以今天看到火車頭被修好了，
真的蠻激動的！！！！想不到匆匆之間，七個年頭就這樣走過
有些話想講 無關政府的前瞻計劃
打從以前就有一個信念
只要把五分車的鐵軌完整保留下來 就會有希望
想在新營看到蒸機這件事 可能足足等候了超過廿年了
但是新營糖廠蠻奇怪的
坐擁了許多資源＼卻好像對鐵道五分車一點信心都沒有
只肯維持原來規劃的那條路線營運 一點都不想再多做一點創新
其實老在四五十年前,糖廠就完成了許多區域的輕軌了
只是後來經營者 基於成本利益的考量 很輕易的就把這些勞苦功高的火車及鐵道給放棄
現在若有機會 慢慢把這些路網活化.也是美事一椿
雖然SL650修好之後 終將要交車回去蒜頭糖廠加入營運行列
但看到ＳＬ６５０燒著土炭冒著大煙打從面前開過去
我的心願已足
PS:1.感謝縱貫線鐵道保存協會的訊息分享
2.老派鐵稻米是不會因為肚子餓就隨便離開崗位的
