虎尾糖鐵 蚊港線十四番 走入歷史(下)

虎尾糖鐵 蚊港線十四番 走入歷史(上)    八個月前的記錄

2009/0312　這天親眼看到怪手把蚊港線　14番的集蔗高台挖除.
摀著嘴不敢喊出聲來，帶著一顆不忍的心，默默的從木麻黃下經過，
是９７／９８製糖期的最後一次五分車觀察記錄．

八個月後，時序進入了深秋，忍不住好奇，再跑了一趟虎尾蚊港線，
除了想探究十四番場址變成什麼模樣之外，
最關心的還是台灣的最後一條原料線”馬公厝線”，會不會廢止？
今年的虎尾糖廠，是否仍會準時的在隆冬時刻，
從煙囪頂冒出一連串白色而甜蜜蜜的水汽？





２００９／１１０８
我們在中午過後，直接來到虎尾糖廠的門口，
當車都還沒有停好，就看到了平交道上搭起了藍色的工程圍籬，
嚇了好大一跳，發生什麼事了，這裡要蓋公園嗎？




工程告示牌上明確的註記著，是虎尾驛到貨物掛的鐵道沿線景觀美化工程。
屬於產業文化資產再生計畫之一，於2009年１０月開工。
這麼說來，心中不禁開始有點懷疑：難道以後這兒沒有五分車要經過了嗎？



原來的鐵支路腳，兩旁原先確實是一片雜亂無章的老舊建築，（註１）
但在混亂中顯現的是一片早期生活在此，困頓經營慘淡謀生的歷史印痕．
它是日據時代大量流入虎尾尋找工作的苦力，
因迫於經濟，沿鐵路兩旁的貨物掛搭建簡陋的棲身處所。
特種行業一度也隨著地方的繁華而日益壯大，目前榮景不再，
只剩被過度打壓的少數幾間娼寮與小市民混居其間，
一條窄窄的陋巷沿著鐡道旁串聯起來，光影斑駁從雨棚間灑落，
形成一種特殊的生活方式。

不知道規劃及施工單位，要用什麼方式去美化這一段過去？

是像南靖車站站前廣場的荒謬做法，把老宿舍拆除一半，
做一道圍牆圈住另一半的老厝，上一點色彩，讓人看不出裡頭破敗的化妝術嗎？
還是把歷史的軌跡，用水泥，空心磚，草皮和花花樹樹給遮掩住？
最後用一道圍牆把所有的長官都覺得不堪入目的，統統擋起來，不給外人看到？

希望他們能以當地住民的生活機能美學做為設計美化的主要考量方向。
六十個工作天之後，就能見真章。期待中！！







從工地另一頭觀看



軌道旁豬肉攤，是所有拍五分車的人，都無法捨棄的對象，
早安！虎尾　像是這般純樸而動人的味道.....請點閱

這次看來，也因美化工程而被驅趕了，原有的攤位只剩小小區塊擠在路旁．
過去有拍到五分車經過鐵勾掛豬頭攤位的朋友們，您們都賺到了．
這難得一見，民生貼緊工業喘息的市井寫實景象，終究只能在相片中去回味．



美化工程只侷限在短短的數佰公尺內，
好似所有鄉鎮的地方建設永遠是這般有頭無尾，轟轟烈烈之後無疾而終～
再往西走過了一個路口，軌道區已是一片荒涼的景緻，
一人高的雜草，在八個月內，重新佔領了這路段．
只能隱約看見兩條鐵軌，穿出．
活生生就像一個漢子窘迫地穿著過短的長褲，而露出細瘦的雙腳．




而這一段路，住宅緊緊依偎靠著軌道而築，馬公厝線的五分車進出虎尾，
都要沿著這條共用的區間，經過熱鬧的街市，再進入糖廠大門．
此處可以算是全台灣最有特色的最後一段原料線糖鐵！
也是鐵道迷朝聖的名景之一．去年拍的影片在這兒！

民國九十年以前，我們新營總廠的五分車，不也這麼樣的穿梭在大街小巷中？
而且一走就是半個世紀以上，整個新營地區的發展，都受到他的影響．
如今五分車已從新營的街道上退出了八年，
還有誰會責怪他在當時帶來的交通不便呢？
懷念他的人，應該只能站在糖廠的天橋上，
看著它載著觀光客，有氣無力的走過急水溪吧．




其實，若不是親眼看過火車行駛在這上頭，
此處就跟全台灣所有糖鐵廢線一般荒蕪．

這證明只要留得鐵道在，
糖鐵是有希望，隨時可以復活的，
只要稍加整理，五分車就能在有軌道的區段上路．

相對之下,
台南縣及嘉義縣很多地方建設直接把五分車鐵道廢除，
甚至深埋入柏油或水泥當中，還美其名：五分車單車道．
許多排水溝為了施工方便，甚至直接把鐵道橋樑拆除，軌道鋸斷！

不知道他們這樣施工是否經過台糖的同意？
設計及施工單位如此惡意的破壞文化資產，
粗糙而且短視的作法，真的讓人無法苟同．



去年冬天，在這個靠近建國一村的位置上
拍了一張自己很喜歡的相片（下圖）．
今年的十一月，同樣的位置，鬼針草高得嚇人！







往西邊走，經過廉使附近的北溪厝站（廢棄）
之前他被竹林整個包覆起來，從外頭經過是看不出來這裡有座車站的．
如今，被有心人給整理出來了．
難不成是要配合虎尾驛的整修落成，而開放觀光營業路線嗎？
那倒是很有趣喔．．．．．．請看：虎尾驛



來到九番前的Y型名樹,空蕩蕩的一片，
Y型名樹其實已經被砍掉了，
而且只是為了要做一條小小水溝，
結果樹給砍了，水溝卻沒有做在砍樹的位置，
真不知道這些人在幹什麼？
一顆樹要長那麼大，起碼要卅．四十年吧．
結果花了一分鐘，他就被推倒，
他的生命，在自私人們的眼中又算得上什麼？
整個非常無言．．．．．．
雖然今年製糖季結束前，我就去看到了這樣的悲劇.
也知道這顆樹已經早就成為過去．

不過，當今天我們再一次回到這個路口，
驚覺，少了名樹的加持，整個味道是完全不及格的．
甚至有點惆悵，真想要大喊：誰是凶手？
整個路口，只剩小心火車的號誌獨留在秋風之中，
真的讓人嘆息不已～

看看下面這張迷人的相片吧．



米沢光敦先生拍攝2007/12/31
上圖是米沢光敦先生寄給我的相片喔．．．．請看：台灣黃昏地帶



接著來到十番的集蔗場，
這裡是經過重新整理的，可見今年的虎尾糖廠是要正常開工的，
其實我們已經問過前面的人了，
今年的製糖期是從十二月十日開始．
還被人笑說，這麼早來，是拍不到什麼東西的．
其實，這麼早來，我自有道理！



十番看完了，我們經過十一番，十二番，十三番，
十三番是今年目前蚊港線的原料線終點．



12月10日糖廠開工，今年糖照製，五分車照跑，
不過去年冬天和今年春天，我們去拍的木麻黃夾道之"　經過有才寮　"
因為14番集蔗場的消失．（變成一條道路的一部份）

13番和14番之間，那段樹影搖曳的林蔭大道，
蚊港線名景也隨之成為了過去式.
從此五分車不會再經過這一個路段了。

糖鐵的勢微，歷史的演進，總是快得叫人來不及承受！




最後沿著木麻黃及電線桿，
來到了已經變成過去的十四番集蔗場，
他的主要集蔗高台位置，成了公路的一部份。
其他的多股鐵道，差不多都被掩蓋在土堆之下。



我不曉得是集蔗場重要？
還是筆直的道路重要？
這肯定很難做決定吧。

不過，不能向西邊偏一點點嗎？
也許大家都覺得這條蚊港線，斷了也好吧
反正怎麼做都是賠錢的話，
那麼講起話來，也沒有辦法大聲了。



十四番，您若知道今天還有人來憑弔，
應該要感到安慰了．

有些事，您總是會一直以為他永遠在那兒．
其實應該是永遠在我們的心裡，佔了一塊小小的地方啊．



２００９年３月

虎尾糖鐵 蚊港線十四番 走入歷史(上)

steamfan 記錄的蚊港線珍貴影像 (2006)





註１：

日據時代虎尾糖廠、空軍基地周邊人口眾多，

性產業沿鐵軌兩旁興起，主要顧客為糖廠工人、軍人，

極盛時期約30、40年前，約有40間公娼、私娼寮，

俗語稱：「水上（機場）三線路、虎尾（糖廠）鐵支路」

已有半世紀以上歷史、豔名遠播的「虎尾鐵支路腳」，

警方日前以「社會觀感不佳」為由要求結束營業，

七間私娼寮平均年齡四、五十歲的老娼們，未來不知何去何從

因虎尾糖廠興起的「鐵支路腳」，附近如今已改建成住宅或商業區，

沒了工人、軍人等客源，老娼們也不再積極拉客，

她們已日漸凋零，充其量只是滿足中老年男子性需求，

對社會並無重大危害。