十分老街上苦候CK124

開了一晚的夜車,在天色將明之前,
來到了北縣的106縣道
一路摸索著菁桐,平溪,嶺腳,望古每個小車站,
探戡每一個可能的拍攝地點,模擬追車的路線,
最終來到十分街上,
連續多天的大雨,也在16日這天暫告一個段落,
大大的太陽,讓追車的行程多了一分酷熱,
但也讓所有的拍攝,都得以圓滿達成.
聽到了朝思暮想的蒸汽火車汽笛聲,
一切的苦勞,在火車通過的一瞬間化為青煙.
謝謝家人的陪伴
幫忙捕捉一個人來不及擷取的影像
謝謝小張魚提供這段影片
看影片時,記得要把聲音"放大"喔





註:網路資料

為什麼CK124運轉時不怎麼會冒黑煙？
一直以來，這個問題一直讓我困惑，
也讓一旁的攝影人冷嘲熱諷”根本就是後面那顆頭再推嘛”
那為什麼日本的蒸機總是冒著壯觀的濃煙，吞雲吐霧，而CK124就不能？
其實這並不是能不能的問題，而已經是允不允許的問題了
在當初C12型 (即台鐵CK120型) 本身的設計，
就已經是一款相當成熟、優異的過熱式蒸氣機車，由其產量可見一班
其燃燒效率，更是比其他較早期的車種優秀不少，
當然燒效率提高，殘存的煤灰的比率自然就減少了

而CK124修復之初，就已將作為”長期運轉使用”為目標
在很多管路、行走機構都做了一些修正、改良，
讓CK124更適合跑在這個重視環境保護的時代，也更能延長使用年限
到這裡，已經說明了CK124本身構造對於燃煤燃燒效率的因果

再來，目前台灣蒸機所使用的是無煙環保煤
煤質比以前所燃燒的煤炭更純，雜質更少
能燃燒的更完全，相對所排出來的濃煙量就會大大減低
在除了必要瞬間產生大量動力而投入比本身所能負荷燃燒還更多的燃煤
否則所剩下的，只有能擾動背景的縷縷熱氣

再來就是台灣的氣候，雖然冬季是溼冷，但夏季則是乾熱
冬天濕冷CK只要真的出力，那所排出來的煙一定是顯而易見
不過排出來的大多會是白煙，因為我們所看到的是凝結的水蒸氣
要看到壯觀的黑煙還是一樣要投入大量的煤炭

但是夏季的乾熱，飽和蒸汽壓升高，
熱氣早就於無形中飄散到大氣之中
要出現絕佳的運轉效果，在使用無煙環保煤的今日，
所需要燃燒的煤碳量是相當可觀的
以上資料    摘自下面網頁
映著 彤色的 日記簿

http://www.wretch.cc/blog/itcphoto/12252881