2013年9月8日 星期日
余光弘先生 之 雅美人食物的分類及其社會文化意義 分類：蘭嶼生活記事
余光弘先生 之 雅美人食物的分類及其社會文化意義
中央研究院民族學研究所集刊
雅美人食物的分類及其社會文化意義
余光弘
瞭解雅美人的食物分類是瞭解雅美文化的第一步，本文嘗試從「食物符碼」(food
人類學者對人類的飲食一向具有很高的興趣，不僅各民族之間食物的種類有
從實際生活的觀察可以歸納出雅美人餐食的起碼結構(the minimum
從雅美人的生產活動來看，主要的分工是基於性別，一般的區分是婦女負責
從雅美人將食物分成kanen與yakan，大致上女人負責供應kanen，男人負
從上文的討論可以看出雅美人的食物分類與性(gender)的密切關係，我們
Evans-Pritchard(1962:80)曾說：「社會人類學的田野工作中，最難的工作
本文民國83年(1994)4月出版。
余光弘
達悟族人文社會簡介 分類：蘭嶼生活記事
達悟族人文社會簡介 
達悟族人文社會簡介
轉載自蘭嶼專題：
作者：余光弘
作者：余光弘
一. 導言雅美族居住的蘭嶼位於臺灣東南方， 大約在東經 121 度 32 分， 北緯 22 度 03 分，離臺灣本島約 40 浬，與臺東則相距 49 浬。 全島面積僅 45.74 平方公里，環島一周長 38.45 公里。島上卻遍布山丘臺地，總計超過 400 公尺的山丘共有十座，超過 500 公尺者有兩座，其中主峰紅頭山高達 548 公尺；山丘的密布導致平地狹小，村落及耕地只能選擇山麓的緩坡地或河口的沖積扇。蘭嶼屬於高溫高濕的熱帶氣候型，年雨量常在 2600 公釐以上，一年平均下雨日數 250 日，年平均溼度在 90% 以上；島上除雨驟外，風強亦是特色，全年強風 ( 每秒 10 公尺以上 ) 日數達 275 天，平均風速每秒 7.3 公尺。由於蘭嶼有較複雜的地形，局部地點可免受強風影響，惟風之限制作用所在難免，因此只能形成近似熱帶雨林的植物社會， 特稱為山地雨林 (montane rain forest) 以別於典型之雨林。 山區與海岸地帶因高度的差異在氣溫上相差 3-4 度，年均溫海岸為攝氏 26 度，山區為 22.6 度；最熱月是七月，平均溫度超過 32 度，最冷的一月平均溫不到 20 度 ( 參考衛惠林、劉斌雄 196 2；陳其南 1973；張崑雄等 1989)。 每年的十月至翌年的一月是東北季風盛行期，經常是風雨交加的陰天， 風疾浪大的冬日不僅阻礙島民下海捕魚以供應家庭副食，有時風勢特別強勁會將海水吹送上陸，損傷藷芋等主食作物。二月至五月是島上氣候較穩定的時期，這時東 北季風逐漸減弱，氣溫轉暖，北赤道洋流 ( 黑潮 ) 帶來大群的飛魚及獵食飛魚的大型洄游魚類 ( 鬼頭刀、鮪等 )，此時是島民的忙碌季節。 七月到十月雖然是颱風季，但沒有颱風侵襲的天氣卻是十分的晴朗，所以島民會更為忙碌；人們利用天氣好的時候建造或修補房屋、漁船及灌溉水渠，開闢新的耕 地，收穫成熟的水果；每天從早到晚都有男人在海中捕魚。所有的辛勤工作都是為了準備冬天的到來。 蘭嶼 島上的居民是馬來波里尼西亞語系的雅美人，他們的遠祖於大約八百年前從菲律賓北部的巴丹群島移居蘭嶼 (de Beauclair 1959)。雖然雅美人與臺灣其他原住民一樣都屬馬來波里尼西亞系，但在文化的表現上卻有明顯的不同，他們是臺灣原住民中唯一缺乏釀造酒精性飲料技術、沒 有獵頭及紋身習俗、不使用弓箭的族群。他們依賴捕魚及種植水芋、甘藷等塊根及塊莖作物維生，他們的建築形式、飛魚祭典、新屋及新船落成禮、對死亡及神靈的 態度等等，使他們成為臺灣原住民中極獨特的一群。 根據官方的記錄雅美族人口在 1906 至 1960 年間，一直維持著相對的穩定（約 1500 ～ 1650 人），1960 年後雅美族人口開始逐漸增加，1992 年時雅美族人口已達 2843 人。 現行的地方行政體系下，蘭嶼設鄉，下轄四村；實際上蘭嶼島上有六個雅美聚落： 紅頭村轄紅頭 Imorod、漁人 Iratay 兩部落、椰油村即椰油 Yayo 部落、朗島村即朗島 Iraraley 部落、東清村轄東清 Iranumilek、野銀 Ivarinu 兩部落，每一部落都是一個自主的單元，往昔並無全島性跨部落的政治權威存在。在現行的行政體系下，蘭嶼設有一個鄉長及四個村長以管理地方事務。鄉長及村長 雖然都是民選的，但是他們僅有名義上的領導權，每個雅美部落仍是各自為政，部落內的紛爭也仍以傳統方式解決，雅美人若非必要也極少到鄉公所或警察局去。 蘭嶼唯一的機場位於漁人，自 1971 年開始商業營運。紅頭及椰油各有一較大型的碼頭，但紅頭的碼頭為專供裝卸臺灣電力公司核能發電廠核能廢料的專用碼頭。每週有二到四班載有貨品及乘客的船往 返於臺東與蘭嶼，由臺東乘船到蘭嶼約需五個小時。臺灣到蘭嶼的飛機是八到三十七人座的中、小型飛機，班次隨觀光的淡旺季而有所調整。 雖然乘船的花費只有搭飛機的 1/5 左右，但觀光客及雅美人仍以搭乘飛機為多，因為由臺東到蘭嶼搭飛機只需 20 到 30 分鐘。 紅頭及椰油各有一家能容納 300 人的現代旅館， 亦有許多的餐館、雜貨店、汽機車出租店等。鄉公所、警察局、中學、漁會、農會、加油站及國民黨的民眾服務站都在椰油。衛生所、郵局及核能廢料儲存廠則在紅 頭，因此非雅美居民大多集中在紅頭及椰油這兩個地方。少數居住在朗島、東清、野銀的非雅美居民是地方派出所的警員、小學老師、及少數的退伍老兵。紅頭及椰 油較其他聚落受到外界的影響為大，紅頭及椰油的雅美學童已經逐漸失去聽、說雅美語的能力。 在六個聚落中都有政府興建並配予雅美人免費使用的國民住宅，除了朗島及野銀外，其餘雅美聚落中的傳統住宅大都已拆除，但現今在朗島及野銀傳統住屋集中的舊部落區內，許多傳統住屋也漸被鋼筋水泥的建築取代。 以下所介紹的雅美族社會文化概況， 係根據本人於 1988 年 9 月至 1989 年 8 月，大約一年的時間在朗島村所做田野工作所得的資料； 研究期間主要採用的是人類學式的參與觀察，並以深度訪談為輔。由於雅美人各村都自有其傳統，甚至同村的不同家族間也有相異的祖傳規矩，本文介紹的僅為個人 觀察所得，各村及各家族的歧異之處不擬詳述。 二. 生計與經濟雅美人經濟生活的分工主要是基於性別，男人的活動領域在海洋以撈捕魚貝，在山林中以伐木建屋造舟，女人則在田中種植藷芋，在家中紡織裁衣；此種分工僅 就大體而言， 實際上農漁的分業並非依性別而截然可分，男人 ( 尤其是鰥夫 ) 也常須從事一般由婦女擔任的工作，不像某些新幾內亞的部族， 男女在生業上各有專司，完全不容相紊。1. 食物的生產與分工雅美人大致上將食物分成兩大範疇， 即主食 kanen 和副食 yakan，前者也被簡單明瞭地稱做 " 飯 "，後者則稱 " 菜 "。雅美人對 kanen 與 yakan 的區分與其經濟上的分工、社會交換、典禮儀式等都有關係，在理解雅美文化時極為重要，以下的論述中會經常出現，故應先加予說明，並請讀者留心其意義。通常 雅美人的餐食以現採的藷、芋， 及新鮮的魚貝為主； 婦女每日的主要工作是 " 拿飯 " mangep so kanen，男人則是 " 找菜 " manesavat。 主食最重要的是種植於水田中的水芋 soli 與旱田中的甘藷 wakey，旱作的里芋 keitan、藷蕷 wuvi 及旱芋 patan 亦常充主食以補藷、 芋之不足； 小米 kadayi 通常做為儀禮場合親友互相餽贈的禮物。 近年來從臺灣本島輸入的米、麵有逐漸取代藷、芋，成為年輕一輩主食的趨勢。不論旱田、水田開墾初期的 粗重工作，例如砍伐草木、焚燒整地、修築田埂，以及水田灌溉渠道的修建、維護，都由男人負責，但是種植和經常性地除草、採收、補植，則是婦女的日常工作， 除非喪偶或妻子外出、臥病，男子不會插手；當然祭典期間需要大量 kanen 時，男人也常須下田幫忙。 副食 yakan 主要是魚類，捕魚是男人日常的主要工作， 捕魚技術的好壞是男人社會地位高低的重要決定因子。實際上漁業的社會文化意義凌駕於農業之上，雅美人的工作曆即是以捕撈飛魚與否大致加以二分；每年約在陽 曆二、三月有飛魚招魚祭，從此以後半年左右直到九月的飛魚終食祭為止，可以說是飛魚季，這時正是春夏時節，氣候適於駕舟出海，新鮮的飛魚或飛魚乾也是此一 時期的主要食物。實際的飛魚汛期僅有四個月左右，約為二、三月至六、七月，也就是雅美曆（參見表 4-1 ）十月 kapowan 到一月 pipilapila； 往昔這時是以 6-10 人的大船從事夜間集體性漁撈的主要時機， 男人一心專注於飛魚 alibangbang 的撈捕； 到飛魚季的下半，即雅美曆的十二月 papatou 起的兩個月，開始使用單人或 2-3 人小船行晝間繩釣， 主要目標在釣取鬼頭刀 arayo， 鮪魚 vahoyo 等大型魚類； 這些漁獲除供家庭中每日 yakan 的消費外，多餘的可餽贈親友，或醃曬成魚乾， 一則可供陰雨天或無暇不能出海時佐餐，同時魚乾 ( 尤其是飛魚乾 ) 更是節慶祭典時親友間交換禮物的要項之一。 近年由於機動船筏的引入，大船已被機動船隻取代，傳統的漁船組（見下節）雖然並未完全解體，做為全組象徵的大船卻因不再使用與維護而漸朽壞；彰顯漁船組 乃至其所屬部落財富及榮耀的大船下水典禮也不再舉行。飛魚季雖仍是男人在海上的忙碌季節，傳統駕駛大船夜間的集體漁撈活動已幾乎難見，改以機動船在日間牽 網撈捕飛魚。 雅美曆二月 piabengan( 陽曆六、 七月 ) 的降臨是飛魚撈捕活動的結束, 直到五月 kalimaan( 陽曆八、九月 )， 這期間正值盛夏，熱帶的驕陽自清晨六時起，即開始烤炙大地，這期間男子常到田中協助婦女從事農作，或動手翻造家屋、建造新船，以及為新屋、新船舉行落成 禮；海中的捕魚活動以魚槍射魚與沿岸礁間的小型定置網為較多見。piabengan 開始到東北季風吹襲前約四個月中，盛行另一種集體性的捕魚活動 mapaktouktou，其法為在 10-15 公尺深的礁岩間魚群出沒處張網，參加驅魚者每人持一尾端墜鐵塊的長繩，在水中排成弧狀並抽動鐵塊， 敲擊海底礁岩驅魚入網，主要目標在獵取礁岩底層的魚類 ( 例如: 鸚哥魚、龍占魚 )。據說以前一社僅有一樹皮所編的網，故此種漁撈活動是部落性的，現在各社中已分成數組，每組成員由七八人至十餘或廿餘人不等，各組聚資合購物美價廉的機 製網，取代了舊時的樹皮網。 非飛魚季的每年九、十月至翌年一、二月， 即雅美曆的六月 kaneman 至九月 kasiaman 東北季風盛行，氣候極為不穩，經常是狂風怒號或陰雨連綿，男人在風浪不太惡劣時會下海以魚槍射魚，或在礁岩上以竿釣魚，偶遇難得的冬日晴天亦會划船出海， 釣些數十公分的鶴鱵 varangos 飽餐一頓。 男人從事海上漁撈固然是 yakan 的主要供應來源， 女人亦可有限度地擷取海洋資源，補充家庭副食，但女人的活動範圍僅限於海濱礁岩，水窟中的小魚、礁石上的藻類、蟹類和貝類是她們獵取的目標。在天候不宜下海捕魚的時日，男人亦會從事海濱的藻貝採集。 非飛魚季也是男人進行陸上經濟活動的季節，與農業相關的是：砍伐林木開墾新田、修造水渠等；此外更要遠赴山林之中，擇取合用之材，以供修造房屋、工作房、涼臺以及木舟之用。 農漁業以外，畜牧及採集是雅美人次要的生業。牧養的畜類主要是豬與羊，這兩種家畜的照顧責任也是依性別分工，通常婦女負責採收次級的藷、芋煮熟並與家庭 食餘拌和，每日晨昏定時餵飼豬隻，大部份的豬隻都自由地在家屋四週漫遊、覓食，僅有少數家庭擁有豬圈，能將豬隻固定地圈養。山羊則是男人的職責，唯山羊完 全自行覓食，在屬於部落的牧地內，羊主可隨意放牧，羊隻純是自然地成長繁殖，羊主的照顧極粗放，每隔三五日到羊隻出沒處算算自家羊群的數目，若有羊隻失蹤 則到周遭的山林岩洞尋找；倘是有新增的羊羔，須立刻在其耳上剪出羊主的所有權記號，不擬做為種羊的公羊羔要為其去勢，如此而已。另外大部份的家庭都飼雞若 干，雞和豬的活動範圍相同，但雞卻甚少由人餵食，與羊一般地任由其自行覓食。 雅美人家畜的經濟價值遠 低於其社會文化價值；豬、羊並不供日常食用，除非意外或疾病導致傷亡外，家畜不會在非節慶及祭儀時無端宰殺烹食。同時個人不論擁有多少豬、羊，很少用來出 售及交換其他財貨，僅能在自家舉行儀式時宰殺食用。在儀式時宰殺的豬、羊一則是向鬼神奉獻的祭品，另一方面可循社會關係網絡分贈親友，形成時相往還的互惠 交換關係。一個經常有能力送出豬、羊肉的人，其社會地位亦高人一等。有些男人終其一生無法累積足夠的豬羊，可在新屋或新船造妥時舉行帶有誇示財富性質的儀 式，這樣的男人會被認為沒有善盡社會責任而遭鄙視。 2. 紡織與衣物衣的問題與食相同都由男女兩性合力解決，住與行則由男子負責。紡織、建屋與造船除滿足基本的生物需求外，也有更深層的社會文化價值，不僅技藝高超者能 獲取較高的社會地位，受到特別的尊崇，最重要的是家屋、漁舟以及衣服所附帶或附加的宗教及儀式意義，因此不論是女人織衣或男人造舟、建屋均須專心一志，不 可旁騖，尤其是織造禮衣及建造要舉行大規模落成禮的船或房舍時，更要兢兢業業，謹慎將事，一個家庭一次只能進行上舉三事之一，不得同時從事其中的任何二 項。 傳統的雅美服裝形式簡單，男子通常僅著一丁字帶，婦女著附有兩繫帶的方布為裙，上身或著胸兜，或著一背心狀的上 衣。此類衣物裁製方法簡單，婦女先織出寬十餘公分，長約三公尺左右的長布，依不同衣物之需，裁成數幅方布再加縫綴即成。日常服用者都是單色，典禮時服用者 是白底夾織藍紋。織造男女禮衣時最為嚴謹，織成縫妥穿著之前要以豬、羊為犧牲行獻祭，若無豬、羊可以雞或魚乾權代。因此男女禮用上衣具有特殊靈力，可以抵 禦邪穢，例如易遭惡鬼侵害的初生兒，即常以母親的禮衣包裹。雖然機器織造的西式衣物已逐漸取代傳統衣著，禮衣內涵的特殊意義卻是無法取代的，因此雅美婦女 大都已不再自織單色的常服，但以傳統方法製成的禮服仍繼續維持。婦女織布主要以馬尼拉麻 (abaca) 為材料， 男人也以樹皮、竹、籐等製造穿著衣物，例如頭盔、護胸背心、雨衣及帽笠等物。目前雅美男人仍製作的衣物也都以具有儀式意義者為主，例如盛大典禮時所戴的圓錐形銀盔、外出及送葬時防鬼靈侵害的籐盔及胸甲。 3. 住居建築完整的雅美家屋須有主屋 vahey、工作房 makarang 和涼臺 tagakal；主屋建於地穴中，只有屋頂露出於地穴之外，工作房建於淺穴之上，但其地板大致和地表齊平，涼臺是高於地表的干欄式建築，大都有頂無壁。實 際上主屋與工作房之地板也都以柱架高，不與泥土直接接觸。主屋的正面朝向大海，工作房與涼臺的屋脊線則垂直於主屋脊線。 理想上一個家庭的主 屋須隨其男性家長年齡之增長而擴展。主屋的規模係以門洞之多寡來計算，門洞越多房屋的正面也越 寬，縱深自然亦須加長。年輕夫婦經常在妻子懷孕時，才離開夫之父家另建新居，這時大都只能因陋就簡地造一門或兩門的小屋暫棲，經過夫妻二人齊心合力地努力 奮鬥，逐漸擴建成普通水準的三門屋，乃至代表高社會成就的四或五門屋。在此一過程中，一對年輕夫婦不僅要努力地開闢更多的田地，以種植藷、芋，並致力於多 畜豬、羊，同時更要注意社會關係的鞏固及開拓。因為建築新屋時，不論是材料的收集或建物的築造工作，都須有多於一個家庭所能提供的勞力之投入，方能成事， 要想自建新屋時有充足的人力可資應用，屋主本人及其家庭成員就要在平時注意提供自身的勞力，協助其他親友完成較大規模的工作﹙若建屋、造舟、開地）；再則 也要有能力供應大量的食物以酬謝到場幫工的親友。因此能夠將住屋越造越大，以及逐漸增添其他附屬建築，對屋主及其家人不僅意味著物質生活水準之提高，更代 表其社經地位的一再提昇。在建造新屋時若行有餘力，屋主可以事先計劃為其新屋舉行落成禮（參見下 文），這種儀式可以為主屋、工作房或涼臺而行。要舉行落成禮的家庭必須在三、四年前即開始籌備，開闢大量的水芋田以及牧養大群的豬、羊；儀式的重點之一在 於將屋主積聚的大量水芋及豬、羊肉，分給每個參與典禮的外村親戚及本部落內的每一戶人家，每次儀式經常消耗近噸的芋頭及至少三、四隻豬羊，富厚之家所費常 有倍於此數。要舉行大規模落成禮的建物本身也須有較細的做工及雕飾。現在的雅美人大都已住進狹窄的國民住宅內，每戶享有的空間非常有限，不僅主屋難以擴 張，工作房的建造幾乎難以為繼， 只有分配到一長棟住宅 " 邊間 " 的人家可以有隙地增建工作房，國宅區最常見的附加建築僅剩涼臺了，不過因可用土地不大，現在的年輕雅美人已很難用房屋擴建增築來提高其社經地位。 4. 造舟造舟（參考鄭惠英 1985 ）可分造小船及大船，小船是僅容一人至三人乘用者，大船則是由六人、八人、十人乘用者，往昔有數十人共乘之大型船隻，近三、四十年已不能見。雅美漁舟並非 技術簡單、由獨木剖刳而成的獨木舟，而是由十五至二十七塊木板靠木釘、接榫、結綁及膠水拼合而成。一般的構造是龍骨及舷板都分成首、中、尾等三段，兩舷側 板則分成二至四層，每層三片。各段木材之擇取是根據其功能而定，例如漁舟出海、入港時須在海邊拖拉磨擦，故船底龍骨須擇耐磨之硬材；船之首尾常會撞及礁 石，須用質堅硬木。各類船板用材之栽培常須經數十年，因此往往是父祖樹木而由兒孫取材。 造船時船主也可事先籌備為新船舉行盛大之下水典禮， 此種儀式之大要與新屋落成禮相差不多，只是頌讚禮歌中須以海上 的捕漁活動為主，而在新屋落成禮中歌唱的主要題材是農耕、畜牧及伐木之事。要行下水禮之船在船身須加仔細的雕刻及油漆。大船的漁船組成員眾多，所以一般大 船之下水禮常常成為整個部落的盛事。不行典禮的船建好後亦須有簡單的儀式，邀集少數近親會餐慶祝，唯船身不得過份雕飾。5. 貨幣與市場經濟的侵入蘭嶼往昔曾與菲律濱的巴丹群島維持某種程度的來往及交易，巴丹島很可能是雅美人擁有的金銀及玻璃珠、牛皮甲的主要供應者，此種交易關係據推測在三四百 年前即已中斷 ( 參見 de Beauclair 1958,1969; Benedek 1987)。 雅美人與漢人的接觸最遲至清同治年間即已開始，但蘭嶼似無足以吸引漢人的物產，因此漢人前往的頻率不高。根據文獻記載，光緒初年清政府曾派遣代表探訪蘭 嶼，攜帶布疋、鐵器、瑪瑙珠、火柴、糕餅等物品贈予雅美人，獲得的回禮是若干豬、羊、椰子 ( 林熊祥 1958)。 雖然雅美人與外界保有時斷時續的交易，在本世紀以前以物易物是主要的交換型態，直到日據時期，日本人開始有意地引導雅美人使用貨幣 (Leach 1937)，從此以後雅美人對貨幣的需求日殷。 近年的國民教育也從根開始侵蝕雅美人的生計經濟。接受學校教育迫使學齡兒童及青少年必須留在教 室內，而非像其父祖 輩一般漫遊於山林及海洋中，因此中老年的雅美人已能感知其子孫從自然中取食的能力正日漸衰退。其次，國小學童由校方提供午餐，國中及高職學生則全體住校， 因此除周末假日外，在學的雅美青少年接受的不是簡單烹調的傳統食物 ( 一般是水煮的藷芋與魚貝 )， 而是內容及調理都較複雜的漢式食物，很多雅美青少年已拒絕傳統食物。可以想見這些青少年人畢業離校之後，無法留在蘭嶼謀生，而只能投入臺灣的廉價勞力市場 中； 工資所得使他們得以換取以前無法取得的商品 ( 例如：較高價的衣飾、家電用品、機車等 )，從而更深地捲入貨幣與市場經濟體系中。僅能以現金換取的物品逐漸侵入雅美人的生活中， 許多傳統的工藝品 ( 例如：紡織品、陶器、竹籐編器等 ) 已慢慢被機製品取代， 某些商品甚至在社會及儀式生活中也佔有一席之地 ( 例如：煙、酒 )。 市場商品的依賴與青壯流入臺灣的勞力市場，已經形成互為因果的錯縱關係。 三. 社會組織傳統雅美社會是平等而無階級分劃的，部落中並無固定的權力結構及領袖人物，家庭之外也缺乏若漢人之宗族的有組織親族群體，家與部落之間僅有依農、漁生產關係所組成的共作團體。1. 部落雅美人之社會生活主要是居住的地緣關係及親族的血緣關係交織而成。部落是一個獨立自主的單位，由共居於同一部落領域內的所有成員組成，部落擁有的漁 場、牧地、農地，他部落的居民不得擅入擅用。部落的領地是居民日常生息活動的特定空間，同部落者之間有密切頻繁的社會互動關係，本部落的領域及人員受到他 部落的侵害，則全部落必起而合力抗之。遷居他部落者須放棄其在母部落使用土地、牧場、漁場之權，而逐漸融入為現居部落之成員。 部落中沒有固 定的權威結構，以及能夠統御全社的領袖人物，有涉外事件或部落內糾紛發生時，由社中各家族長老聚會商 討；然而長老之決議對任何人都無確定之約束力，亦無強有力之機構為此決議之後盾，但多數社眾仍會尊重長老之議而行。部落內之糾紛若不服長老仲裁，爭議兩造 常各引親戚為奧援，互相對抗或致流血鬥毆，力弱者乃不得不退讓。但因肇生事端的兩造須償付為其流血者金銀珠寶及豬羊肉、芋頭，開銷十分龐大，一般人也未必 因族大勢盛而輕啟爭端。部落中雖無明確的權威人物，在不同場合中卻常有具特殊影響力之人物出現，做為 暫時之領導人，例如擅用刀斧、手藝特佳者，在建屋造船時常被尊為領導人，善鬥者在報復血仇或村際的爭鬥中被推為戰鬥的指揮，漁船組的領導人當然是擅於操舟 及嫻熟於漁技者。但這些領袖人物在事過境遷後，在部落內並未因此而擁有特別的權力。 2. 雙邊親屬關係雅美人之主要親族群體，是由己身向父母雙邊等距展開的親屬為主，此點與漢人看重經由父系直系遠祖下推的宗族組織是不同的。關係最親密的親屬是同胞兄弟 姊妹 kakte 及其配偶，再往外推展即是父母之同胞兄弟姊妹之子女 katesa 及其配偶，這個親屬群體雅美語稱為 ripus，可以簡單的系譜表現如下：同一個 ripus 的成員彼此互動頻率極高，舉凡婚喪喜慶， 建屋造船、墾地伐木、 復仇爭戰等， ripus 的成員都是當然的幫手。 家中若有殺豬宰羊時， ripus 的每個成員都須分配一份。ripus 成員視照顧彼此之子女為當然之責，在被迫投入市場經濟體系的雅美社會，此種親戚的互助具有頗高的調適功能。由於對現金貨幣的需求，在工作機會有限的蘭嶼本 島很難獲得滿足，因此青少年以至中壯年人均須離鄉背井，遠赴台灣本島各大都市賺取工資。一般年在三十至四十歲左右的中年人，若子女中還未有長成足以離家工 作的，常須由自身在一年中的某段時間外出賺錢；為開源節流計，中小學的子女在父母離家時均留守家中，對於這些暫時失去父母的孩童， 同一 ripus 內的親人都會自動地負起照顧之責。外出工作者返家時亦須帶回大批食物禮品，以分送親人。來自台灣本島的食品、衣飾等物，是除傳統的豬、羊肉外，近年流行的 親友間互相餽贈的禮物。 3. 婚姻與家庭雅美人之家庭主要是以夫妻子女構成之核心家庭為主。未婚男女關係自由，一旦成為夫婦即不容有越軌的行為；新婚夫妻關係較不穩定，常易因彼此的爭議導致 婚姻破裂，但隨生育子女數目的增多，彼此的關係愈趨穩固，夫婦二人的一體感也愈強。 雅美人 ripus 成員間及夫婦間的緊密關係可從其親屬稱謂上看出。 對尊一輩親屬的稱呼雅美人可說是屬於和英美相同的愛斯基摩型 (Eskimo system)，除父稱 ama，母稱 ina 外， 尊一輩之男性親屬 ( 父之兄弟、母之兄弟、父之姊妹之配偶及母之姊妹之配偶 ) 均稱 maran， 而尊一輩之女性親屬 ( 父母之姊妹，父母之兄弟之配偶 ) 均稱 kaminan （參見上列系譜），顯示出父方親及母方親的同等重要性。一旦一對夫婦的婚姻穩固地建立之後，與其二人之間接或直接親屬聯繫常被漠視而同等看待，因此不論是 己身之父或配偶之父，均以 ama 稱之；換言之，己身之血親 ( 己身之父、母、父母之兄弟、父母之姊妹、兄姊、弟妹 ) 與配偶之血親 ( 妻或夫之父母、妻或夫之兄姊弟妹，以及配偶稱 maran 或 kaminan 者 ) 都不加區辨，以相同的稱謂來稱呼。 在實際的行為面上觀察，也可看出夫妻間的一體感，因此在雅美社會中，多偶婚是受到排斥的，甚至與非配偶者通姦之案例也很少發生。4. 共作團體傳統的雅美社會中有三個主要的共作團體：漁船組、粟作團體、灌溉團體。每一漁船組擁有一艘由全體成員共同建造的六人、八人、或十人大船。當飛魚季來臨 時，同一船組成員共同舉行儀式、遵守禁忌、捕捉及分享所獲的迴游魚類。粟作團體擁有一或多塊成員共同開墾耕作的粟田，並且如同漁船組一般，粟作團體也一起 分享共同耕作後的收穫，並舉行祭典。如今粟作團體已不存在雅美社會中，雖然現在的粟收獲祭 mivaci 仍會舉行，但已是全聚落性的規模，而非各粟作團體自行舉辦。漁船組雖仍有活動，但由於雅美人已很少用大船捕捉飛魚，因此船組的存在僅成為一種認同的象徵及 內聚的儀式。 灌溉團體不像漁船組及粟作團，是一個比較不固定的團體。所有使用同一灌溉溝渠系統的田地之地主，都是同一灌溉團體 的成員，且只有當共同的水道要挖掘或修整時，才會一起工作。由於一個人所擁有的水田常是散佈於各地，因此每個人都有責任要維護數個灌溉系統。近年來雅美人 已開始使用比較耐久的材料（如水泥、塑膠水管等）來建造灌溉渠道，他們已不需要再付出太多的心力在灌溉系統的修護上，同時也減少了團體成員間彼此互動的機 會，團體的凝聚也隨之愈形鬆散。漁船組及粟作團體雖是自願性團體，但它們的成員彼此間的親屬關係幾乎 都包括在雙邊親屬內。漁船組成員資格可由父傳子或岳父傳婿，隨著時間的流逝，構成船組主要成員間的關係會由父子或兄弟關係轉換為第一或第二從表兄弟的關 係。當成員彼此間的血緣關係逐漸疏離時，原本的船組便會瓦解，另外再成立數個新的、成員彼此關係較近的團體。 灌溉團體的成員資格就不具有選擇性，一個男子屬於那個團體完全視其水田所在的位置而定。由於一個人大部分的水田是繼承自其父，因此兄弟所有的水田時常相 鄰近，而屬於同一個灌溉團體。有時一個雅美人會因幫助他的親戚埋葬死者，或因別人之侵害必須付出賠償，而獲得一塊水田，在這種情況下，灌溉團體便會加入不 具血緣關係的成員。 現今在雅美社會中一種非常普遍形成共作團體的基礎是集資購買漁網，集資者共同使用 漁網並分享所獲。這種團體的大小不一，在朗島共有三個這樣的漁網組，所有的男子都屬於這三個組中的一個。近年來許多年輕人紛紛到臺灣工作，使得留村者如果 要繼續使用機動船時，必須要打破原有漁網組的組織，改採全體一起工作的方式；出海時三個漁網組的網會輪流的被使用，當使用某一組的網時，該組的所有正式成 員不論其是否隨船出海，都有權共享該次的漁獲。未隨船出海的其他漁網組成員，就無權分享漁獲。 此外尚 有使用 mapaktouktou 漁法（見第二節）較小的漁網組。這種團體的成員資格是非義務性的，成員的加入及脫離較不受限制，成員數也不定。在捕魚時也不限於該組的人才能參加，不論是 否該組的正式成員，漁獲由所有參加的人均分，而未參加捕魚的該組的正式成員，只有在漁獲量很大時才能要求共享。 四. 理念與宗教雅美人有其特有的宇宙觀，對時空的概念，人、神、鬼的分際都有自成一格的看法。 一般認為雅美人對鬼靈 anito 十分畏懼，在其觀念中亦有神的存在。概略地說神能降福於人，使其農漁所獲均豐足有餘，且家中人口昌盛，無病無災，而鬼則是所有不幸的根源，疾病、死亡、災 歉都可歸咎於鬼。但進一步的人、神、鬼三者之間互相的關係則並不清楚，例如：人若為惡 ( 如偷盜 ) 則會受災殃，但此災殃是來自神罰或鬼祟，抑是由神驅鬼以害之則尚不清楚；而在各種祭儀中接受禱詞及犧牲者，是神是鬼一般雅美人也難以區分；在落成禮時宰殺 的豬羊數量不夠時，會引起鬼的不滿而加祟害，但若數量足以滿足鬼的期望，鬼是否即會助人家業興旺？這些疑點都仍待更多的研究才能澄清。1. 時間觀念雅美人對時間的認知與利用和漢人有極大的不同，雖然雅美人有其以月亮的盈虧為準的太陰曆，對於日曆的使用卻很少用於計時及記時，因此除非僅剩二三日， 通常很難從雅美人口中問出 " 還有幾日 " 某一儀式即將舉行；" 某月某日 " 也不會用來做為記憶特殊事件的參考，而在被問到一年有幾個月時，幾位報導人都一致地回答有十個月，有一報導也說一個月只有二十日，雅美人似乎只用主觀的感 覺去體驗時間，而非以客觀的單位去測量或計算時間。 由於不對時間加以計量，雅美人對於非現時能體驗的過去及未來與現在的距離感非常薄弱；過 去的事件除非彼此有因果關 係，才會顧及先後順序，否則都是過去獨立發生的事，孰先孰後並不重要，所有的 " 過去 " 與 " 現在 " 的距離大約粗略地分成三段: 不久以前、很久以前、以及報導人出生或懂事以前，但相鄰二者也常混淆不清，例如：某報導人堅稱其父已過世很多年，實際上卻僅有數月。雖然新屋、新船的落成禮要在三、四年前即開始準備，雅美人對於未來的時間似乎是甚少加以考慮的。明日的工作須視明日的天候、親友的需求、自家的需要，甚 至個人的心情才能決定，既然這些因素無法事先預料，很少有人費心計劃翌日的工作。實際上太早洩漏未來的計劃常被雅美人列為禁忌，不僅幾年或幾個月後將造 船、建屋、舉行落成禮等事不可說出，就算拿著漁具往海灘行進的途中也不可宣稱即將去抓魚， 雅美人認為違犯禁忌 anito 即會偵知，而將計劃破壞。一般雅美儀式舉行時經常是當日或前一日才通知親友，有事要請親友幫忙時，大都是需要人手的當日早晨才開始徵召。 不過雅美人的時間運用並非完全即興式的，曆法已經將年中每月的活動做了大概的規劃，月中的各日也有其特質，某日可行或禁行某事也都清楚的規定，一日中又以日出、日落及午前、午後做為參考各有適合及禁忌從事的事情。以下簡略介紹雅美人的曆法。 雅美的曆法是以月亮圓缺為準的太陰曆，每年分成十二個月，月份名中有一半是數字 ( 五月至十月，參見表 4-1)，其它各有專名的月份其名清楚地指出當月的主要工作。 一月是 pipilapila， pila 是鉛之意，前一個月是 papatou， patou 是釣線捲軸，鉛及釣線捲軸都是船釣的必需品，這兩個月是飛魚季下半期，男人專心於白日駕小舟以繩釣飛魚及獵捕飛魚的大型洄游魚類，勤於出海的男子每日都要 使用釣繩，但 pipilapila 時須將魚餌沈下較深之處，要用較大的鉛塊；二月稱 piabengan，yapia 是好或美麗之意，bengan 就是月亮，piabengan 即為好的月份或吉月，撈捕飛魚、鬼頭刀等洄游魚類的季節剛過，昔時仍大規模種植小米時，小米亦在本月前收穫，因此家家戶戶都儲有大量的食物，是豐足的月 份，也是諸事無不相宜的月份，舉行婚禮、落成禮以及開工破土起造新船、新屋都是大吉大利的； 三月是 pagakou，akou 是挖的意思，本月是致力於開墾農耕的月份； 四月是 paropotowan，poto 是果實之子，引伸為陶土中似果核的小石，在此意為拿掉陶土中的小石，四月又稱 pitanatana，tana 即泥土之意，這兩稱都明白地指出這個月是取土燒陶的月份，以前雅美人自行燒陶時，所有的陶器都在此月中燒製；十月又稱 panep，panep 是關閉之意，有一個不太確定的解釋說在 panep 月裡，因飛魚季已開始， 按照傳統魚季開始時漁船組的成員都須集中住宿於船長或組員中某人的家屋，由於正值冬季，各個家戶常常關門閉戶以避寒氣入侵， 男人偶而返家都見自家關閉的屋門； 十一月是 pikaokaod，kaod 是划的意思，可能因該月是飛魚季的第二個月，氣溫漸昇，大船夜間出動較頻，但 panep 與 pikaokaod 兩月中僅能有一人負責以手網 vanaka 兜捕被火炬誘集的飛魚，另二人則以其所獲之飛魚為餌，以繩釣鬼頭刀等大型魚類，其他船員唯一的任務是出力划船。閏年時在 piabengan 及 pagakou 中須插入一閏月 binos no matau， 平年時至 piabengan 飛魚及鬼頭刀等的撈捕季節即告結束，逢閏年船釣可繼續至 piabengan，到 binos no matau 才結束魚季。 總之，雅美曆的各月名已將年中的工作行事大致規劃妥當，忙碌於海上的飛魚季始於 kapowan 終於 pipilapila，pagakou 以後則是致力農耕、建築等陸上工作的時機，piabengan 則分隔漁、農季，很可能昔時這是一個舉行婚禮、落成禮等儀式的季節，大船招魚祭之後開啟的不僅是漁季，也是另一個忙於生產祭儀的季節。
月中各日是否可以從事某些活動也有明確規定，篇幅所限，各月中每日之名及意義不再介紹。在此須特予說明的是雅美人一日並非始於子夜，由於每日之名須觀察 月亮之形狀方知，因此某日可否從事某事亦須俟月升方能確定，所以一日之始即始自月升之時。換言之，雅美人一日開始的時間是冬季的下午六時或夏季的下午七時 左右，亦即從漢人的算法是一日將告終的五、六個小時之前。 2. 空間觀念漢人自稱 " 中 " 國、" 中 " 土， 在畫世界地圖時中國當仁不讓地位居正中，此種自我中心主義當然不僅限於漢人，似乎各個國家民族的地理圖象都是從自身所居之地為軸，再往外向四方輻射。但是 雅美人的地圖並非以蘭嶼為地理中心，馬淵東一在雅美照片圖說（ Kano & Segawa 1956 ）的介紹詞中，曾提供兩幅半世紀前雅美人畫的地圖， 畫圖的時間是 1929 年， 這一老（野銀人，當年 60 歲）一少（紅頭人，21 歲）提供的地圖有幾個共同點，第一，圖的中央是大海，在海洋的四周環繞許多島嶼，蘭嶼是其中最大的一個；第二，二者的圖中對巴丹群島中的幾個小島有一致的 排列順序 C 關華山要求一朗島老人畫地圖， 得到的也是一幅許多小島環繞大海的景象，關華山的解釋是雅美人的故鄉是南方呂宋的巴丹群島， " 因為這個與南方的歷史淵緣，使雅美人認為自己身處北方... 促使他們把蘭嶼視為世界觀的重心， 卻不是其 ' 中心 '... 此中心讓給了海 "(1989:150)。 雅美人第二項特殊的空間觀念是他們沒有東西南北四個方位的區分，雖然雅美人以 " 日出處 "tata no araw 與 " 日落處 "astepen no araw 表示東西方，這兩個詞並不用於指示方位，要指示方位則使用風向名，但風向名各部落並不盡相同， 這點造成不同部落成員間溝通上的不便 (Benedek 1987:107-113)，可是也同時顯示在指示方向、決定方位上還有其他參考點。在平面上海陸的 相對軸向是很重要的，這似乎是一個較被雅美人普遍使用的參考原則。傳統雅美建築所有主屋都是背山面海的，即其屋脊線與海陸軸呈直角相交，而工作房與涼臺的 屋脊線與海陸軸平行；海陸軸面海的右側優於左側，飛魚季的招魚祭中主祭者所屬船組的大船及其自有的小船排列的位置都是面海的最右，在朗島是最東邊的位置， 紅頭、漁人、椰油是西邊，而野銀、東清則是南邊； 船隻入港後推船上岸亦是從面海的右側 ( 推船者是背海面山，故是其左側 ) ，也在同側取下漁獲；出海時除非另有專名的漁場，一般海域即以所對的陸域名稱之 ( 例如：jimawawa 那段海灘所對的海面亦稱 jimawawa)，船隻遠航時舵手掌握的就是島嶼的方向，有一個雅美禮歌陳述的是海上迷航時，舵手由盛行的季節風向與海陸軸相對關係，找出正確航線的故 事。 雅美人不用地理方位的區分來指示方向，因為東西南北是一種相對的觀念，甲若在乙的西邊則乙是在甲 的東邊，雅美人在島上行動使用的是絕對的觀念。蘭嶼全島已被劃成許多各有專名的小區，估計蘭嶼此種地名的實際數目應該超過一千。這就如同在一棟所有房間都 已有規則地編號的大建築物一樣，只要知道房間號碼，就能容易地找到目的地，而無需知道該棟建築的座向、尋找的目標的方位等資料。 3. 超自然存在在垂直空間上，雅美人將宇宙從天上到地下分成數層，人住的平面之上還有幾層，地下也有幾層，住上面的是神 tao do to( 上面的人 )，住地下的則是鬼 anito，和地底下的人 tao ro teiraem。 雅美人認為神主宰了自然現象，包括災害（如雷雨、洪水等等），及人類的生產和繁殖。雖然雅美人知道神居住的地方分成數層，每一層都住有一或多位神，但他們對天地共有幾層，那個神住在那一層，或那個神主宰那些事務並沒有一致的看法。現在他們大部分都已皈依基督宗教，粗略估計信徒最多的是天主教和基督教的長老會。但他們的皈依並沒有使他們全然的排斥以往的信仰系統，而是處於新舊共存的狀態。雅美人的基督信仰，形成了一個在他們傳統信仰層級表面上的或更上的層級，這兩個系統共存而似未發生衝突。 對雅美人來說，神離得很遠，也十分謹慎的不隨意地談論祂們。只有一年一度的祈年祭 miparos （參見下文），才是雅美人唯一與神溝通的時間， 他們會奉獻供物予神。雖然他們相信神會懲罰做某些做諸如偷竊等壞事的人，但他們認為神比較關心全聚落的安危，或整個蘭嶼島上的雅美人。神可能會賜與他們好 的天氣和豐富的收穫，但也可能降下災禍。當神因某些人做了不對的事而發怒時，他們並不會向神祈求或獻上犧牲，以平息神的憤怒，同樣的他們也不會向神祈求以 取得個人的利益。雅美神話中顯現出只有當神憐憫人，或在死去祖先的乞求下，神才會賜與凡人一些好處。 鬼 anito 則是人們每日生活中最關切的超自然存在。 目前可見的大多數民族誌，均描述雅美人有強烈的恐鬼症， 如 " 生活在對鬼的持續恐懼中 " （ de Beauclair 1957: 108 ）、" 極度的怕鬼 " （衛、劉 1962:156) ）、" 對死亡及關於它的任何事的極度恐懼 " （ Leach 1937:430 ）。 居住在蘭嶼的非雅美人也時常嘲笑雅美人對鬼及死亡的恐懼態度。在當地可見的事實是，雅美人總是盡快的埋葬死者（所有的死者都在 24 小時內埋葬）；雅美人避開墳墓及一切與墓地有關的東西；雅美人離開他們所居住的村落時會全副武裝，其目的不是為了要防止別人的攻擊，而是為了對抗 anito。 因此在 人類學家及其他人的想像下，雅美族的刻板印象便成為迷信且生活在對鬼的極度恐懼中。 我確實見過雅美人晚上去捕魚時會配戴護身符、他們埋葬死者後十分謹慎的清潔自己的身體、他們避免提及死者的姓名、他們接近或經過墓地時停止交談並快步通 過、他們因聽說有其他的病患死在衛生所而將住院病人抬走。但在另一方面，我也見到他們時常以 anito 為主題來開玩笑， 如果是必須的話，雅美人也不會避免進入那些 anito 活動最頻繁的地方。 例如，雅美人總是避開墓地，平常也只有埋葬親戚時才會進入，但他們最寶貴的財產—豬或羊—走失時，他們會無畏地走進墓地尋找。他們常常晚上獨自去捕魚，特 別是在沒有月亮的夜晚；朗島聚落正前方的海岸並不是一個好的捕魚場，因此任何人晚上要去捕魚，不論他走哪個方向都須經過墓地。這些都可視為雅美人不怕鬼的 例證。外人會因雅美人耗費許多時間精力於避鬼、驅鬼， 而認為他們 " 非常怕鬼 "，卻忽略了雅美人在必要時勇於與鬼抗衡的一面。 我個人的看法是雅美人對 anito 採取比較戒慎的態度而已。 由於認為 anito 是所有不幸與災害的主要來源， 雅美人對 anito 的態度是可以理解的。其實雅美族對待 anito 十分近似我們對病毒的態度； 病毒是不可見的、會傳染的、無所不在的、有害的，甚至是帶有厄運的，沒有人願意暴露在有病毒存在的環境中，因為深知其致病的潛在能力。此種恐懼是正常適當 的，可以促使我們更小心地保護自己。 雅美人稱祖先 kumirun，一個人自己的雙親或祖父母的鬼魂會較其他的鬼魂來得無害，有些甚至是有助益的。de Beauclair(1959) 記錄了一個叫 "Shimina Vaoyu" 的朗島故事， 敘述一個生下來下半身是鮪魚尾巴的男孩， 他的名字叫 Si-Vaoyu （ vaoyu 就是鮪魚，本文拼寫為 vahoyo ）。他和他的子孫十分幸運地受到神所賞賜的許多禮物，某些禮物是他的雙親因憐憫他而向神乞求來的。其他的故事也顯示已去世的雙親和祖父母對其後代的照顧， 如死去父親的鬼魂會幫助他的兒子獵捕白鼻心、捕魚，甚至找到一個妻子。 4.魚的分類在雅美人的食物中所佔比重極高的魚類，雅美人又因食用時間的不同而進一步的再加分類。從自然時間來論，可將魚分成兩類：春天魚among no rayon即春天時洄游至蘭嶼的季節性魚類，如：飛魚alibangbang、鬼頭刀 arayo及鮪魚vahoyo等等，在這個季節中以獵取這些洄游魚為主，每 日餐食的yakan也是以此為大宗。這些魚被認為平常與天神同住於天界，僅在春天才從天上下來供雅美人捕食，季節結束後又返回天界，因此洄游魚類是神聖 的，有關其撈捕、食用都有許多的相關儀式與禁忌（參考 Hsu 1982； Yu 1991）。礁岩魚among no karawangan是棲息於近岸礁岩，在 非飛魚季節所捕食的魚，種類極多。雖然among no rayon與 among no karawangan雅美人並未如此並列分類，從研究者客位的觀點，雅美人的食用魚類確可依季節如此加以區分。 從社會時間加上性別的因素，雅 美人又將魚類分成數類，每個人須依其性別及身份而選擇適合的食用魚類，這套分類中主 要的有三大類：好魚 wuyod，不論性別都能吃的魚；壞魚 ra'et，只有男性能吃的魚；老人魚 kakanen no rarake ，只有祖父級男性才能吃的魚。其次的分類有分別適合孕婦、哺育幼兒的婦女、妻子懷孕的男子、有哺乳兒的父親、男童、女童等不同發展階段者食用的魚。這些次 分類基本上是以好魚壞魚及女性男性為準，加於不同人生階段的飲食禁忌，因此一個祖父級的男子是所有可食用的魚都能吃，而祖母級的女性則可吃所有的好魚。目前我們仍不能確定雅美人分辨好魚、壞魚及老人魚的標準何在，有一較常見的論點是根據魚的腥味濃淡程度 ( 張燦穩 1991: 58)， 腥味重的魚是男人吃的壞魚，壞魚中更腥的就是老人魚。徐韶韺 (1987) 指出幾種分別好魚、壞魚的標準：好吃或不好吃、外觀 ( 形體、顏色 ) 的好壞、魚名吉或不吉、會不會傷人等等。仔細查考當可發現這些說法並未觸及問題的核心，因為人類的認知會受到社會文化的影響；魚的腥味濃淡、好吃與否、外 觀是否理想的認定，可能因其被歸為好魚、壞魚而產生主觀意識的偏差。某些魚因為被歸為壞魚，拒食後產生腥臭、難吃、難看的嫌惡感，或是因有上述嫌厭而將其 歸入壞魚，孰因孰果實在值得懷疑。以蝴蝶魚為例，其顏色鮮豔美麗，是臺灣常見的家庭飼養觀賞魚類，朗島有幾位婦女在不同的閒談場合也曾論及蝴蝶魚肉細味 佳，但能夠食用的蝴蝶魚大都被歸為老人魚。文化主觀意識也可能會影響魚的命名，壞魚是因魚名不吉被嫌棄，或是先被嫌厭而賦予惡名，也同樣難以確定，所以雅 美人對魚類好壞的分類標準還須更進一步的研究。 5. 禁忌雅美人有許多根據相似律的禁忌及巫術。孕婦、產婦及他們的丈夫的禁忌極多，必須要避免吃許多種的食物，或避免做某些特別的行為，以免他們的嬰兒傳染到 這些事、物不好的特徵；例如禁食某些貝類及螃蟹，因為在它們的殼上長滿疣狀物；某些特定的魚也不能吃，因為在它們身上有斑紋、味道不好、顏色不好、或游動 的樣子很奇怪。 接觸律亦是巫術及禁忌運作的一個基礎，似較常運用在有關於死亡相關的情境中。雅美人認為墓地的泥土、植物等可做為 將死亡或厄運帶給敵對者的工具；相反的，所有的這些物品在日常生活中都是充滿禁忌的，任何到過墓場者，在他再度進入日常生活之前，都必須先要嚴格的清潔其 身，清除所有沾染自墳場之細微事物。由於不可能將所有的雅美禁忌完全條列，欲對雅美人的禁忌有更多瞭解的讀者可參閱 Benedek （ 1987 ）報導雅美人的生產禁忌， Hsu （ 1984 ）記錄飛魚季中的禁忌，劉斌雄（ 1959 ）述及有關葬禮與死亡的禁忌。 從實際行為上觀察，雅美人以禁忌將人、事、時、地、物加以區分，每一特定的時空中，人在其中與週遭事物的互動也都因此有一規律可循。最著名的例子是雅美 人對魚的分類，魚一般區分為可食及不可食二大類，不可食 ( 禁忌 ) 的魚有因自然原因 ( 有毒 ) 而被認為不可食的，例如河豚 ponayo； 也有因社會文化原因而被鄙棄的，例如鰻魚 tagnognan，因其長相似蛇而被列為不可食者；各類鰩魚、魟魚都稱 apiap' 也不能吃。可食的魚又區分為男人魚（壞魚）、女人魚（好魚）及老人魚三類（參見上節），實際上這三類魚並沒有任何生物學上的理由須做此種區分。男人可以吃 女人魚，但女人卻禁吃男人魚。 雖然雅美人並不能意識到此種分類的意義何在，但從生態平衡的觀點來看卻有其 存在價值； 據報導人說女人魚常較機靈易於受驚，捕捉較難，男人魚 ( 例如冬季常被大量捕獲的鶴鱵 varangos，以及俗稱為懶惰魚 malmamong 的單棘鯙 ) 極易上鉤或行動遲緩，如果一味追求漁獲量，則這類易於捕捉的魚類族群會有滅絕之虞； 由於女性禁食男人魚， 一個有家室的男人卻因須供應母親、妻女的 yakan， 常要耗費一些時間精力去追捕女人魚，自然免除某些較易捕捉的男人魚被趕盡殺絕的命運。簡而言之，禁忌與無禁忌就如同電子計算機 0 與 1 的訊號一般，協助雅美人在複雜的自然和社會環境中理出規律，以做為其言行的參考標準；一個禁忌在排除一個可能性之外也常確定了一個唯一的可行途徑，例如： 駕舟捕魚歸來，不可從西舷側取下漁獲，犯禁者以後出海會空手而返，如此則僅剩一個選擇，即漁獲須從東舷側取下；避開所有的禁忌而行，則每一社會成員都自然 而然地運動在相同軌道之上，雖然沒有特定政治及社會權威控制系統的存在，社會秩序也能維持不墜。 |
祭典儀式
雅美人的祭儀，可粗分為依據曆法、每年於固定期間舉行的歲時祭儀，以及因個人的生理或社會發展，但非基於固定的曆法時間舉行的生命儀禮，還有極為特別的為慶祝新屋或新船的建造完成，而舉行的落成禮。1. 歲時祭儀
雅美人的歲時祭儀與其生業有密切關係，主要的訴求重點在求鬼神的庇佑，使其在農漁牧方面都能盛產豐收。本 來在雅美祭儀中有關飛魚捕撈及小米耕作各有一套繁複的祭典，近年由於小米不再集體生產，粟祭儀大都已經停止。但是整體而言, 雅美人的傳統祭儀雖經洋教侵入的威脅, 卻大致得以保存，環視臺灣其他土著族無以出其右者，確實值得進一步深入的研究。 表 5-1 將一年中在朗島所觀察的祭典簡要列出，以便讀者對雅美歲時祭儀先有一個提綱挈領的瞭解，唯篇幅所限僅能簡略介紹其中少數幾個祭儀（較詳細的描述請參閱 Yu 1991 ）。雅美曆 陰曆 祭儀
| 1.pipilapila | 4 | 月初祈福祭 miripus to tao 月中飛魚收藏祭 月底棄大魚頭骨 mipua so rafong | |
| 2.piabengan | 5 | 月初行豐收祭mipiabengan,停捕飛魚 | |
| 3.pagakou | 6 | ||
| 4.parupotowan | 7 | ||
| 5.kalimaan | 8 | 月中行飛魚終食祭 panuyotoyun so alibangbang | |
| 6.kanerman | 9 | ||
| 7.kapitowan | 10 | 月初祈年祭miparus | |
| 8.kawuwan | 11 | 月初芋田祭manayik | |
| 9.kasiaman | 12 | 月初羊祭miripus to kaklin | |
| 10.kapuwan | 1 | 月圓後大船招魚祭 mivanua,飛魚季開始 | |
| 11.pikaokao | 2 | ||
| 12.papatou | 3 | 月初小船招魚祭,以繩釣大形迴游魚類 月中螃蟹節 pinganangana 下旬初 mamaldzingan, managit |
飛魚季中的祭典約略可分成三個階段：第一個階段是出動大船有關的儀式，其次為小船的儀式，最末是結束漁季的儀式。
飛魚季節中有兩次招魚祭，其實較正確的說法應是港口祭，第一次是為大船的出航所做的，第二次則為小船，兩者之間相距約兩個月。由於近年已經停用大船夜間火炬誘魚的漁法，換言之，大船招魚祭後大船並不出海，故飛魚季前半段的儀式有簡化的傾向。
主要的儀式是由各船船長持雞或乳豬朝海上做招魚之勢，以招喚飛魚群聚到部落前的海面，使村人易於捕捉。隨後船長用刀割雞（或豬）之頸， 鮮血流入盛海水的大碗中，所有部落的男子，不論長幼皆前來用食指沾雞血，走到海濱近海水處, 將雞血塗在黑色卵石上，但不可塗在白色或紅色的石頭上，並祈禱能長命百歲，子孫永遠能使用該港口捕魚。尚在襁褓中的嬰孩不能到場，其父帶回一沾雞血之卵石 歸家，再持嬰指觸石上雞血以替代海濱點石之儀式。
港口祭中另一重要的儀式物是塗抹牲血之竹管 rara， 大船塗血儀式後，各家戶均派員以竹管取雞血，這些竹管在整個飛魚季的各種儀式中常會使用。往昔經過此一儀式後，大船即可開始在夜間以火炬誘魚，船上成員則以手撈網捕捉離水飛出的飛魚。
飛魚季中第二個重要的祭儀是小船招魚祭， 祭日的決定是以 pikaokaod 月無月的末日為準，翌晨即自船屋中推出小船排列在海邊，當日及隔日取芋頭和地瓜等以備過節，第三日即 papato 月的第二日為祭日，儀式至第四日晨才完全結束。
祭日之清晨，即將舉行祭儀的男子都很早起床，試搭由四根頂端呈叉狀的支柱構成的曬魚架 raraval，搭妥見柱架皆無問題後，立即將曬魚架拆掉。九點左右舉行儀式的男子到其船邊，蹲在船尾唸完短暫的禱詞後，再到較靠潮線的海灘尋找一種扁圓 的黑色卵石 pipilapilan，一共揀六個丟進船尾的貯魚槽中，象徵魚季中將常有魚擲入魚槽。
返家後正式將曬魚架搭好， 再以連大鉤的釣繩 ( 釣鬼頭刀等大魚用的 )，將鉤鉤在將來為瀝乾飛魚的柱子 pamumupawan 上， 將釣繩橫拉在前面的 raraval 杈上繞一周，邊拉（象徵魚線被上鉤的魚拉扯）邊唸禱詞, 收好釣繩後換另一捲繞在線軸上的魚線 ( 釣飛魚用 )， 所有儀式同前只是移到曬魚架後排的兩根 raraval， 完畢後將釣繩、釣線再捲好掛在 pamumupawan 上, 早晨的儀式即告結束。
下午行祭時各人將綁著雞毛和 rara 的竹節插在舷內側船板中，另一竹節插於另一舷板內，用來導引釣線的竹枝 pamamaldzingan 也綁在舷內, 然後撿起早晨放在魚槽內的六塊卵石放入背袋中回家；抵家後將袋中的卵石倒在主屋地穴的東北角， 並將 raraval 支柱與兩枝橫竿的四個交點象徵性地用馬尼拉麻編的細繩再綁一次，當日的儀式即結束。
翌日舉行祭儀各家的男女主人須很早起床，男子起床後立刻從廚房拿出置釣飛魚的釣線和釣鬼頭刀等大魚的釣繩各一綑的背袋，走到海邊將 整個背袋浸一下海水即回家，表示已經出過海，返家後將背袋懸於曬魚架後方的橫桿上。主婦則穿起禮衣及頸飾, 從涼臺底下取出幾根稱為 rarapang 的植物，到曬魚架底下去剝取樹皮，剝下樹皮後，再取出纖維，將所有七長八短的纖維集中，一頭取齊後用刀切下整齊等長的兩束， 合在一起綁好掛在 pamumupawan 上， 這個儀式稱 mararapang。最後把只剩內莖的 rarapang 及不用的樹皮收拾好，放回涼臺下，那些廢物須等到飛魚季過後才能丟棄。
祈福祭 milipus to tao 是在飛魚季中 pipilapila 月初的一個祭儀，但其祈祝的目的是很廣泛的人壽年豐，而非僅限於漁撈的成功。這個祭儀主角是婦女，當日很多男子照常出海。
早上婦女披上禮衣首飾，手持一枝很長的椰子葉群聚到教堂內，教堂內的傳道人在彌撒後，對婦女所持的椰子葉做降福儀式，眾人回家以該椰葉 對家中的人畜作物等除穢祈福 lipusan。祈祝家人若誤食未經正常程序處理的飛魚，仍能平安無事，不會生病；若有年幼子女，則帶他們到水泉邊為他們洗臉及手腳，然後用椰葉祝福他們 無病無災，長得像椰子一般高。
當日還要到水芋田、甘藷園、瓜園、椰子、豬圈等祈求豐產。到水芋田前要準備一根約一米長的竹竿，一端剖開約七八公分，再塞入一段七 八公分長的竹片，形成一根長桿的十字架，到田中將此竿插好，然後對水芋及水田祝禱，禱畢要掘取當日將食的芋回家，家中若還有留存的水芋須待翌日才可再食。
到甘藷園、瓜園、椰子樹祝禱時要帶大石塊，以祈求甘藷、瓜及椰子都要長得碩大如石，祝畢要將一白石置於甘藷園及瓜園中，而椰子樹下則 置黑石。到豬圈的祝禱即 milipus to kurang，婦女在採椰子葉時也要採一種到處可見的野生植物 parangapang，以祈求豬隻能如同 parangapang 一般迅速地繁衍。 此外家中的食物及金珠飾物也要分別祝禱，以求食物永遠豐足及金銀珠寶日益增加。
豐收節 mipiabengan 宣告飛魚撈捕季節的結束。 早上的主要節目是送禮，親戚互相贈送的禮物大致是一樣的，都是三個藷或芋 ( 或其他的塊根作物 ) 以及一條魚乾 ( 若有殺豬羊則送豬羊肉 )，雖然每家要送出數十份禮物， 各家大都僅準備少量的藷芋及魚乾，親戚送來的禮物通常立刻轉手送人，因為送出及收受的禮物份數及份量是相同的，最後各家所得的與原先準備的約略相當。在祈 年祭與羊祭時親戚間也要以此種方式互贈禮物。
中午家家戶戶團聚共餐，餐後有搗小米 mivaci 的活動。以前有粟作團體的組織，小米的種植採收集體行之， mipiabengan 時各粟作團體自行其 mivaci，近年粟作團已解體，小米的種植改為各家戶單獨為之，因此搗小米須有人自動出頭召集。召集人帶一個舂小米木臼及數把小米到村中的廣場，聞訊而 來的人都帶著一根木杵。最先由五六個老人開始，他們繞著木臼打轉，每人輪流上前舂粟，上前搗粟時將杵舉得很高，以致一端直指天空另端觸及後頸背，上前只舂 一下立刻彎腰垂頭退下； 後來人漸多時再約略分成 2-4 組，各組輪流走近臼邊舂米，全組輪過後退下換另一組上前臼中小米舂爛後不時有人帶來新的加入臼中。舂小米時有歌伴和，歌詞簡單僅有 "he"、"ho" 音節的交替，間有一兩句歌詞。搗粟時源源不斷丟入臼中的粟穗本身即已具有巫術意義，對習於交感巫術概念的雅美人來論，滿盈的木臼也可預示來年同樣的豐足。 下午各漁船組都將大船推回船屋收藏，宣示飛魚季的結束。
停捕飛魚後，飛魚乾可持續食用�
達悟族的小米文化 分類：蘭嶼生活記事
達悟族的小米文化
達悟族的小米文化
採訪 / 整理：謝福美（sinamet）
受訪人：謝國林（syapen miya as‧ 東清）
黃堅里（syapen manidong‧ 東清）
壹、前 言
「小米」在傳統達悟的生活文化裡，是不可或缺，更是被達悟族人視為珍寶的重要食物來源之一。小米不僅在達悟物質文化層面上佔有相當重要角色，更因而延伸出 了許多微妙且相當特殊的小米精神文化。
從開墾荒地，到撒種、採收，直至舉行傳統小米祭典儀式，在這整個過程中，不難發現達悟族人對小米的每一環節，有著相當神聖，且密不可分的關係。
筆者經過這次的田調訪談中，才恍然發掘，平常被現代年輕族人視為不起眼的小米，在達悟傳統社會文化生活裡頭，原來還蘊藏著這麼豐富，且相當重要的功能及用 途存在。
貳、小米的由來：
「小米」的來源，根據紅頭部落夏曼‧奇伯愛雅（周宗經）所著「雅美族的社會與風俗」一書中，曾敘述到有關小米文化的重要性，他寫到小米的來源，傳說在很早 以前，在jipap-tok的人遷住在平原時，當時發現的一種小米，顏色是黑色的。後來，各部落相繼成立後，族人開始才又發現了其他三種小米：一種是薄咖啡色、一種是 黃色（Atay）， 另外一種是尖端分叉的小米，名叫（Langa）等。到了現在又發現兩種小米，一、尖端粗而細（Mineymamayo a kadai）黑、黃色。二、黃色有鬚的小米（Mibohbo）等，最後則是如串珠形 的小米，這個品種小米是從台灣引進來的，亦是平時族人最常見的小米之一。
不過，對於小米的真實來源，受訪的雙親也無從考察，只相信這是上蒼所創造的食物，母親說，小米對早期的達悟族人而言，視為相當神聖且重要的食物來源之一， 早期族人每年必定播種小米並且儲存，以備不時之需。
「小米的價值，在早期可與飼養的家畜「豬」相等重要；小米除了因播種收成失敗，無法儲存外，沒有一人是不種小米的，因為它的用途對早期族人來說實在是太多 了」母親說。
參、小米的用途與重要性：
1）早期族人建屋，若耕 種的水芋等農作物收成不好時，主人即以烹煮小
米來分享給幫忙的客人食用。
2）荒年時期，族人靠著 平日儲存的小米幫助一家人渡過難關。這就是早
期族人為什麼都會一直儲藏小米之故。
早期因為食物來源不多，因此小米是不可以隨便拿來食用的。沒有小
米的人家，最怕就是碰到乾旱，因為沒有食物吃，他們就會開始行竊
偷食物吃。可是有小米的人家就不同了，在乾旱時期，他們可以將儲
藏的小米拿來煮食，相當方便。
3）產後婦女主食來源， 先生即會預備搗小米烹煮給產婦吃。
4）婦人生病時，因為沒 有食慾，其丈夫就會搗小米烹煮給妻子吃，期盼
妻子能夠早日康復。
5）部落男人集體出海網 魚時，婦人在家開始烹煮小米，以慰勞辛勞捕魚
的男人。
6）mi yatep蓋主屋茅草時，主人除了烹煮地瓜、芋頭外，也會煮小米 來
給幫忙的部落男人吃。
7）有人房子被燒，主人 如果沒有地瓜、芋頭以及魚乾時，主人即召集所
有幫忙協助滅火的族人，大家聚集享用小米。
8）招魚祭，如果有一人 宰豬，而其他魚團沒有牲畜時，便拿以下三種物
品：第一個pareparengen（即指山中的苧麻纖維），第二個kadai小
米，第三個pacinoken、mazapone（意指男人在重要慶典時手腕上戴的
銀環及瑪瑙）等物至灘頭進行招魚祭典儀式。
沒有豬隻的這些男人則以以上貴重物品，跟豬主人換取豬血來招飛魚
用。小米可以換來祭血贖回平安。
9）部落舉行重要活動、 慶典時，部落男人則會搗小米，供給外來的客人
吃，亦可作為賓客重禮。因此小米可謂是達悟族人最貴重、寶貝的食
物之一。地瓜、芋頭烹煮過程很繁瑣，不過小米就很簡單，直接煮後
就可以食用了，簡單又方便煮食。
10）冬天沒食物吃時， 小米成了重要食物來源，以及接待賓客時重要的
食物。
11）飛魚祭鬼神時，小 米也是其中祭鬼神的重要祭物之一。因此早期族
人家中均備有小米，沒有小米的人，會被部落視為懶惰的人，不懂
得播種小米的重要性。
12）當有人造舟並舉行 下水祭典儀式時，主人則會把比較結實且大顆的
小米，從莖取長條小米並綁成一捆，然後懸掛置放在堆滿芋頭的船
身頂端，最主要的用意仍在於給大眾看，這是主人今年採收小米豐
碩的成果與象徵。
綜合以上歸納之小米功能與用途，在整個達悟族社會文化裡頭，佔有相當重要的角色。母親說，小米功能實在太多了，如果仔細說明，其用途多達約20多項。在早期達悟社會文化中，小米 可以換來傳統水域、黃金、銀子、珠寶等，尤其在荒年時期更顯重要，可以致富。故此族人對於小米視為極重視之珍寶。
早期族人寧可種小米，多過於耕種水芋及地瓜等農作物，因為遇到東北季風、颱風來臨時，這些作物均會被摧毀、爛掉，可是小米就不同了，它可以儲藏很久，不易 壞掉。
由於以上小米的重要性，早期如果小米收成豐碩時，族人就會為小米搭蓋一個倉庫叫A lilin，並用ratiey木板撐起，以防止老鼠等其他動物偷食。
肆、小米的播種與採收季節：
Kaliman、kaneman即指達悟曆法的五、六月 份（約國曆九、十月份）開始除草整地，kapitoan六月底至七月初（約國曆十一月份）即可開始撒種小米，當時早期族人播種的小米是黑色小米（mavaen a kadai），直至隔年的papataw五月份，則為採收小米的季 節。
採收小米時，部落族人均著傳統服飾至小米田，族人則一邊採收，一邊哼唱傳統古謠來頌讚小米採收。隔天時，主人則先把前一天採收的一小部分小米放至木臼中開 始搗，這樣的用意在指，族人先品嚐小米的味道（taaman）。
直到Apiyavehan六月份時，如果當時小米大豐收，主人便召集家族中的親戚好友，一起到家裡來舉行傳統搗米祭典mivaci，主人則特別宰殺一頭豬表 示慶祝，並分享給親朋好友。
父親唱播種小米歌：imowa raotnamem ji panatan so maodka manlin
sodeponan
kaokmamoy kalegeyan somasaod tanomangai sicapiya nokaown
ipalaliosos dinaorod, nomalangangaya vavaiowa tao, do
sinamorangan na nopiyavehan. 意思是：小米啊！我將你種在jipanatan（山名），祈願你結實 豐碩，蔓延至整個小米田，祈願你長大成熟，讓我們收割滿載，我們將歡喜鼓舞為你慶賀，在Apiyavehan月份，豐收的季節，村莊裡從年青人到老年人，將要歡慶舉行小米儀式。
伍、傳統小米烹煮方法：
⊙步驟：四碗小米，五碗水
水煮開後，放入小米，不斷攪拌，隨時注意水及火侯，避免小米乾掉，小米直至煮到熟透後，呈現黏狀即算煮好可食用。
⊙母親推薦最好吃的傳統小米稀飯（pi kataketaken）
步驟：二碗小米，三碗水
水煮開後，放入小米，直至小米煮熟，即可食用。
⊙黑色小米煮法：
步驟：把小米莖的末根 燒掉，把灰與小米一同混入木臼裡開始搗，完成後同樣以水煮方式，直至煮熟。
老人家說這樣的吃法，小米吃起來口感比較鹹，也比較好吃，黃色小米就比較淡，適合給孕婦吃。
陸、搗小米過程：
步驟：取出3至4把小米，放入木臼裡開始搗，這樣的動作要不斷重複四次，如此反覆動作小米才會打爛，這樣才算完 成。
柒、小米童玩：
⊙tavatavaken no tatala
將煮熟的小 米用檳榔心包起來，折成似小船形狀，兩邊在用繩子綁起來，掛在小孩脖子上，讓小孩玩著用，小孩餓時亦可當零嘴吃，這是在早期一般老人家哄小孩時的方法。
這樣的作 法，也只有在大船下水典禮時，大人哄小孩用之童玩。
捌、東清部落小米祭風華再現：
筆者在進行訪談時，父親敘述民國85年時，阿公（syen kasomzan)謝甲南，已歿）領東清部落舉行小米豐收祭過程 及源由：
當時你阿公會當祭主，是從你母親口中延伸出來的想法，當時正好舉行部落祭鬼神的日子，你母親跟我說，趁大家齊聚灘頭的時候，詢問大家是否有意願在cimazaglaek 山坡那塊荒地耕種地瓜？那塊山坡地荒在那裡實在可惜。父親即答應詢問大家意見，父親將這樣的訊息傳達出去後，大家齊聲一口答應且相當興奮，從那一刻起，大 家開始忙著磨鐮刀、鋤頭，準備一些耕作工具。
到了耕作田地，大家議論紛紛，最後竟演變成乾脆大家來播種小米的結論，部落年輕人則提議舉辦豐年祭，這就是當時的源頭，你阿公當時壓根兒也沒想過要辦豐年 祭，萬萬沒想到最後竟演變成大家想辦豐年祭。
當時沒有人有願意帶頭，因此大家推舉發起人你阿公來當祭主者，阿公也只好欣然答應。部落年輕人對於當時籌畫辦理豐年祭，給予相當寄望，因為當時還只有紅頭
部落最先辦理，之後漁人、椰油部落相繼舉行，最後才輪到東清及朗島部落，當時其他部落常相繼舉行豐年祭活動，惟東清久久十年才舉辦這麼一次。
父親說，早期族人相當忌諱頻繁的收穫祭活動，因為會遭來霉運。早期每個家族也並不是每年都辦收穫祭，而是十年之後才會辦。
迄今，因為宗教信仰的進入，大家已不在那麼迷信了。為了因應現今時代潮流趨勢，原本的傳統家族收穫祭，已逐漸擴及至整個部落的豐年祭。
早期的家族收穫祭，僅以mivaci（mansang搗小米之意）來慶祝小米 豐收，男人邊哼唱、邊杵小米。不過現在的豐年祭，族人開始融入了許多創新的舞蹈，以吸引遊客，增加觀光收益。
為了尋找小米慶典傳統記憶，東清部落曾於民國92年嘗試舉辦小型收穫祭典活動，當時 屆任東清社區發展協會理事長謝男海，以及全體理監事群提議下，因而辦理了該次收穫祭典活動籌畫工作，那是繼民國85年，暌違7年之後，東清再次舉行了第二次屬於部落 小型收穫祭典活動。
當筆者詢問雙親對於有否曾想再辦收穫祭典活動想法時，雙親一致表示，一家人不可能這麼多次帶領村莊族人辦類似收穫祭活動，怕引來閒話外，也很累人，當祭主 並不是件容易之事，還是別想的好。往後的祭典活動，建議還是由社區協會來承接比較妥當，部落居民全力配合。
玖、結語：
在很偶然的機會下，與慧如姐在蘭嶼郵局的那一段互動，因而讓筆者有幸參與了此次部落社區大學，撰寫有關達悟傳統歲時祭儀的田調報告，筆者負責撰寫有關達悟
小米文化，在這一次訪談過程中，真是讓我受益良多，從雙親的口述裡，讓我真實看見達悟祖先豐富的智慧結晶，當然更讓我有一股衝動，覺醒自己，很多達悟傳統
寶貴的資產，已在有形與無形之間急遽流逝，握住身旁的親人，珍惜現有的豐富資源，以忠實紀錄島嶼部落記事。
以上摘自:
http://www.yeso.org.tw/culture-kadai.htm
六五○型蒸汽火車 分類：糖廠不製糖?五分車不開車?
六五○型蒸汽火車
2007年4月18日 星期三 自由電子報賓士級蒸汽火車 閒置三年多
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| 何日再鳴笛 享有「火車機車頭中的賓士」美譽的六五○型機車頭 閒置蒜頭糖廠，相當可惜。 （記者蔡宗勳攝） |
〔記者蔡宗勳／嘉義報導〕
賣往日本卅載數度易主流浪東洋三十載的六五○型蒸汽火車機車頭，回到台灣三年多仍處於閒置狀態，讓當初協助爭取回台的人士感到不捨，希望嘉縣府能積極和台糖磋商，讓這部享有「火車機車頭中的賓士」美譽的機車頭能早日馳騁在嘉南平原上。
存放在蒜頭糖廠的六五○型蒸汽火車機車頭，是一九二八年從德國寇貝廠出廠，享有「火車機車頭中的賓士」美譽，隔年經日本橫濱抵達高雄港即投入高雄橋頭到嘉義的營運行列。
一九七三年六五○型機車頭賣往日本後，幾經易主到了鐵道迷伊滕一己手上，伊滕十分熱愛台灣，曾到台灣進行鐵路之旅數十次，對蒜頭糖廠也留下深刻的印象，當 伊滕希望能讓這部來自台灣的機車頭落葉歸根時，第一個就想到嘉義，透過中華民國鐵道協會理事長許乃懿促成這件美事，陽明海運也熱情贊助，負擔所有陸上海上 運輸費用。
二○○三年才風光返鄉
二○○三年，縣長陳明文組團赴日迎接機車頭時曾造成大轟動，日本媒體大幅報導，讓台灣駐日代表處電話響個不停，不少日人也希望能到橫濱港送行，讓機車頭風光返鄉。機車頭重回台灣之後，有日本火車迷寄來剪報，指六五○型機車頭是一九七三年十二月二日抵達橫濱港，巧合的是，二○○三年要離開橫濱港時，也是十二月二日， 由於縣府原本預定該年二月赴日接收，碰上ＳＡＲＳ肆虐而延期，未料竟促成同月同日到港、離港，冥冥之中似乎註定六五○型機車頭終歸要回到台灣。
回台後被擱置倉庫至今
怎知帶著許多人祝福的火車頭，回到台灣後竟落得被擱在倉庫的命運，甚至被抨擊是一團廢鐵，讓許多關心人士難過不已，希望台糖能放棄本位主義，讓曾效命台灣糖業數十年的六五○型機車頭，早日以老驥伏櫪之姿，繼續冒出白煙，帶動嘉義觀光產業上路。
火車頭贈台糖 復駛難題有解
〔記者蔡民一／六腳報導〕為了讓從日本迎回的六五○型蒸汽火車重新上路奔馳，嘉義縣觀光旅遊局、中華民國鐵道協會十七日拜會台糖公司嘉義區處，希望借助台糖的保養與營運經驗，早日促成蒸汽火車復駛。台糖蒸汽小火車六五○型「黑頭仔」，八○年代退休後，被日本東北興業株式會社購買運往日本橫濱，透過中華民國鐵道協會理事長許乃懿的引介，六五○型台糖蒸汽小火車於民國九十三年初又回到嘉義縣，完成回「嘉」計畫，不過只能靜態展示，一直無法上路。
縣府觀光旅遊局局長洪耀福、中華民國鐵道協會理事長許乃懿為促成國寶級火車頭修復、復駛，昨日拜會台糖嘉義區處。許乃懿認為，六五○型蒸汽火車若能復駛，將比台糖任何行駛的「五分車」還具吸引力。
洪耀福指出，蒜頭糖廠緊鄰高鐵太保站、故宮南院，若能以蒸汽火車作為高鐵站至故宮南院的接駁工具，鐵定會帶動旅遊熱潮，展現蒜頭糖廠的特色，修復所需經費也獲台灣高鐵董事長殷琪的支持，將協助部分修復經費，不足部分則由縣府負擔。
雖然縣府積極協調讓六五○型蒸汽火車復駛，但台糖表示，有人力及收支平衡問題，加上六五○型並非糖廠財產，無法編列維修及油料支應，僅能協助修復，修復後還是作靜態展示，無法上路行駛。
洪耀福、許乃懿認為若只是修復不營運沒有實質意義，決定將六五○型蒸汽火車捐贈給糖廠，以解決預算編列、營運等問題，盼能早日見到六五○型蒸汽火車重新上路奔馳。
閒置承諾
流浪日本卅年的台糖六五○型蒸汽火車機車頭，回到台灣三年多還動不了，不但讓當初協助爭取的民間人士不捨，若日方依當初捐贈時的「五年內未重新起跑」要求追還，豈不糗大。收藏台糖六五○蒸汽火車機車頭的日本人，是火車迷，他願意把火車頭送回台灣，就是希望看到火車頭重新在鐵道上奔馳，地方願接受，自然需兌現這項承諾，因為這不但是誠信問題，也是能力問題，更有著不少火車迷的期待。
但何以閒置三年多，火車頭依然動不了？與當初剛返台時的滿腔期許，有了很大的落差，也就是說，大話說在前，卻說過就算。
曾在台糖火車任職過的老一輩台糖人員，曾表示有信心修護這個老火車頭，但修護經費一直無著落，現在經費有了，復駛一事，縣府和台糖又喬不攏，火車頭復駛的承諾只能擱著，而擱著的，不單老火車頭，還有一堆人的心。
從另一蒸汽老火車頭，無法在大林糖廠內陳列，在蒜頭糖廠內的這個老火車頭又動不了，台糖對曾貢獻自己的老火車頭，似乎沒什麼感情，或許台糖老員工該出面疾呼，讓台糖為留住台灣糖業軌跡的記憶盡分心力。
◎伊滕一己先生的網站
家將由來 。 分類：熱熱鬧鬧看廟會
家將由來
家將團的起緣 (資料提供者：謝奇峰) 起緣：
清道光年間，在府城的鎮北坊，台灣總鎮衙署之右（現今公園路聯勤配件廠），建有一寺廟稱全台白龍庵，祀奉福州地區的信仰神明：五靈公（又稱五福大帝），武 營官兵尤為崇奉。昔時就有扮相什家將出巡的風俗，最初是由總鎮衙署的官兵所伴相，後來才由大銃街的街民繼承，崇尚倫理道德，重視敬老尊賢，一脈相傳迄今已 有百餘年，是台灣的家將團體發源地。館規規定嚴格，且宣誓不得職業化，須侍奉主公才能扮相，操練嚴謹獨樹一格。全臺白龍庵家將團─顯靈公駕前什家將如意增壽堂，民國83年教練陳欽明榮獲教育部薪傳獎，並代表國家應邀至外國表演，暄慰僑胞，以發揚獨特家將文化，成為優質廟會文化典範。
由來： 有關家將團的起源，文獻並無明顯記載，民間的口碑則莫衷一是，比較普遍合理的說法，則是仿照昔時縣署中的巡捕體系而設置。據（安平縣雜記/警察事務條）清 季縣署的巡捕組織：「縣衙門：縣令一，刑名幕友各一、門政司事一、堂事司事一、直堂司事一、招房司事一、刑房供承一、皂役六、皂總一、快役六、快總一、總 簽首八、簽首二百、地保八、總理三十八、鄉長三十八、民壯四十、禁卒八，總簽及各簽率帶巡夜，城內外約有四百餘人。」
縣令為一縣之長（如今日的市長），為通緝要犯、審理的主持人。刑名幕友就像今日的幕僚官員（如書記官、法警），門政、堂事、直堂、招房四司事及刑事供承 （其職務如檢察官），主拷審罪犯。皂役與快役館分立於縣衙口之左右，就像現今的一般警察和刑事警察，均主抓拿緝捕等事。早期的這些組織和今日的檢警法院審 判體系相差不多，所以合理的推斷家將團的組織是脫胎於昔時的地方的巡捕審堂體系。
三、刑具考證
家將刑具的考證皆源於《清朝通典》卷八十 刑一 頒示訂五刑之制，所演變而來，把它製作成縮小版的器具，以昭警戒，可分為下列八種：
１．板：以竹篦為之大頭徑二寸，小頭徑一寸五分，長五尺五寸，重不得過二斤。
２．枷：以乾木為之，長三尺，徑二尺九寸，重二十五斤。
３．杻：（手銬）以乾木為之，長一尺六寸，厚一寸一。
４．鐵索：以鐵為之，長七尺，重五斤。
５．鐐：以鐵為之連環，重一斤，徒罪以上用之。
６．夾棍：以挺木三根，中木長三尺四寸，旁木各長三尺上，圓徑一寸八分，下方闊二寸，自下而上至六寸，於三木四面相合處合鑿圓窩徑一寸六分，深七分。
７．拶指：婦人用以圓木五根為之，各長七寸，徑圓各四分五釐。
８．刺字：凡重囚應刺字者，旗人刺臂，奴僕刺面，民犯徒罪以上刺面，杖罪以下刺臂，再犯者亦刺面，逃犯刺左，餘犯刺右，初犯刺左者，再犯累犯刺右，字方一寸五分，畫闊一分有半。
四、家將成員分析
（一）什役：負責肩負刑具之僕隸，刑具乃刑罰罪犯之各類器具。
（二）小差：為清季縣署中的「禁卒」一職神格化而成，負責傳令一般會有二位：文差、武差。
１．文差面譜：斯文，持王令，白面鳥嘴
２．武差面譜：莊嚴，持團旗，白面鳥嘴
３．服裝：黃色虎皮衣
（三）四將：撐刑二人、捉拿二人合稱四將
１．撐刑：為清季縣署中皂班館的「皂役」一職神格化而成，
也稱「頭排」，主外勤巡捕。
２．面譜：柳爺 紅黑陰陽面
甘爺 白面歪斜嘴
手執：板批、羽扇
服裝：黑衣、露肩
３．捉拿：為清季縣署中快班館的「捕快」一職神格化，主擒拿逃犯。
（１）捉神謝必安又稱大爺
面譜：白底鼻側兩端畫黑蝙蝠額上畫一紅戟
手執：魚枷、羽扇
服裝：白衣、露肩、戴高帽
腳步：走白鶴拳
（２）拿神范無救又稱二爺
面譜：黑眼白睛
手執：「善惡分明」方牌
服裝：藍衣、露肩、戴圓帽
腳步：走猴拳
（四）四季審堂：分春、夏、秋、冬四大神，為清季縣署之拷審罪犯之「門政、堂事、直堂、招房」四位司事
神格化。
１．春季神何爺：為清季縣署「門政」司事之神格化。
面譜：龍面（春季屬木 主青龍）
手執：木桶（花盆）主拷打犯人昏倒時潑水使清醒
服裝：著藍綠衣
２．夏季神張爺：為清季縣署「堂事」司事之神格化。
面譜：鳥面（夏季屬火 主朱雀）
手執：火盆 主炮烙犯人
服裝：著紅色衣
３．秋季神徐爺：為清季縣署「直堂」司事之神格化。
面譜：虎面（秋季屬金 主白虎）
手執：金瓜鎚 主敲擊犯人
服裝：著灰白色衣
４．冬季神曹爺：為清季縣署「招房」司事之神格化。
面譜：龜面（冬季屬水 主玄武）
手執：蟒蛇 主驚嚇惡毒犯人
服裝：著深棕色衣
（五）文武判：為家將團中地位最高的兩位，均戴文官服飾。
１．文判：為清季縣署之「名幕友」神格化而成，類似今日的書記官。
手執：右手持毛筆，左手持簿冊，主記錄罪犯口供
服裝：著文官服飾
２．武判：為清季縣署之「刑幕友」神格化而成，類似今日的法警長。
手執：右手持羽扇 左手持鞭，主收押罪犯
服裝：著文官服飾
關於家將的面譜，目前最早的依據是以家將館中堂留下來的畫像最為原始，經比對現在的神像之面譜，似乎現今的比較複雜些，可能是後來的畫面師為了增加其莊嚴 性，依個人的宗教認識，再加以變化，因襲至今，不同畫面譜的師父也有不同的見地，所以都有大同小異之處，家將團也會因出軍的目的不同，畫不一樣的面譜，所 以沒有絕對的答案。
六、扮相之要求與禁忌：
對全臺白龍庵家將團顯靈公駕前什家將如意增壽堂而言，扮神是一件非常嚴肅的事情，不是時下年輕人，那種百無禁忌，隨便不守戒律，他們在扮相一星期前，一定要淨身，遠離女色（也包含自己的妻子），且要吃素，對神的態度是要真誠實在，要莊嚴才能扮神像神，顯現神威。
家將出巡前的前七天，必須在廟邊附近先設「刑臺」，供奉出巡神明之神像坐鎮，擺設將爺的頭戴帽子、身穿衣物、鞋子、手持之物、刑具，每日焚香禮拜，虔誠供奉。
在扮神的前一晚，家將團成員，就必須先至刑臺邊室睡覺，身穿新的內衣內褲，凌晨起床，因臉有油需先盥洗乾淨，開面譜師父會在洗臉盆內化一道清淨符，然後再包上頭巾，面師再用金紙、淨香全身環繞以示淨身。
行進中須禁語，不得講話、嘻皮笑臉、抽煙、吃檳榔，臉會騷癢也不許用手直接碰觸，須用香腳點碰來止癢，吃飯時須找一清潔之地，坐椅而食，隊伍行進中，也不許閒雜人等穿越。
七、出軍前的禮節
家將團出軍前的禮節涵蓋禮器（行禮的器物）、禮文（行禮的儀節）、禮義（行禮的意義與功能）三部份所構成，出軍前由禮生持王令喊班，順序如下：
（一）將爺聽令 公爺有令，旁人喊「聽令」（家將禁言）
（二）將爺聽令 公爺有令 排班侍候
（三）擂鼓手聽令 擂鼓三通
（四）金鐘手聽令 金鐘三下
（五）鐘鼓齊鳴
（六）號角手聽令 號角三吹
（七）稟王爺上轎
（八）開道 大班侍候
（九）威武
一、二、上達 威武 威武 威武
一、二、上達 威武 威武 威武
一、二、上達 威武 威武 威武
（十）開道（大鑼連打九下 後再打三下）
（十一）家將開步出軍
九.家將職業化劣幣逐良幣
現在我們在一般廟會上看到的家將團體，扮相過程抽煙、吃檳榔、談笑、接近女色，行進中懶散隨便、身體紋身刺龍刺虎，紀律渙散，一休息就席地而坐，完全沒有 神威可言，還有拿法器出操，剖頭流血，變成乩童隊，更甚者還打架茲事、屢上社會新聞版面，負面新聞太多，完全走樣沒有形象可言，造成一般民眾的誤解，實需 有識之士，與予譴責，但也無需一竿子打翻一條船，所謂「清者自清 濁者自濁」。
十.唯有堅持原則才能受到肯定
台南地區還是有優良的家將團體，要出軍扮相時嚴守戒律，扮神的態度是神聖嚴謹，堅持尊照傳統古禮來扮相，行進間莊嚴有據、神氣十足，讓人肅然起敬，展現出良家子弟扮相的優良風範，真的唯有堅持原則才能受到肯定，實需好好給予記錄推廣，將優質的傳統民俗保存下來。
以下的家將團體是台南地區頗據盛名的
全臺白龍庵如意增壽堂家將團
全臺西來庵吉聖堂家將團
全臺白龍庵如性慈敬堂
米街忠澤堂家將團
文／趙瑜婷 攝影／陳壁銘
來看熱鬧的迎神賽會咯！各式各樣充滿民間活力的陣頭，組成長長隊伍為神明開路，更同時展開一場「輸人不輸陣」的大競演。
迎神賽會的盛行和早期移民有很大的關係。當時祖先渡海來臺開墾，首先面對的是險阻的風浪；上岸定居後，又要克服接踵而來的自然災害，甚至瘟疫疾病……也因此，只能借助宗教信仰來撫慰心靈。
他們除了為故鄉守護神建造廟宇外，每逢神明生日，更舉行迎神賽會來慶祝，並以神明遶境，祈求居住環境的平安。驅邪除魔、消災解厄的「八家將」，就是其中一個重要陣頭。
●神明的私人衛隊
八家將臉上畫著層層花紋，有時在陣頭行進時會疾走狂奔，看起來既神祕又嚴肅，既恐怖又威風。在神明出巡時，八家將其實就像是神明的私人衛隊，除了負責護駕壓陣，也會協助緝拿妖魔鬼怪。
出動時，八家將會以一搖二擺的「之」字步伐行走，藉由擺動雙臂和手上的法器來製造威勢，達到鎮嚇的效果。由於演出者臉上抹彩之後嚴禁說話，如被家將神附身一般，這種半人半神的演出，也讓信徒彷彿徘徊在神境和人境之間。
沿途經過其他廟宇時，八家將會三進三退，行禮致意；而在行經如十字路口、海邊提防等常發生意外事故的地點，全隊則會作出舉手抬腳、前後一致的「落路」動作，主要是警告當地惡靈，家將神威已到，不可冒犯，進而達到保護神轎的任務。
●鶴拳猴拳展神威
八家將主要是指甘、柳、謝、范四大將軍，以及春、夏、秋、冬四大帝君。由甘、柳二人負責執行刑罰，謝、范二人負責捉拿，四季大神則擔任審問。其中謝、范
將軍就是大家所熟悉的七爺、八爺，謝將軍因為打的是鶴拳，行進時常見扮演者做出如白鶴般單腳展翅的優美動作；范將軍則使出以手擋臉的猴拳，他甚至還會畫上
猴臉的臉譜。
「夜巡」是八家將相當重要的傳統活動，他們會在每年農曆七月的鬼月結束後，巡夜押回留在人世間的好兄弟，有如陰間的警察出動去巡查。
表演捉拿欽犯的儀式時，刑具爺會先衝到定位表示虛擬欽犯的所在處，接著由范將軍撲前以手銬、鐵鏈銬鎖罪犯，並將鐵鏈向後拋，由謝將軍拉直，這時甘、柳將
軍左右包抄形成十字夾擊的姿勢，最後文武差爺和四季大神則一起由四面向中心靠攏而將犯人團團圍住，並在原地左右轉圈表示緝捕完成。
隨神明出巡護駕的，除了八家將，還有各種宗教性、武術性、趣味性的陣頭，如虎虎生風的「宋江陣」，耍技逗趣、又歌又舞的「牛犁陣」等。由於多是農閒時組隊演練，陣頭也凝聚了村民的向心力。
分類：陣頭藝術欣賞
2009/10/01 09:32
家將團在出軍行進間的表演形態除了步行之外常會因應地理環境之不同而做步伐的適度調整，其中異於步行方法者尚有【落路】【 龍虎包】【玲瓏走 】 【捉欽犯 】 等四種較有代表性之表演形態，茲將其展演重點說明如下:
【落 路】 一般都施行在十字路口或路經友誼境廟時，才由隨行導師或刑具爺喊動作，其落路動作係由兩班之家將團連同刑具爺，做一整體之舉手抬腳動作，而落路也是家將團 員之入門必修課程，往往在訓練的第一要項既是教導落路，待整組團員都能經由此訓練培養出相互默契及動作一致時，才在教導更繁複的步伐。
不過在看似簡易的落路步伐練習起來卻不簡單，除了需要注意避免同手同腳之錯誤動作外，還得觀前顧後兼及左右以求動作一致整齊對襯，認真練習常可見團員們汗水淋漓，在練習步伐之外，也有培養學員耐性之意涵。
落路也如同國軍閱兵時之踢正步，係屬較隆重之步伐，因此家將團在行經友誼境廟前就得落路及至廟埕才加踏陣法或直接落路經過，此皆視落路為大禮，也因此落路亦含有正式敬禮之意。
另一方面在行經常發生意外事故的地點，如橋樑"十字路口"海邊提防...等
俗稱不潔之地方也常需落路，一則可壯盛軍容，再則也可警告該地惡靈家將神威已到，不可造次，進而達到護衛神轎之神聖任務。
【 龍虎包】 (交叉七星)
龍虎包之原意與落路雷同，但行動較快速，且快步疾走的舞姿係以交叉錯身的方向進行，但龍虎包大都行使在十字路口"橋樑...等不潔之地較多，
如遇宮廟則需換成落路大禮行之，不可交叉龍虎包通過，以免被批評不知禮數。
一般來說，家將團在行軍至十字路口通常得做點動作，如落路或龍虎包以免過於單調及沒精神，但如遇到連續路口或四十米之大馬路.....等就得以龍虎包之步伐快速通過，以免落路過久團員們使勁過度而容易疲倦，因此龍虎包也被視為快速之落路。
【玲瓏走 】(變化七星)
【玲 瓏走 】也稱為【掃街】 或【走路】，為一邊走邊跳腳步陣法之花式行進方法， 其複雜更勝於落路及龍虎包。在玲瓏走的陣法上可見家將團強調七星斗柄之變化，其在十字路口或橋樑展演不同陣式之七星陣法不外乎是為該地域驅邪押煞，同時由 其陣法變化的方圓舞步中亦可欣賞到其融合陣法，舞蹈及自然星象於一體的精湛演出，為家將團在出軍任務中最複雜，且最精彩的行進方式。
【捉欽犯 】
捉 欽犯的表演場地與上述龍虎包，玲瓏走一樣都是在行進途中舉行短暫儀式，尤其表演捉欽犯時更得注意不能在廟堂之廟門口展演，否則該廟定會抗議來訪之家將團藐 視該廟域內有不潔之兇煞，所以嘉邑地區有表演此捉欽犯科儀之什家將團大都嚴守此行規，以免徒生齟齬，但如受邀開廟門或祭煞.....等特殊科儀時則不在此 限。
在表演捉欽犯的儀式時大都整團扮演家將之成員全員出動一起展演，欽犯則是虛擬的，表演時刑具爺會先向前衝至定位表示欽犯所在之處，後由范將軍 撲前以手銬，鐵鍊銬鎖罪犯並將鐵鍊向後拋向謝將軍由謝將軍居後拉直，此時甘柳將軍即左右包抄而成十字夾擊之姿，最後文武差爺及四季神也一併由四方四角向中 心靠攏而將欽犯團團圍住，並在原地左右轉圈以示缉捕得宜，欽犯無處逃竄，而完成巡捕罪犯之動作。
http://www.shs.edu.tw/works/essay/2005/10/2005103019090885.pdf
孫大偉的菜尾與初衷 序文 （轉貼文章）。分類：未分類資料夾
孫大偉的菜尾與初衷 序文
菜尾的初衷 最近公司搬家，客戶、親友少不得送來一些花花草草祝賀。當然，其中最多的，就是翩翩飛舞、艷紫千紅的蝴蝶蘭。
這下麻煩了，蝴蝶蘭終究不是塑膠花，花期再久總會開完。開完花的蝴蝶蘭怎辦？！把她當垃圾丟掉？讓你賞心悅目之後就辣手摧花？太狠心了吧？！還是應該找個地方讓她安享天年。
但是，舊公司的頂樓，還擠著一堆上回搬家得來的蝴蝶蘭不知如何是好。
環顧周遭，何止蝴蝶蘭，依我戀舊的個性，到了這把年紀，身邊已經聚積了不知多少不忍捨棄的舊愛，而新歡卻也一刻沒有停止、不斷湧上前來。
我喜新，也戀舊。推陳出新，從來不是我的偏好。化陳為新，卻是我的最愛。
本來，七年前就有出這本書的計畫，並且也已經恭請我的前輩大姊、奧美廣告的莊淑芬董事長寫好了序。
沒想到她現在人已經去到對岸逐鹿中原六年了，我還在這島上磨磨蹭蹭、猶猶豫豫。
因為，這本書的內容是我多年來雜文的集結，曾經被一位嘴賤的友人一語道破、笑稱菜尾。於是我開始遲疑。
菜尾兩字，對許多現在以宅字稱呼的人或許陌生。但是在我輩的腦海，卻是活生生的色、香、味記憶。那是杯盤狼藉的辦桌散場之後的剩菜結集，通常是集中在一個個的鐵桶裡，因為早年鋁桶、塑膠桶還是個珍稀的玩意。
或許湯湯水水是台菜的本色、或許風捲殘雲是食客的稱職，所以小時候覺得那菜尾的濃稠度，比較接近玩伴進財的阿婆餵豬時的餿水。因此要是能在桶裡打撈出一個油淋乳鴿頭、或是糖醋鯉魚尾，那種幸運的高興感覺，會一直延續到當晚的睡夢裡。
我想，如果豬兄、豬妹在餿水裡頭發現一顆結實的地瓜，也會是同樣的心情。
不過，在記憶裡，我從來沒有帶過那些菜尾進過我們家門。因為那是一個外省小孩處在本省社區裡、不足為家人道的生活探險。如果跟大人說破了詳細內容，可能就此失去了探索的自由。
菜尾真的一無是處？見不得人？
小時候雖然對這個問題雖然有些存疑，但是沒有公開探討的勇氣。現在年紀離新鮮人漸遠，人生已然接近菜尾，開始為菜尾叫屈。
菜尾其實和佛跳牆一樣，都是一種食物的混合編組，只不過，一個命好、一個命苦。佛跳牆使用的全是新材；菜尾用的都是舊料。
也就是說，佛跳牆因為家境好，穿新衣、戴新帽、天天過年；而菜尾這小子一年四季都是撿別人穿剩的舊衣、舊鞋穿。
不過，造化弄人，他們常常殊途同歸，走上同一個伸展舞台。
有什麼好汗顏的？從演化的角度來看，每一次的往前推進，都是在現有的條件上去做部份的改變、創新。即使是顛覆式的突變，也必須以已知的基礎做跳板。
真正的差別其實是在面對它的心態。
做佛跳牆的時候，通常是萬事具備、起手天聽的信心滿滿。面對菜尾時，就換成茹苦含辛、忍辱偷生的相公心情。
別忘了，即使是佛跳牆，也常有沒吃完的時候，那時候又成了菜尾的素材。而菜尾呢？如果懂得搭配，也會讓人耳目一新。許多阿信媽媽上班時帶的便當，大都是家人前晚吃剩下的菜。日式飯糰、茶漬飯、以及雜炊的由來，都是經由這樣的轉進。
我最愛吃的炒飯，不也是剩飯的出身嗎？有過下廚的經驗就知道，一定要用冷飯來炒才夠入味。
記得從小長大穿的衣褲、鞋子，都是撿兄長們淘汰的菜尾，從來也沒覺得自己羞於見人。
我是學校教育的菜尾。初中念了四年，高中還被寄讀學校的導師在成績單上寫下該生素質太差的評語。
我是大專聯考的菜尾。前後五年時間、繳交了三回報名費，才靠著退伍軍人加分的優待，踢著正步壯膽，心虛的進了大學。
我是初戀的菜尾。高中畢業、和女友漸行漸遠後，在三十二歲才找到願意與我牽手的善心女子。
我是職場的菜尾。進入廣告這行之前，從事過七、八種工作。一事無成四字，是我當年履歷表上的觀賞總結。
甚至，連我當年的呱呱落地都算菜尾。在我問世之前，父母的生產線已經推出了八位兄姊，而我是他們的關廠、收山之作。
越想下去越是理直氣壯，不是指出書，而是面對那些難以捨棄的菜尾蝴蝶蘭。
於是決定，把新歡、舊愛一起打包，全部帶回家去種在屋頂陽台。當然也趁機添加上停車場採回來的鐵線蕨；建國花市買回來的台灣鳳蘭；烏來撿到的骨碎補等全新的素材，讓它們組成一面充滿野趣的蕨海花牆。
要說它是菜尾牆也可以，無損我對山林野趣的嚮往和回歸田園的初衷。從小我父親就喜歡種花，我母親最喜歡的就是台灣蝴蝶蘭。而我，最快樂、幸福的回憶就是在長滿花草的院子裡面玩耍。
同樣的，這本書雖然試圖編排得年輕、活潑，裡面的東西，還是有我的初衷存在。裡面有我對同仁們的訓誡；有我騎自行車環島的出發心情；有我為許多好書所寫的序言；也有當年從奧美破門而去時的感言......
因為我家的大門，不能讓大家輕易進入，觀賞樓頂我本著初衷去經營的花草。於是，我只好硬著頭皮，對著全國軍民人等敞開這本書。
這下麻煩了，蝴蝶蘭終究不是塑膠花，花期再久總會開完。開完花的蝴蝶蘭怎辦？！把她當垃圾丟掉？讓你賞心悅目之後就辣手摧花？太狠心了吧？！還是應該找個地方讓她安享天年。
但是，舊公司的頂樓，還擠著一堆上回搬家得來的蝴蝶蘭不知如何是好。
環顧周遭，何止蝴蝶蘭，依我戀舊的個性，到了這把年紀，身邊已經聚積了不知多少不忍捨棄的舊愛，而新歡卻也一刻沒有停止、不斷湧上前來。
我喜新，也戀舊。推陳出新，從來不是我的偏好。化陳為新，卻是我的最愛。
本來，七年前就有出這本書的計畫，並且也已經恭請我的前輩大姊、奧美廣告的莊淑芬董事長寫好了序。
沒想到她現在人已經去到對岸逐鹿中原六年了，我還在這島上磨磨蹭蹭、猶猶豫豫。
因為，這本書的內容是我多年來雜文的集結，曾經被一位嘴賤的友人一語道破、笑稱菜尾。於是我開始遲疑。
菜尾兩字，對許多現在以宅字稱呼的人或許陌生。但是在我輩的腦海，卻是活生生的色、香、味記憶。那是杯盤狼藉的辦桌散場之後的剩菜結集，通常是集中在一個個的鐵桶裡，因為早年鋁桶、塑膠桶還是個珍稀的玩意。
或許湯湯水水是台菜的本色、或許風捲殘雲是食客的稱職，所以小時候覺得那菜尾的濃稠度，比較接近玩伴進財的阿婆餵豬時的餿水。因此要是能在桶裡打撈出一個油淋乳鴿頭、或是糖醋鯉魚尾，那種幸運的高興感覺，會一直延續到當晚的睡夢裡。
我想，如果豬兄、豬妹在餿水裡頭發現一顆結實的地瓜，也會是同樣的心情。
不過，在記憶裡，我從來沒有帶過那些菜尾進過我們家門。因為那是一個外省小孩處在本省社區裡、不足為家人道的生活探險。如果跟大人說破了詳細內容，可能就此失去了探索的自由。
菜尾真的一無是處？見不得人？
小時候雖然對這個問題雖然有些存疑，但是沒有公開探討的勇氣。現在年紀離新鮮人漸遠，人生已然接近菜尾，開始為菜尾叫屈。
菜尾其實和佛跳牆一樣，都是一種食物的混合編組，只不過，一個命好、一個命苦。佛跳牆使用的全是新材；菜尾用的都是舊料。
也就是說，佛跳牆因為家境好，穿新衣、戴新帽、天天過年；而菜尾這小子一年四季都是撿別人穿剩的舊衣、舊鞋穿。
不過，造化弄人，他們常常殊途同歸，走上同一個伸展舞台。
有什麼好汗顏的？從演化的角度來看，每一次的往前推進，都是在現有的條件上去做部份的改變、創新。即使是顛覆式的突變，也必須以已知的基礎做跳板。
真正的差別其實是在面對它的心態。
做佛跳牆的時候，通常是萬事具備、起手天聽的信心滿滿。面對菜尾時，就換成茹苦含辛、忍辱偷生的相公心情。
別忘了，即使是佛跳牆，也常有沒吃完的時候，那時候又成了菜尾的素材。而菜尾呢？如果懂得搭配，也會讓人耳目一新。許多阿信媽媽上班時帶的便當，大都是家人前晚吃剩下的菜。日式飯糰、茶漬飯、以及雜炊的由來，都是經由這樣的轉進。
我最愛吃的炒飯，不也是剩飯的出身嗎？有過下廚的經驗就知道，一定要用冷飯來炒才夠入味。
記得從小長大穿的衣褲、鞋子，都是撿兄長們淘汰的菜尾，從來也沒覺得自己羞於見人。
我是學校教育的菜尾。初中念了四年，高中還被寄讀學校的導師在成績單上寫下該生素質太差的評語。
我是大專聯考的菜尾。前後五年時間、繳交了三回報名費，才靠著退伍軍人加分的優待，踢著正步壯膽，心虛的進了大學。
我是初戀的菜尾。高中畢業、和女友漸行漸遠後，在三十二歲才找到願意與我牽手的善心女子。
我是職場的菜尾。進入廣告這行之前，從事過七、八種工作。一事無成四字，是我當年履歷表上的觀賞總結。
甚至，連我當年的呱呱落地都算菜尾。在我問世之前，父母的生產線已經推出了八位兄姊，而我是他們的關廠、收山之作。
越想下去越是理直氣壯，不是指出書，而是面對那些難以捨棄的菜尾蝴蝶蘭。
於是決定，把新歡、舊愛一起打包，全部帶回家去種在屋頂陽台。當然也趁機添加上停車場採回來的鐵線蕨；建國花市買回來的台灣鳳蘭；烏來撿到的骨碎補等全新的素材，讓它們組成一面充滿野趣的蕨海花牆。
要說它是菜尾牆也可以，無損我對山林野趣的嚮往和回歸田園的初衷。從小我父親就喜歡種花，我母親最喜歡的就是台灣蝴蝶蘭。而我，最快樂、幸福的回憶就是在長滿花草的院子裡面玩耍。
同樣的，這本書雖然試圖編排得年輕、活潑，裡面的東西，還是有我的初衷存在。裡面有我對同仁們的訓誡；有我騎自行車環島的出發心情；有我為許多好書所寫的序言；也有當年從奧美破門而去時的感言......
因為我家的大門，不能讓大家輕易進入，觀賞樓頂我本著初衷去經營的花草。於是，我只好硬著頭皮，對著全國軍民人等敞開這本書。
2013年9月7日 星期六
內地火車網絡（分類：小張家的鐡道印象）２０１１年舊資料
內地火車網絡
內地火車網絡:
內地鐵路網絡交通發達, 內地鐵路由首都北京為中心, 以幅射方式遍及全國. 內地主要鐵路幹線有:
1. 京滬鐵路 (北京 - 上海, 經天津, 徐州, 南京, 無錫, 蘇州)
2. 京廣鐵路 (北京 - 廣州, 經石家庄, 鄭州, 武昌, 長沙, 韶關)
3. 京九鐵路 (北京 - 香港九龍, 經商丘, 阜陽, 九江, 南昌, 惠州, 深圳)
4. 京哈鐵路 (北京 - 哈爾濱, 經瀋陽, 長春)
5. 京包鐵路 (北京 - 內蒙古包頭, 經呼和浩特)
6. 隴海鐵路 (江蘇連雲港 - 蘭州, 經徐州, 商丘, 開封, 鄭州, 洛陽, 西安, 寶雞)
其他主要鐵路線有:
1. 廣深鐵路 (廣州 - 深圳)
2. 九廣鐵路 (廣州 - 九龍), 內地叫廣九鐵路
3. 滬杭鐵路 (上海 - 杭州)
4. 浙贛鐵路 (杭州 - 江西省南昌市向塘鎮 - 湖南株州)
5. 成昆鐵路 (成都 - 昆明)
6. 蘭新鐵路 (蘭州 - 烏魯木齊)
7. 貴昆鐵路 (貴州 - 昆明)
8. 瀋秦客運鐵路專線 (瀋陽 - 秦皇島)
9. 青藏鐵路 (青海西寧 - 西藏拉薩, 2006 年 6 月通車)
還有大大小小不同的鐵路線, 遍及全國除西藏和澳門外, 23省, 4 個自治區, 4 個直轄市, 和香港特別行政區.
內地客運鐵路網絡圖
[web]http://www.abkk.com/cn/train/images/cn_train.gif[/web]
內地鐵路網絡交通發達, 內地鐵路由首都北京為中心, 以幅射方式遍及全國. 內地主要鐵路幹線有:
1. 京滬鐵路 (北京 - 上海, 經天津, 徐州, 南京, 無錫, 蘇州)
2. 京廣鐵路 (北京 - 廣州, 經石家庄, 鄭州, 武昌, 長沙, 韶關)
3. 京九鐵路 (北京 - 香港九龍, 經商丘, 阜陽, 九江, 南昌, 惠州, 深圳)
4. 京哈鐵路 (北京 - 哈爾濱, 經瀋陽, 長春)
5. 京包鐵路 (北京 - 內蒙古包頭, 經呼和浩特)
6. 隴海鐵路 (江蘇連雲港 - 蘭州, 經徐州, 商丘, 開封, 鄭州, 洛陽, 西安, 寶雞)
其他主要鐵路線有:
1. 廣深鐵路 (廣州 - 深圳)
2. 九廣鐵路 (廣州 - 九龍), 內地叫廣九鐵路
3. 滬杭鐵路 (上海 - 杭州)
4. 浙贛鐵路 (杭州 - 江西省南昌市向塘鎮 - 湖南株州)
5. 成昆鐵路 (成都 - 昆明)
6. 蘭新鐵路 (蘭州 - 烏魯木齊)
7. 貴昆鐵路 (貴州 - 昆明)
8. 瀋秦客運鐵路專線 (瀋陽 - 秦皇島)
9. 青藏鐵路 (青海西寧 - 西藏拉薩, 2006 年 6 月通車)
還有大大小小不同的鐵路線, 遍及全國除西藏和澳門外, 23省, 4 個自治區, 4 個直轄市, 和香港特別行政區.
內地客運鐵路網絡圖
[web]http://www.abkk.com/cn/train/images/cn_train.gif[/web]
乘車前準備:
1. 當先計劃你的行程, 用什麼交通工具接駁. 這點是自遊人旅客必須要做的, 我不用再介紹.
2. 前往鐵路時刻表網站, 查閱適當的車次
3. 前往火車站或火車站代售處購票
4. 依照火車票上的時間, 提前一小時到達火車站. (持硬座票式無座票請提前兩小時進站).
時刻表網站:
現時內地有好多鐵路時刻表網站, 但好多都唔 update, 有些網站資料甚至過期數年 (內地人的作風, 冇計). 我個人推薦以下三個網站, 呢三個比較 update
1. 中國鐵路時刻網
特點: 這是由內地鐵路部屬下出版單位中國鐵道出版社推出的電子時刻表, 為官方鐵路時刻表, 比較 update, 但缺點是難用, 經常 down.
[web]http://www.shike.org.cn[/web]
2. 愛搏網
特點: 這個網有內地鐵路時刻表, 經常更新, 容易使用.
[web]http://www.abkk.com/cn/train[/web]
3. 瀋陽鐵路局票務網
特點: 這個網不但有瀋陽鐵路局一帶的列車班次, 而且大部份內地鐵路班次都有收錄, 而且資料更新得很快, 裡面更有內地列車編組表, 即某車次有幾多節硬座, 幾多節臥舖車都有, 方便估計某次列車購買臥舖票的困難度.
[web]http://www.sronline.com.cn/smart40/index.html[/web]
1. 當先計劃你的行程, 用什麼交通工具接駁. 這點是自遊人旅客必須要做的, 我不用再介紹.
2. 前往鐵路時刻表網站, 查閱適當的車次
3. 前往火車站或火車站代售處購票
4. 依照火車票上的時間, 提前一小時到達火車站. (持硬座票式無座票請提前兩小時進站).
時刻表網站:
現時內地有好多鐵路時刻表網站, 但好多都唔 update, 有些網站資料甚至過期數年 (內地人的作風, 冇計). 我個人推薦以下三個網站, 呢三個比較 update
1. 中國鐵路時刻網
特點: 這是由內地鐵路部屬下出版單位中國鐵道出版社推出的電子時刻表, 為官方鐵路時刻表, 比較 update, 但缺點是難用, 經常 down.
[web]http://www.shike.org.cn[/web]
2. 愛搏網
特點: 這個網有內地鐵路時刻表, 經常更新, 容易使用.
[web]http://www.abkk.com/cn/train[/web]
3. 瀋陽鐵路局票務網
特點: 這個網不但有瀋陽鐵路局一帶的列車班次, 而且大部份內地鐵路班次都有收錄, 而且資料更新得很快, 裡面更有內地列車編組表, 即某車次有幾多節硬座, 幾多節臥舖車都有, 方便估計某次列車購買臥舖票的困難度.
[web]http://www.sronline.com.cn/smart40/index.html[/web]
列車速度等級:
依家內地列車有五個等級, 分為:
1. 直達特快 (Z 字頭車次)
2. 特快 (T 字頭車次)
3. 快速 (K 字頭車次) / 管內快速 (N 字頭車次)
4. 普快 (1000 - 5999 車次)
5. 普慢 (6000 - 8999 車次)
此外, 還有臨客 (L字頭車次) 和 旅遊列車 (Y 字頭車次).
一般來說, 速度方面:
直達特快 > 特快 > 快速 / 管內快速 > 普快 > 普慢
一列列車上, 分為高包, 軟臥, 硬臥, 軟座, 和 硬座.
一般列車上附有餐車, 行李車 (運載行李及小量貨物), 空調發電車 (只在空調列車上有, 用來提供列車車內電力)
直達特快 (Z 字頭車次)
直 達特快列車, 是一個不停中途站的特快列車車種, 最高時速為 160km/h. 直達特快列車特點是夕發朝至, 即是黃昏開車, 中途不停站, 第二朝早上到達終點站. 現時, 內地只有十九對直達特快列車, 其中 18 對由北京前往 上海 (5對), 武漢 (4對), 蘇州 (1對), 南京 (1對), 揚州(1對), 西安 (1對), 長沙 (1對), 吉林 (1對), 哈爾濱 (1對), 杭州 (1對). 另一對係 天津 - 上海.
直達特快只有軟臥, 硬臥, 和軟座, 全部為冷氣車. 部份直達特快, 例如其中三對北京 - 上海直達特快班次, 只有軟臥.
特快 (T 字頭車次)
特快列車是中途只停大城市車站, 速度快的冷氣列車, 最高時速為 160km/h. 現時廣深高速, 港穗直通車, 和北京 - 九龍直通車 (T97/98 次), 均是特快列車.
快速 (K 字頭車次) / 管內快速 (N 字頭車次)
快速是中途停較多站的長途列車, 會停一些中型城市, 大部份有冷氣, 最高時速是 120km/h 的列車.
管內快速和快速等次相同. 只是管內快速是走短途線.
普快 (1000 - 5999 車次)
普快列車一般會停較多車站, 甚至小型城鎮車站都停. 大部份普快列車沒有冷氣, 列車最高時速為 120 km/h, 但一般走 100km/h 以下.
普慢 (6000 - 8999 車次)
普慢列車是最慢的列車, 會停較多車站, 會停鄉郊車站. 大部份普快列車沒有冷氣, 列車最高時速為 120 km/h, 但一般走 100km/h 以下.
臨客 (L 字頭車次)
內 地鐵路會在某些繁忙日子, 例如春節, 五一黃金周, 和十一黃金周等, 推出大量加班列車. 臨客特點是加班車, 不會長期開行. 開利日期要留意車站公告. 一般來說, 臨客的開車時間都唔係太好, 時速比較慢, 一般為非冷氣車. 但有少數臨時列車速度快, 檔次頗高, 例如 瀋陽北 - 山海關 L517/518 次, 它是用中國最新的中華之星高速子彈列車行走.
旅遊 (Y字頭車次)
旅遊列車其實是旅行社包車, 只會賣給旅行社, 不會在火車站發售. 旅遊列車一般都比較慢, 只達到普快水平
依家內地列車有五個等級, 分為:
1. 直達特快 (Z 字頭車次)
2. 特快 (T 字頭車次)
3. 快速 (K 字頭車次) / 管內快速 (N 字頭車次)
4. 普快 (1000 - 5999 車次)
5. 普慢 (6000 - 8999 車次)
此外, 還有臨客 (L字頭車次) 和 旅遊列車 (Y 字頭車次).
一般來說, 速度方面:
直達特快 > 特快 > 快速 / 管內快速 > 普快 > 普慢
一列列車上, 分為高包, 軟臥, 硬臥, 軟座, 和 硬座.
一般列車上附有餐車, 行李車 (運載行李及小量貨物), 空調發電車 (只在空調列車上有, 用來提供列車車內電力)
直達特快 (Z 字頭車次)
直 達特快列車, 是一個不停中途站的特快列車車種, 最高時速為 160km/h. 直達特快列車特點是夕發朝至, 即是黃昏開車, 中途不停站, 第二朝早上到達終點站. 現時, 內地只有十九對直達特快列車, 其中 18 對由北京前往 上海 (5對), 武漢 (4對), 蘇州 (1對), 南京 (1對), 揚州(1對), 西安 (1對), 長沙 (1對), 吉林 (1對), 哈爾濱 (1對), 杭州 (1對). 另一對係 天津 - 上海.
直達特快只有軟臥, 硬臥, 和軟座, 全部為冷氣車. 部份直達特快, 例如其中三對北京 - 上海直達特快班次, 只有軟臥.
特快 (T 字頭車次)
特快列車是中途只停大城市車站, 速度快的冷氣列車, 最高時速為 160km/h. 現時廣深高速, 港穗直通車, 和北京 - 九龍直通車 (T97/98 次), 均是特快列車.
快速 (K 字頭車次) / 管內快速 (N 字頭車次)
快速是中途停較多站的長途列車, 會停一些中型城市, 大部份有冷氣, 最高時速是 120km/h 的列車.
管內快速和快速等次相同. 只是管內快速是走短途線.
普快 (1000 - 5999 車次)
普快列車一般會停較多車站, 甚至小型城鎮車站都停. 大部份普快列車沒有冷氣, 列車最高時速為 120 km/h, 但一般走 100km/h 以下.
普慢 (6000 - 8999 車次)
普慢列車是最慢的列車, 會停較多車站, 會停鄉郊車站. 大部份普快列車沒有冷氣, 列車最高時速為 120 km/h, 但一般走 100km/h 以下.
臨客 (L 字頭車次)
內 地鐵路會在某些繁忙日子, 例如春節, 五一黃金周, 和十一黃金周等, 推出大量加班列車. 臨客特點是加班車, 不會長期開行. 開利日期要留意車站公告. 一般來說, 臨客的開車時間都唔係太好, 時速比較慢, 一般為非冷氣車. 但有少數臨時列車速度快, 檔次頗高, 例如 瀋陽北 - 山海關 L517/518 次, 它是用中國最新的中華之星高速子彈列車行走.
旅遊 (Y字頭車次)
旅遊列車其實是旅行社包車, 只會賣給旅行社, 不會在火車站發售. 旅遊列車一般都比較慢, 只達到普快水平
列車等級:
1. 高包:
高 包即 是二人高級包廂軟座, 一列高包列車有八間房, 每間房有獨立洗衣間 (但京北西 - 九龍 T97/98 次 和 上海 - 九龍 K99/100 沒有獨立洗手間). 每間房有兩張床, 一張檯, 一個衣櫃, 一個行李櫃 (在通道天花板上面), 一個椅子. 每間房房門可以上鎖, 門後面有一個鏡. 高包房間有獨立燈光, 也有獨立音響開關掣.
高包車票一般很貴, 票價約為為軟臥的 1.8 倍. 我未坐過高包, 沒有高包照片.
2. 軟臥
軟臥是四人包廂, 一列軟臥有四個臥舖, 為左右兩邊, 每邊分上下舖. 每間房有一張檯, 一個行李櫃 (在通道天花板上面). 每間房房門可以上鎖, 門後面有一個鏡. 軟臥房間有獨立燈光, 也有獨立音響開關掣.
軟臥車票價錢約為硬臥的 1.4 - 1.7 倍, 視乎距離而定. 軟臥下舖比上舖貴.
3. 硬臥
硬臥是六人間隔, 一列硬臥有十一個間隔. 每個間隔分左右兩邊, 每邊有上中下三舖. 每個間隔有一張小檯. 行李架在通道上方. 而通道上面設有小權和摺椅, 供硬臥旅客使用. 硬臥的床並不是特別硬, 好似青年旅舍咁樣.
硬臥車票分三個價錢, 上舖最平, 下舖最貴. 硬臥燈光由列車員控制, 每晚 9 - 11 點會關燈.
4. 軟座
軟座是 2X2 座位, 每張座位有獨立檯子. 行李架在列車兩邊座位上方. 一般軟座可坐 78 人.
5. 硬座
硬座是 2X3 對頭座位, 有一組 (二人對二人 或 三人對三人) 有一張檯. 行李架在列車兩邊座位上方. 一般軟座可坐 118 人.
硬座票價最平, 而且設有企位.
1. 高包:
高 包即 是二人高級包廂軟座, 一列高包列車有八間房, 每間房有獨立洗衣間 (但京北西 - 九龍 T97/98 次 和 上海 - 九龍 K99/100 沒有獨立洗手間). 每間房有兩張床, 一張檯, 一個衣櫃, 一個行李櫃 (在通道天花板上面), 一個椅子. 每間房房門可以上鎖, 門後面有一個鏡. 高包房間有獨立燈光, 也有獨立音響開關掣.
高包車票一般很貴, 票價約為為軟臥的 1.8 倍. 我未坐過高包, 沒有高包照片.
2. 軟臥
軟臥是四人包廂, 一列軟臥有四個臥舖, 為左右兩邊, 每邊分上下舖. 每間房有一張檯, 一個行李櫃 (在通道天花板上面). 每間房房門可以上鎖, 門後面有一個鏡. 軟臥房間有獨立燈光, 也有獨立音響開關掣.
軟臥車票價錢約為硬臥的 1.4 - 1.7 倍, 視乎距離而定. 軟臥下舖比上舖貴.
3. 硬臥
硬臥是六人間隔, 一列硬臥有十一個間隔. 每個間隔分左右兩邊, 每邊有上中下三舖. 每個間隔有一張小檯. 行李架在通道上方. 而通道上面設有小權和摺椅, 供硬臥旅客使用. 硬臥的床並不是特別硬, 好似青年旅舍咁樣.
硬臥車票分三個價錢, 上舖最平, 下舖最貴. 硬臥燈光由列車員控制, 每晚 9 - 11 點會關燈.
4. 軟座
軟座是 2X2 座位, 每張座位有獨立檯子. 行李架在列車兩邊座位上方. 一般軟座可坐 78 人.
5. 硬座
硬座是 2X3 對頭座位, 有一組 (二人對二人 或 三人對三人) 有一張檯. 行李架在列車兩邊座位上方. 一般軟座可坐 118 人.
硬座票價最平, 而且設有企位.
如何購票:
在內地購買火車票, 可以在以下地方購票:
1. 火車站
2. 火車票代售處
3. 酒店 / 旅行社代購
在火車站購票, 優點是可以係落車後買票, 部份火車站售票處廿四小時售票. 缺點是人太多, 治安差. 熱門車票很好賣完.
在 火車票代售處, 優點是方便, 治安比火車站好. 好多大城市, 例如北京, 上海, 廣州, 深圳, 均有火車票代售處. 部分火車票代售處有飛機票, 長途大巴票, 和渡輪票發售. 但是代售處通常只開上午八時 - 下午五時. 同埋在代售處購買火車票要收五元手續費.
在酒店 / 旅行社代購, 當然優點是方便, 唔駛受排隊之苦, 但係要收十數元至數十元的手續費用.
預售期:
內 地火車票預售期, 並沒有統一標準. 例如北京各火車站只有四天預售, 廣東省廣州, 東莞, 深圳站有六天預售, 上海市五天預售, 遼寧省大連站有十天預售等. 同一車站, 不同日子也有不同預售期, 以深圳站為例, 曾經試過 12 天預售, 也試過只得 4 天預售, 現時得 6 天預售. 所以購票前先去車站看清楚, 或打電話去火車站詢問.
可否買回程車票？
不是所有火車站或代售點均有回程車票售賣. 有些車站會賣返程始發車票, 即是可以購買回程起點站車票, 例如深圳往南昌, 回程時可買 T171 次南昌往廣州東車票, 或 K87 次南昌往廣州車票, 但不可以買 K115 次九江往深圳, 或 T107 次北京西往深圳的車票, 雖然兩趟列車停南昌市. 如果該火車站可發售返程車票, 則可以購買各車次回程車票. 購買回程車票需要付五元手續費.
可否購買其他地區上車的車票？
同 樣, 不是所有火車站或代售處發售其他火車站上車的車票 (內地叫異地票). 同樣, 亦不是所有省分都會買到同一省份其他車站開的車票. 例如, 在深圳可以買到廣州上車的車票. 但江西省沒有有關安排. 在江西省省會南昌買唔到九江上車的車票. 長途異地上車車票可以在全國各主要車站購買 (包括深圳火車站). 但由於票額較少, 長途異地火車票好快賣完, 可以去到當地購買. 至於短途城際火車票, 一般要去到當地才可買到. 購票異地上車火車票需要付五元手續費.
想要的車票沒有了, 點算？
其實內地列車預售, 並唔會好似香港演唱會咁, 一次過係票房放哂同一天的車票, 賣完即止. 內地的火車預售, 係逐天該天咁係票房放一部份出來發售, 其餘車票係其他日子發售. 而且在同一城市, 某火車站賣完你想要的車票, 但第二個車站或代售處仍然有有關車票發售. 所以當當天火車票賣完, 係可以在第二天再嘗試, 甚至改去其他火車票售票處嘗試.
如果真係非不得己, 買唔到票都要上火車, 其實可以在當天購買站台票, 然後走去月台, 登上列車, 然後去補票. 但唔保證有臥舖票或有座位票.
如果火車站有人向你兜售車票, 怎辦？
不要理會, 亦不應該向這些人買票. 因為這些人會發售假票, 而且收費肯定比火車站或代售處高. 持有假票不但不能上車, 而且損失時間和金錢, 更可能無從追討, 影響旅遊樂趣.
在內地購買火車票, 可以在以下地方購票:
1. 火車站
2. 火車票代售處
3. 酒店 / 旅行社代購
在火車站購票, 優點是可以係落車後買票, 部份火車站售票處廿四小時售票. 缺點是人太多, 治安差. 熱門車票很好賣完.
在 火車票代售處, 優點是方便, 治安比火車站好. 好多大城市, 例如北京, 上海, 廣州, 深圳, 均有火車票代售處. 部分火車票代售處有飛機票, 長途大巴票, 和渡輪票發售. 但是代售處通常只開上午八時 - 下午五時. 同埋在代售處購買火車票要收五元手續費.
在酒店 / 旅行社代購, 當然優點是方便, 唔駛受排隊之苦, 但係要收十數元至數十元的手續費用.
預售期:
內 地火車票預售期, 並沒有統一標準. 例如北京各火車站只有四天預售, 廣東省廣州, 東莞, 深圳站有六天預售, 上海市五天預售, 遼寧省大連站有十天預售等. 同一車站, 不同日子也有不同預售期, 以深圳站為例, 曾經試過 12 天預售, 也試過只得 4 天預售, 現時得 6 天預售. 所以購票前先去車站看清楚, 或打電話去火車站詢問.
可否買回程車票？
不是所有火車站或代售點均有回程車票售賣. 有些車站會賣返程始發車票, 即是可以購買回程起點站車票, 例如深圳往南昌, 回程時可買 T171 次南昌往廣州東車票, 或 K87 次南昌往廣州車票, 但不可以買 K115 次九江往深圳, 或 T107 次北京西往深圳的車票, 雖然兩趟列車停南昌市. 如果該火車站可發售返程車票, 則可以購買各車次回程車票. 購買回程車票需要付五元手續費.
可否購買其他地區上車的車票？
同 樣, 不是所有火車站或代售處發售其他火車站上車的車票 (內地叫異地票). 同樣, 亦不是所有省分都會買到同一省份其他車站開的車票. 例如, 在深圳可以買到廣州上車的車票. 但江西省沒有有關安排. 在江西省省會南昌買唔到九江上車的車票. 長途異地上車車票可以在全國各主要車站購買 (包括深圳火車站). 但由於票額較少, 長途異地火車票好快賣完, 可以去到當地購買. 至於短途城際火車票, 一般要去到當地才可買到. 購票異地上車火車票需要付五元手續費.
想要的車票沒有了, 點算？
其實內地列車預售, 並唔會好似香港演唱會咁, 一次過係票房放哂同一天的車票, 賣完即止. 內地的火車預售, 係逐天該天咁係票房放一部份出來發售, 其餘車票係其他日子發售. 而且在同一城市, 某火車站賣完你想要的車票, 但第二個車站或代售處仍然有有關車票發售. 所以當當天火車票賣完, 係可以在第二天再嘗試, 甚至改去其他火車票售票處嘗試.
如果真係非不得己, 買唔到票都要上火車, 其實可以在當天購買站台票, 然後走去月台, 登上列車, 然後去補票. 但唔保證有臥舖票或有座位票.
如果火車站有人向你兜售車票, 怎辦？
不要理會, 亦不應該向這些人買票. 因為這些人會發售假票, 而且收費肯定比火車站或代售處高. 持有假票不但不能上車, 而且損失時間和金錢, 更可能無從追討, 影響旅遊樂趣.
如何辨別車票:
內地火車票是有以下方法辨認真假.
1. 內地火車票係有水印, 水印係中國鐵路的標誌, 上方是 "人" 字型, 下方是代表路軌的工字鐵. 標誌代表人民鐵路.
2. 車票左上方有車票編號, 與下方條形碼第二組編號相符. 左上方車票編號的英文字和後面的數目字, 和下方條形碼第二組編號相同. 例如車票編號是 16G077917, 下方條形碼第二組編號為 G077977.
3. 下方條形碼最後四位數字是乘車距離, 以公里為單位. 車票中 0219 即是走 219 公里, 由蘇州往南京為 219 公里. 如果乘車距離少於 400 公里, 車票印刷車體為宋體, 多於 400 公里則是粗體. (自動售票機打印票就沒有這四位數字). 車站距離可以在時刻表網站或《全國旅客鐵路列車時刻表》一書上找到.
4. 條形碼左邊編號有密碼, 車站檢票員和警察一般都識. 頭七位數字是購票車站編號, 跟著三位數字是售票櫃位編號, 跟著四位數字是會計檢算日期. 以這張車票為例, 3053011 是蘇州站售票處編號, 016 是售票櫃位編號, 0814 是這張車票計算在八月十四日的會計收支裡.
5. 條形碼上面, 有「在 X 日內到有效」字句, 一般來說, 乘車里程 500 公里或以下, 會印上 「在 2 日內到有效」, 501 - 1500 公里則是 「在 3 日內到有效」, 1600 - 2500 公里是 「在 4 日內到有效」, 2501 - 3000 公里是 「在 5 日內到有效」, 3001 - 3500 公里是 「在 6 日內到有效」, 如此類推.
內地火車票檢票員和警察一般用以上方法檢查車票是否假票. 持假票者會被禁止上車
內地火車票是有以下方法辨認真假.
1. 內地火車票係有水印, 水印係中國鐵路的標誌, 上方是 "人" 字型, 下方是代表路軌的工字鐵. 標誌代表人民鐵路.
2. 車票左上方有車票編號, 與下方條形碼第二組編號相符. 左上方車票編號的英文字和後面的數目字, 和下方條形碼第二組編號相同. 例如車票編號是 16G077917, 下方條形碼第二組編號為 G077977.
3. 下方條形碼最後四位數字是乘車距離, 以公里為單位. 車票中 0219 即是走 219 公里, 由蘇州往南京為 219 公里. 如果乘車距離少於 400 公里, 車票印刷車體為宋體, 多於 400 公里則是粗體. (自動售票機打印票就沒有這四位數字). 車站距離可以在時刻表網站或《全國旅客鐵路列車時刻表》一書上找到.
4. 條形碼左邊編號有密碼, 車站檢票員和警察一般都識. 頭七位數字是購票車站編號, 跟著三位數字是售票櫃位編號, 跟著四位數字是會計檢算日期. 以這張車票為例, 3053011 是蘇州站售票處編號, 016 是售票櫃位編號, 0814 是這張車票計算在八月十四日的會計收支裡.
5. 條形碼上面, 有「在 X 日內到有效」字句, 一般來說, 乘車里程 500 公里或以下, 會印上 「在 2 日內到有效」, 501 - 1500 公里則是 「在 3 日內到有效」, 1600 - 2500 公里是 「在 4 日內到有效」, 2501 - 3000 公里是 「在 5 日內到有效」, 3001 - 3500 公里是 「在 6 日內到有效」, 如此類推.
內地火車票檢票員和警察一般用以上方法檢查車票是否假票. 持假票者會被禁止上車
進入火車站至上車時步驟:
1. 請於列車開車前一小時到達火車站. 如果你乘坐硬座, 請於開車前兩小時到達火車站.
2. 進入火車站候車室前, 要先接受三品檢查, 把行李放在 X 光機上. 三品檢查即是檢查行李上有沒有爆炸品, 易燃物品, 和腐蝕性物品. 這些物品都唔可以帶上車.
3. 依照電子顯示牌或膠牌指示, 前往車站候車室.
4. 前往你要上車的座位行. 同一候車室可能會有數個車次的乘客. 所以要去適當的座位行.
5. 如持有硬座車票, 盡量找尋近檢票口的座位乘坐. 因為硬座人多, 要爭行李架. 遲來可能沒有座位兼放唔到行李落行李架上.
6. 坐好後小心看管行李和貴重物品.
7. 當列車快到達時, 候車室開始有檢票員檢票車票. 出票火車票給檢票員檢查和打孔.
8. 依拍示前往適當站台 (月台). 內地火車站站台, 同一站台兩邊都是同一編號, 唔同香港火車站咁, 同一個島式月台左右兩邊, 有兩個不同月台編號
9. 如果火車未到, 請在白色安全線後站立.
10. 由於同一月台可能左右有兩邊列車, 兩邊列車可能去唔同方向, 甚至相反方向. 所以要留心觀看. 其實一列列車中間有方向牌, 方向牌有印火車車次號, 兩個終點站名稱, 好容易辨認.
11. 依照火車票上的車號上車.
12. 依照火車票上舖位或座位位置, 找尋舖位或座位, 把行李放在行李架上
1. 請於列車開車前一小時到達火車站. 如果你乘坐硬座, 請於開車前兩小時到達火車站.
2. 進入火車站候車室前, 要先接受三品檢查, 把行李放在 X 光機上. 三品檢查即是檢查行李上有沒有爆炸品, 易燃物品, 和腐蝕性物品. 這些物品都唔可以帶上車.
3. 依照電子顯示牌或膠牌指示, 前往車站候車室.
4. 前往你要上車的座位行. 同一候車室可能會有數個車次的乘客. 所以要去適當的座位行.
5. 如持有硬座車票, 盡量找尋近檢票口的座位乘坐. 因為硬座人多, 要爭行李架. 遲來可能沒有座位兼放唔到行李落行李架上.
6. 坐好後小心看管行李和貴重物品.
7. 當列車快到達時, 候車室開始有檢票員檢票車票. 出票火車票給檢票員檢查和打孔.
8. 依拍示前往適當站台 (月台). 內地火車站站台, 同一站台兩邊都是同一編號, 唔同香港火車站咁, 同一個島式月台左右兩邊, 有兩個不同月台編號
9. 如果火車未到, 請在白色安全線後站立.
10. 由於同一月台可能左右有兩邊列車, 兩邊列車可能去唔同方向, 甚至相反方向. 所以要留心觀看. 其實一列列車中間有方向牌, 方向牌有印火車車次號, 兩個終點站名稱, 好容易辨認.
11. 依照火車票上的車號上車.
12. 依照火車票上舖位或座位位置, 找尋舖位或座位, 把行李放在行李架上
乘坐臥舖注意事項
1. 請於上車後頭一小時內, 在你的臥舖位置或附近停留, 不要去其他車卡, 直至列車員 (乘務員) 收取你的火車票, 換取換票證為止. 如果你沒有在一小時內, 向列車員換取換票證. 列車可以當你沒有上車, 把你的臥舖出售.
2. 乘坐高包或軟臥, 可能會被列車員登記身分證. 你可以以回鄉卡 / 回鄉證登記. 內地鐵路不承認香港身分證為身分證明文件.
3. 請隨身帶備換票證, 以便證明.
4. 當列車快達你要到的車站時, 返回你所屬的車卡. 列車員會向你收取換票證, 並把你的車票還給你
1. 請於上車後頭一小時內, 在你的臥舖位置或附近停留, 不要去其他車卡, 直至列車員 (乘務員) 收取你的火車票, 換取換票證為止. 如果你沒有在一小時內, 向列車員換取換票證. 列車可以當你沒有上車, 把你的臥舖出售.
2. 乘坐高包或軟臥, 可能會被列車員登記身分證. 你可以以回鄉卡 / 回鄉證登記. 內地鐵路不承認香港身分證為身分證明文件.
3. 請隨身帶備換票證, 以便證明.
4. 當列車快達你要到的車站時, 返回你所屬的車卡. 列車員會向你收取換票證, 並把你的車票還給你
乘坐硬臥須知:
1. 硬臥上中下三舖高度不同. 下舖高度最多, 乘客可以在下舖坐下, 而唔會撞到頭. 上舖高度空間最小, 除了睡覺, 什麼都做唔到.
2. 冷氣硬臥的冷氣機風口位在天花板每格上舖與上舖之間的位置. 乘坐冷氣硬臥上舖要記得蓋被, 否則容易冷傷風.
3. 在日間, 硬臥下舖一般都有乘客坐下傾計, 玩啤牌等等. 如果你需要全程訓覺, 唔好選擇下舖.
4. 硬臥會在晚上 9 點 - 11 點左右關燈. 關燈前, 列車員會提醒乘客關燈時間.
5. 硬臥通道有摺椅和檯, 乘客可以使用這些摺椅休息. 不過由於通道有好多乘客經過, 同埋有售賣食品和貨品的手推車. 所以, 使用摺椅時, 不要把腳伸得過出, 以免撞倒其他乘客或手推車.
6. 晚上關燈後不要把任何野放在通道的檯子上. 乘務員會把這些物品當作垃圾棄置.
1. 硬臥上中下三舖高度不同. 下舖高度最多, 乘客可以在下舖坐下, 而唔會撞到頭. 上舖高度空間最小, 除了睡覺, 什麼都做唔到.
2. 冷氣硬臥的冷氣機風口位在天花板每格上舖與上舖之間的位置. 乘坐冷氣硬臥上舖要記得蓋被, 否則容易冷傷風.
3. 在日間, 硬臥下舖一般都有乘客坐下傾計, 玩啤牌等等. 如果你需要全程訓覺, 唔好選擇下舖.
4. 硬臥會在晚上 9 點 - 11 點左右關燈. 關燈前, 列車員會提醒乘客關燈時間.
5. 硬臥通道有摺椅和檯, 乘客可以使用這些摺椅休息. 不過由於通道有好多乘客經過, 同埋有售賣食品和貨品的手推車. 所以, 使用摺椅時, 不要把腳伸得過出, 以免撞倒其他乘客或手推車.
6. 晚上關燈後不要把任何野放在通道的檯子上. 乘務員會把這些物品當作垃圾棄置.
到達目的地車站須知:
1. 在火車預定到達時間前, 留意列車廣播.
2. 在火車到達前五分鐘離開座位 / 舖位, 依照列車員指示前往車門.
3. 火車到達後, 列車員會開門, 放下樓梯. 未放好前, 請留在列車上.
4. 落車時, 請小心樓梯
5. 落車後, 請依照出站口指示離開.
6. 預備車票, 在出站口會有人檢查車票. 出站口檢票員會撕去車票一部份, 證明你完成車程. 如果檢票員沒收車票, 你可以以「要向單位報銷」為理由索回車票.
注意: 請依照購票時目的地站落車. 如果超出目的地站, 請向列車車長要求補票. 在出站口補票, 或被查出瞞票, 除了補回差價外, 更要加收 50% 罰款. 部分職員更會對瞞票乘客要求補長途票價和罰款來濫收費用
1. 在火車預定到達時間前, 留意列車廣播.
2. 在火車到達前五分鐘離開座位 / 舖位, 依照列車員指示前往車門.
3. 火車到達後, 列車員會開門, 放下樓梯. 未放好前, 請留在列車上.
4. 落車時, 請小心樓梯
5. 落車後, 請依照出站口指示離開.
6. 預備車票, 在出站口會有人檢查車票. 出站口檢票員會撕去車票一部份, 證明你完成車程. 如果檢票員沒收車票, 你可以以「要向單位報銷」為理由索回車票.
注意: 請依照購票時目的地站落車. 如果超出目的地站, 請向列車車長要求補票. 在出站口補票, 或被查出瞞票, 除了補回差價外, 更要加收 50% 罰款. 部分職員更會對瞞票乘客要求補長途票價和罰款來濫收費用
列車飲食:
1. 內地列車是容許飲食, 當然要保持清潔, 垃圾請放在垃圾箱裡.
2. 內地長途列車一般設有餐車.
3. 內地長途列車會列車員推手推車, 售賣食品. 一般列車餐有一飯兩送, 部份車次有湯水.
4. 一般來說, 列車上的食品價錢貴, 味道差. 建議上車前買定即食麵和其他食物.
5. 一般手推車售賣正餐時間:
早餐: 07:00 - 09:00
午餐 (內地人叫中餐): 11:00 - 13:00
晚餐: 17:30 - 19:30
6. 乘客可以在列車停中途站購買食物, 味道一般較列車上好. 但要留意開車時間, 車站一響鐘或列車員叫開車時要立即上車, 呢道門關左就去即去隔離車. 火車一開車, 便唔會停車等候未上車的乘客上車
1. 內地列車是容許飲食, 當然要保持清潔, 垃圾請放在垃圾箱裡.
2. 內地長途列車一般設有餐車.
3. 內地長途列車會列車員推手推車, 售賣食品. 一般列車餐有一飯兩送, 部份車次有湯水.
4. 一般來說, 列車上的食品價錢貴, 味道差. 建議上車前買定即食麵和其他食物.
5. 一般手推車售賣正餐時間:
早餐: 07:00 - 09:00
午餐 (內地人叫中餐): 11:00 - 13:00
晚餐: 17:30 - 19:30
6. 乘客可以在列車停中途站購買食物, 味道一般較列車上好. 但要留意開車時間, 車站一響鐘或列車員叫開車時要立即上車, 呢道門關左就去即去隔離車. 火車一開車, 便唔會停車等候未上車的乘客上車
使用洗手間:
1. 長途列車每節車卡某中一邊有廁所. 每車卡一般都有兩個蹲廁.
2. 進入廁所後緊記關門.
3. 如廁時請小心財物, 不要把財物掉進馬桶. 內地列車廁所的馬桶沒有閘門設計, 任何掉進馬桶的物件是直接掉在路軌上. 唔小心跌左財物落馬桶, 想執都執唔番.
4. 列車到達車站或大城市, 乘務員會關上廁所門, 以保持車站和城市衛生. 乘客要留意列車到達車站時間, 以免不能使用廁所.
5. 洗手盤在廁所外面. 如廁後請洗手
1. 長途列車每節車卡某中一邊有廁所. 每車卡一般都有兩個蹲廁.
2. 進入廁所後緊記關門.
3. 如廁時請小心財物, 不要把財物掉進馬桶. 內地列車廁所的馬桶沒有閘門設計, 任何掉進馬桶的物件是直接掉在路軌上. 唔小心跌左財物落馬桶, 想執都執唔番.
4. 列車到達車站或大城市, 乘務員會關上廁所門, 以保持車站和城市衛生. 乘客要留意列車到達車站時間, 以免不能使用廁所.
5. 洗手盤在廁所外面. 如廁後請洗手
攝影須知:
1. 內地鐵路是半軍事化機構, 也會為解放軍運送物資和軍事調動, 所以內地鐵路並不是任何野都可以拍照.
2. 一般火車站都不可以拍照. 你見到這些照片, 都是在警察不在時偷拍的.
3. 不可向任何軍事火車或領導人專列列車拍照.
4. 拍照乘務人員請先徵得當事人同意.
5. 不可向穿著制服的軍人和警察拍照.
6. 拍照非公開工作地點, 例如播音室, 餐車廚房, 請先獲得有關人員同意.
7. 如有警察或乘務員查問, 你可以照實答是旅遊留念, 或者是火車迷. 警察或乘務員一般都不會留難. 切忌閃閃縮縮, 不回答, 但假稱鐵路工作人員, 否則會被以為係間諜, 便麻煩了.
如何辨認軍事列車:
一般軍事列車, 車上有載著坦克車或軍用車輛, 亦附有客運車卡載著軍人.
如何辨認領導人專列:
1. 鐵路線兩邊有警察和武警站崗. 警察和武警會驅散鐵路兩旁的人.
2. 領導人專列到達前會有一輛列車檢查路面, 數分鐘後領導人專列到來.
3. 較低等次的領導人, 例如人大副主席, 政協副主席, 省長等 (例如前行政長官, 現任政協副主席董建華), 可以在原有載客列車上, 加一卡車廂做專列. 專列一般是綠色. 如果在車尾加一列綠色載客列車, 一般都係專列.
1. 內地鐵路是半軍事化機構, 也會為解放軍運送物資和軍事調動, 所以內地鐵路並不是任何野都可以拍照.
2. 一般火車站都不可以拍照. 你見到這些照片, 都是在警察不在時偷拍的.
3. 不可向任何軍事火車或領導人專列列車拍照.
4. 拍照乘務人員請先徵得當事人同意.
5. 不可向穿著制服的軍人和警察拍照.
6. 拍照非公開工作地點, 例如播音室, 餐車廚房, 請先獲得有關人員同意.
7. 如有警察或乘務員查問, 你可以照實答是旅遊留念, 或者是火車迷. 警察或乘務員一般都不會留難. 切忌閃閃縮縮, 不回答, 但假稱鐵路工作人員, 否則會被以為係間諜, 便麻煩了.
如何辨認軍事列車:
一般軍事列車, 車上有載著坦克車或軍用車輛, 亦附有客運車卡載著軍人.
如何辨認領導人專列:
1. 鐵路線兩邊有警察和武警站崗. 警察和武警會驅散鐵路兩旁的人.
2. 領導人專列到達前會有一輛列車檢查路面, 數分鐘後領導人專列到來.
3. 較低等次的領導人, 例如人大副主席, 政協副主席, 省長等 (例如前行政長官, 現任政協副主席董建華), 可以在原有載客列車上, 加一卡車廂做專列. 專列一般是綠色. 如果在車尾加一列綠色載客列車, 一般都係專列.
離開車站注意事項:
1. 在列車準備到站, 或者剛離開火車站時, 會有人向你推銷旅行團, 酒店, 招待所等服務. 大家不要光顧這些服務, 因為這些服務收費貴, 質素差, 濫收費用, 貨不對辦. 部份更是無牌經營, 出事後無從追究.
2. 火車站一帶都是治安比較差的地方, 特別係廣州火車站 (舊站), 西安站, 亂的程度係全國出名. 到達火車站後請盡快離開.
3. 如果你到達目的地有當地朋友, 你可以要求他們購買站台票, 在站台等候. 由當地人帶路會比較安全, 被旅行服務小販騷擾機會較小.
4. 部份城市, 例如北京和西安, 火車站的的士 (計程車) 會向外地旅客濫收費用, 盡量在火車站以外的地方坐的士.
5. 如需要在火車站寄存行李, 請盡量使用國營寄存服務, 並留意收費和寄存限制. 一般來說, 寄存服務每天兩元至五元, 過了晚上十一時當作兩天計算. 寄存行李請記得取回行李單, 並隨身保留行李單, 唔好整唔見. 到取行李時, 把行李單俾寄存處. 注意: 寄存處認單唔認人, 唔好整唔見行李單.
6. 部份城市, 例如北京, 巴士服務會向帶大件行李者額外收費, 通常係每件大件行李繳付一位乘客費用.
7. 部份城市火車站出口或出口附近可通往地鐵站, 例如廣州站, 廣州東站, 北京站, 北京北站, 上海站, 深圳站, 南京站 (將於 2005年9月啟用). 乘客於上述地方落車後可轉坐地鐵. (注意: 北京西站附近冇地鐵站).
1. 在列車準備到站, 或者剛離開火車站時, 會有人向你推銷旅行團, 酒店, 招待所等服務. 大家不要光顧這些服務, 因為這些服務收費貴, 質素差, 濫收費用, 貨不對辦. 部份更是無牌經營, 出事後無從追究.
2. 火車站一帶都是治安比較差的地方, 特別係廣州火車站 (舊站), 西安站, 亂的程度係全國出名. 到達火車站後請盡快離開.
3. 如果你到達目的地有當地朋友, 你可以要求他們購買站台票, 在站台等候. 由當地人帶路會比較安全, 被旅行服務小販騷擾機會較小.
4. 部份城市, 例如北京和西安, 火車站的的士 (計程車) 會向外地旅客濫收費用, 盡量在火車站以外的地方坐的士.
5. 如需要在火車站寄存行李, 請盡量使用國營寄存服務, 並留意收費和寄存限制. 一般來說, 寄存服務每天兩元至五元, 過了晚上十一時當作兩天計算. 寄存行李請記得取回行李單, 並隨身保留行李單, 唔好整唔見. 到取行李時, 把行李單俾寄存處. 注意: 寄存處認單唔認人, 唔好整唔見行李單.
6. 部份城市, 例如北京, 巴士服務會向帶大件行李者額外收費, 通常係每件大件行李繳付一位乘客費用.
7. 部份城市火車站出口或出口附近可通往地鐵站, 例如廣州站, 廣州東站, 北京站, 北京北站, 上海站, 深圳站, 南京站 (將於 2005年9月啟用). 乘客於上述地方落車後可轉坐地鐵. (注意: 北京西站附近冇地鐵站).
內地火車治安和安全性:
1. 內地火車站一般都是治安較差的地方. 城市越大, 治安越差. 治安特別差的火車站有:
- 廣州站
- 西安站
- 深圳站
- 阜陽站
- 蘭州站
- 成都站
- 武昌站
- 長沙站
至於北京, 北京兩個主要火車站 - 北京站和北京西站警察多, 治安唔算特別差. 上海站都係一樣.
2. 由於內地火車屬長途客運性質. 個個乘客都帶大件行李. 而且偷取大件行李容易被人發覺. 所以一般賊人對細件重費物品, 例如手提電話, 現金, 首飾較有興趣.
3. 不要穿得特別光鮮. 也不要好似香港「潮人」咁, 隨身帶 diskman, PSP, MP3 機, 因為內地人唔會咁做. 減低賊人注意的機會.
4. 上到火車後, 大件行李放在行李架上. 貴重物品請隨身帶.
5. 在臥舖列車, 離開舖位, 去廁所時, 請把任何物品用被舖蓋住, 讓其他人看不見.
6. 不要向陌生乘客透露個人資料.
7. 火車到中途站時, 會有好多人上落車, 請小心個人財物. 如果幾個人一齊坐火車, 請留低其中一個人係火車上看管財物. 如果一個人坐火車, 落車買食物前, 請把床上的財物, 用被舖蓋住, 唔好被人見到. 如果一個人乘坐硬座, 要在中途站落車買食物, 除了行李架的大件行李外, 其他細件財物請隨身帶住.
8. 內地列車意外率低, 無需擔心會出軌撞火車的事故.
9. 停中途站越少的列車治安越好. 等級越高的列車治安越好. 臥舖治安比坐位好. 軟臥治安比硬臥好. 軟座治安比硬座好. 冷氣列車治安比冇冷氣列車好. 選擇乘坐列車車次時要注意這點.
原因如下:
a. 停車途站越小的列車, 停車間隔耐, 賊人唔方便落手. 試想想, 一列直達特快列車, 開車後十幾個小時後先至有車站停. 賊人偷野後, 乘客報警. 賊人走唔到, 最後被警察扣捕.
b. 等級越高的列車, 票價越貴. 賊人成本大增.
c. 高包和軟臥可能要登記身分證, 而且警察巡邏次數較密, 乘客多為政府幹部和大機構高層人員, 和外國人, 賊人很難落手.
d. 硬臥乘客多為家庭, 學生, 旅行團, 和出差人士. 他們在硬臥火車上互相傾計, 有很好互相監察作用, 賊人很小向硬臥旅客落手.
e. 由於硬座乘客多為民工, 農民, 收入低的人士. 硬座收費最平, 而且通常超載, 賊人容易落手. 乘坐硬座要小心貴重財物.
f. 非空調 (冇冷氣) 列車由於可以開窗, 賊人很容易在列車停站或停車時, 由車外偷財物, 或者在車上偷完野後, 跳車離開. 乘坐冇冷氣列車要特別留心財物
1. 內地火車站一般都是治安較差的地方. 城市越大, 治安越差. 治安特別差的火車站有:
- 廣州站
- 西安站
- 深圳站
- 阜陽站
- 蘭州站
- 成都站
- 武昌站
- 長沙站
至於北京, 北京兩個主要火車站 - 北京站和北京西站警察多, 治安唔算特別差. 上海站都係一樣.
2. 由於內地火車屬長途客運性質. 個個乘客都帶大件行李. 而且偷取大件行李容易被人發覺. 所以一般賊人對細件重費物品, 例如手提電話, 現金, 首飾較有興趣.
3. 不要穿得特別光鮮. 也不要好似香港「潮人」咁, 隨身帶 diskman, PSP, MP3 機, 因為內地人唔會咁做. 減低賊人注意的機會.
4. 上到火車後, 大件行李放在行李架上. 貴重物品請隨身帶.
5. 在臥舖列車, 離開舖位, 去廁所時, 請把任何物品用被舖蓋住, 讓其他人看不見.
6. 不要向陌生乘客透露個人資料.
7. 火車到中途站時, 會有好多人上落車, 請小心個人財物. 如果幾個人一齊坐火車, 請留低其中一個人係火車上看管財物. 如果一個人坐火車, 落車買食物前, 請把床上的財物, 用被舖蓋住, 唔好被人見到. 如果一個人乘坐硬座, 要在中途站落車買食物, 除了行李架的大件行李外, 其他細件財物請隨身帶住.
8. 內地列車意外率低, 無需擔心會出軌撞火車的事故.
9. 停中途站越少的列車治安越好. 等級越高的列車治安越好. 臥舖治安比坐位好. 軟臥治安比硬臥好. 軟座治安比硬座好. 冷氣列車治安比冇冷氣列車好. 選擇乘坐列車車次時要注意這點.
原因如下:
a. 停車途站越小的列車, 停車間隔耐, 賊人唔方便落手. 試想想, 一列直達特快列車, 開車後十幾個小時後先至有車站停. 賊人偷野後, 乘客報警. 賊人走唔到, 最後被警察扣捕.
b. 等級越高的列車, 票價越貴. 賊人成本大增.
c. 高包和軟臥可能要登記身分證, 而且警察巡邏次數較密, 乘客多為政府幹部和大機構高層人員, 和外國人, 賊人很難落手.
d. 硬臥乘客多為家庭, 學生, 旅行團, 和出差人士. 他們在硬臥火車上互相傾計, 有很好互相監察作用, 賊人很小向硬臥旅客落手.
e. 由於硬座乘客多為民工, 農民, 收入低的人士. 硬座收費最平, 而且通常超載, 賊人容易落手. 乘坐硬座要小心貴重財物.
f. 非空調 (冇冷氣) 列車由於可以開窗, 賊人很容易在列車停站或停車時, 由車外偷財物, 或者在車上偷完野後, 跳車離開. 乘坐冇冷氣列車要特別留心財物
內地乘火車過夜要小心
1. 軟臥
如果係4個自己人同房, 財物問題應該會少d, 不過好多都係會每間房買一張飛, 如果你地四人買軟臥唔係俾埋你地同一間房的話, 就要小心小手, 佢地好勁架.
真係會張你所有行李搬走. 最好要求換房.
亦可找乘務員幫手
2. 硬臥
基本上, 中下舖o係未關燈時, 係坐下舖位, 中舖會接起.
而上舖就係坐通道上的板凳仔.
小心你的行李, 通常會有中途站, 好多人會o係行李架隨手拿去你的行李. 所以最好有小型鋼線鎖, 或使用童軍繩將所有同行的人的行李, 連接到行李架上.
3 硬坐
行李基本同上.
另外多人乘搭的路線, 會超多人, 有企位, 所以基本上不能離開座位.
最後, 餐卡的食物不錯, 軟臥客可使用, 硬臥則不清楚.
臥舖的話, 上車後乘務員會幫你將飛換個膠牌仔, 下車時要換回車票.
另外, 基本上每停站都可以下車, 不過記得要帶膠牌仔. 不過要留意時間
仲有, 未出車站唔好唔見你的車票, 出閘會驗票的
1. 軟臥
如果係4個自己人同房, 財物問題應該會少d, 不過好多都係會每間房買一張飛, 如果你地四人買軟臥唔係俾埋你地同一間房的話, 就要小心小手, 佢地好勁架.
真係會張你所有行李搬走. 最好要求換房.
亦可找乘務員幫手
2. 硬臥
基本上, 中下舖o係未關燈時, 係坐下舖位, 中舖會接起.
而上舖就係坐通道上的板凳仔.
小心你的行李, 通常會有中途站, 好多人會o係行李架隨手拿去你的行李. 所以最好有小型鋼線鎖, 或使用童軍繩將所有同行的人的行李, 連接到行李架上.
3 硬坐
行李基本同上.
另外多人乘搭的路線, 會超多人, 有企位, 所以基本上不能離開座位.
最後, 餐卡的食物不錯, 軟臥客可使用, 硬臥則不清楚.
臥舖的話, 上車後乘務員會幫你將飛換個膠牌仔, 下車時要換回車票.
另外, 基本上每停站都可以下車, 不過記得要帶膠牌仔. 不過要留意時間
仲有, 未出車站唔好唔見你的車票, 出閘會驗票的
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