聽說

聽說
台糖的虎尾廠及南部善化廠在未來都要停榨了
而在南靖廠重建一座超大規模的科技化新廠....
目前這項提案仍在經濟部審查中,尚未通過.
以上都是聽說.

其實說真的,
台糖以現有的設施來製糖都僅能勉強打平開銷而已
前些年是號稱多做一斤多賠一斤,
問題是國際糖價太低糜了.所以多搾多賠.
("幸好"今年糖價開始有點上漲了,不然又是慘賠局面.)

為了這些問題,台灣糖廠一間一間收掉了,
進口外國的原料來再精製販售,在商言商,似乎是個好主意.
但個人總覺得這樣好賺的"呵康A",似乎有點不切實際.
萬一那一天外國原料開始水漲船高時,那麼我們又該怎麼辦?
把一切的問題再轉嫁給台灣的消費者去自行吸收嗎?

現在掌權的人打算再花更多更多的錢,
重設一座科技化大廠
那又如何?如果面對的是一樣低彌的糖價
只不過虧更多更多的資金(稅金)罷了.
若面對的是行情高漲的原料,那麼將會再付出更多更多的成本.
這樣費盡心思搞下來,可以為台糖賺多少錢?
又可以為國庫帶來多少歲收?
這真的不是我們一般百姓可以知道的...
虧的都是人民血汗錢,真正大賺一筆的人,卻保證一定不是尋常百姓.

就像這五分車
一次的運量可以達五十個蔗廂車,
一天跑三趟就有一百五十車的原料入廠,
全程不僅環保而且減少了許多交通意外事故的機會,
如果一條路線有三個編組在收甘蔗原料,
每個編組一天都跑三趟,那每天一條路線就至少有四佰五十車入廠待榨,
糖廠對每一個編組只需養兩個駕駛及助手,油料和維修費,
還有道班的月薪及養路費
那都是正常員工的編制
但上頭掌權的人偏偏把五分車給廢光光
省了員工的薪水退休金,但卻多支出了多少運輸成本?
每條路線一天四佰五十部卡車這樣狂跑,三個月下來要花多少運費?
光是計算卡車排出的二氧化碳...就環境污染的角度來看
對成本對環境而言,其實根本都不划算.


想當初糖業可以說是一項絶對符合綠色環保的產業.
每一項的作業都兼顧到環境的保護及能源的回收再利用.
如果是為了環保的問題.而來提高製糖成本,我想這是全民可以接納的.
因為台灣只有一個,地球也只有一個,
就算為了愛地球,而虧本,這也算是理直氣壯,沒什麼好丟臉.


看看一卡車一卡車這樣載,
每一部大卡車頂多載兩個蔗箱車的運量
卻需要在公路南來北往奔馳多久?
尤其現在的蔗田都離兩座糖廠距離超遠的,
而一部車跑一趟,又要均攤多少運費成本?
會對環境產生多少衝擊與空氣污染?
這些我們小民也是搞不清楚的.
怎麼算,只有台糖,經濟部和立法院知道吧.
但他們重視嗎?

從一個小地方來看台糖經營模式
台糖就是這樣搞得自己腎虧,
才會賺不了錢
賠了夫人又折兵.
這是事實,可不是聽說!