四川 嘉陽小火車 芭石鐵道(七)菜子坝→仙人腳→焦坝→芭蕉沟

菜子坝→仙人腳→焦坝→芭蕉沟







列車從蜜蜂岩站開出之後,
一路在森林和田園間蜿蜓前行,
黑色的窗框中,不斷變換著一幕又一幕新鮮風景,
富饒情趣的蹦蹦車廂,讓我們的心情更high!

途中經過數個小站,有許多揹著農產品的大爺大娘辛苦的爬上列車,
他們是要去芭沟趕集的農民,帶著最新鮮早上現折的蔬果,還有雞鴨,
列車員一見到他們上車,不是趕忙給他們打票,
而是掀開竹簍,看看今天有什麼好菜色?
喜歡的,就趕緊掏錢出來買下.還嘩聲要鄰車的列車員快來買!!

一邊上班一邊買菜,挺方便的.




菜子坝
由蜜蜂岩出發之後,下一個停靠站是菜子坝
它是招呼站，舉手就停車
並沒有實體車站,連月台都是由一排克難的石塊拼湊而成
菜子坝(壩)景點最主要是觀賞梯田田園風光，
春天時,菜子坝和蜜蜂岩更是兩個看油菜花的最佳景點

進入車站前,最小轉彎半徑70米的彎道就在這兒。
小火車在半徑只有70米的彎道上艱難爬坡上行。
火車在返程的時候蒸汽用不完，
多数會在菜子坝比較宽敞的大弯内放蒸汽，
如果剛好出太陽時.就有機會看見迷人的彩虹。

“C”形的大彎道徹底展現了蒸汽小火車的獨特魅力……




仙人腳站





仙人腳→焦坝之間的名景　亮水沱

亮水沱景點是唯一可以把火車和水庫一起收入眼簾的地方。
站在亮水沱半山坡的觀景台上，
看小火車從一線天形狀的峽谷中穿出來一轉身，
沿著石板滩水庫跨越幾十米高的駁坎畫個弧線，
搭配遠山疊翠，阡陌梯田，在青山綠水的映襯下分外美麗。
成了十足生動的鄉村風情，
芭石鐵路的各項宣傳品上都能見到這個畫面。


這段路當初爲什麼要修成駁坎而沒有架橋？
除了因爲架橋成本高、難度大之外，
更重要的是這里靠近亮水沱剛才我們看到的一線天，
把“一線天”挖出來的土運來填駁坎，
一邊不用架橋，另一邊還少建了一個隧洞，
真是一擧兩得的好辦法。

亮水沱景點也是目前嘉陽小火車重點打造的觀光景點，
小火車觀光專列要在此處爲游客表演蒸汽機車噴汽。
高駁坎上，古老的蒸汽機車拉響傳統的蒸汽汽笛，
噴着白色的蒸汽逶迤而來，讓人頓覺時空錯亂，
彷佛回到第一次工業革命時期感受古老的工業文明。
如果碰上陽光和溫度適宜的時候，
還能看到小火車因排放蒸汽製造出來的人工彩虹。





焦坝站

焦壩井又名大炭壩井，也是嘉陽煤礦的二井。
該井於1965年5月至1967年9月建設，可採儲量342萬噸。
長650米的主斜井當時為四川省煤礦斜井之最。
焦壩井於1988年結束開採，年均產煤11.25萬噸，
爾後組織小井開採，實行國有民營等經營承包方式，
1994年10月停止開採，回收材料，12月26日封閉井口，累計生產原煤260萬噸。
焦壩井的關閉，標誌著嘉陽煤礦在芭蕉溝老礦區的煤炭資源開採殆盡，
昔日主要承擔煤炭運輸任務的小火車也開始走下坡路，本來應該撤除修建為公路，
但因國有企業體制下的福利待遇較好，職工坐火車發交通券，基本上享受免費坐車待遇，
因此開往芭蕉溝的小火車得以保留至今。

資料來源:嘉陽論壇












芭蕉溝

“說起芭蕉溝，心里涼悠悠，
跟着工人走，又有煙兒抽，
再過三五年，還有娃兒逗”，

這首流傳於解放初期的民謠，
印證了芭蕉溝歷史上曾經有過的輝煌。
中國大名鼎鼎的翁文灝和孫越崎30年代就在這里開礦辦廠，
幾十年來形成了一溝一鎮的壯觀場景。
由於特殊的地理位置，這里夏天很涼快，
沒有工業污染，是天然的避暑勝地。
芭蕉溝是川西南民居建築保護較好、風格較統一的地方，
小角樓民居建築群、蘇式建築特色突出。
除此之外，
芭蕉溝還有芭蕉石、情人榕、白石崖、紅瓦寺等自然景觀。
穿行其間會讓您彷彿回到從前，
再次讓您體會穿越時空的感覺。




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