嘉義縣 自行車環狀遊程～ 保 鹿 線(義竹線)

2010.02  ↑

往台糖後寮農場的原料線，一如往昔．
這是義竹經鹿草往南靖的義竹線　支線之一　鹿草線．

鹿草線上鐵道旁成排土芒果的樹梢已經是滿滿的淡黃花穗．
芒果樹下是一叢叢的火龍果，那是農夫利用軌道空地所種殖的自家用水果．
火龍果的三角柱仙人掌，悄悄的爬向了樹幹，
假以時日，深紅色的果實將在芒果樹上結實壘壘．

鐵道的另一側，則是甘蔗，香蕉，拔樂等果樹的天下．
偶爾也會種上成排的破布子，那是勤儉的農人醃漬下飯的聖品。

短短的百來公尺，在鐡道兩旁可以窺見農人一生的辛苦與知足交織．
那就是我們南部鄉下小孩從小看到大的田園風情．
十年前，鐵道上來來往往的各式各樣五分車，
是農人在彎腰耕種之餘，抬起頭就經常可以望見的熟悉朋友．

後來雖然糖鐵五分車淡出這個舞台，
不過延著鐵道而形成的農業便道仍一直默默的保存著，
旗站或許成了農夫的儲藏室，軌道間也辛勤的種殖了不少作物．
農夫從年輕到老邁，一樣的川崎１２５，一樣的農用車，
同款的打扮，相同的農事工作不曾懈怠．
每個地區不同的作物，隨著一年四季更替著．

不少區域的軌道依舊存在，經常可以看到風塵僕僕的年青人，
或步行或騎著機車，手執著地圖，巡著鏽紅的鐵軌．
撥開雜草，拍攝著一段段的路基與相關設施，拼湊著當年的鐵路網．　　
記錄下自己的心情，腳步與汗水同時在軌道上留下印記．
懷想那一段煇煌的糖業歲月．
也許心中正編織著，如果有一天，火車會再回來的夢想．

請看:看橋工房的鐵道遺蹟篇,有那麼多有心的年輕人投入糖鐵調查與記錄工作

這就是迷人的糖鐵特色．
如果你對五分車與糖業興衰有點認識，就會不知不覺的愛上它們．


2010.02  ↑


2009.01↑

自從2009 年開始斷斷續續記錄這鹿草線還有義竹車站，

馨滿義竹(義竹車站改造之我見)

一年時間看他慢慢興建成為自行車道，
單車的輪下，那堅固的鐵道慢慢一段段的消失，
不是被沒有錢的人截斷，拿去賣錢換口飯吃．
而是被地方建設一段段的埋入水泥當中．變成了當今最夯的自行車道．
花了近百年，由日本（前五十年）與台灣（後五十年）分段完成的糖鐵路網，
就這樣在十年之內，很快的在田野間消失不見了．

很多無法理解的問題，隨著自行車道的完成，
而一一浮現在我的腦海中



2009.01↑

這一段是緊臨著民宅後方的鐵道，
想來應該是先有鐵道才有這些樓房．
當年這小火車載甘蔗經過此處的景象，
還緊緊的留在居民的心中．

其中有一段鐵道還經過一家幼稚園呢．

離開民宅後，鐵道略偏東北方，進入田野中．


2010.02  ↑
這一段鐵道自行車道是比較早期完成的工程．
在２００９．０１時，就是這幅模樣．
軌道嵌在水泥當中，自行車道一路騎來還算平順舒適．
雖然不願接受糖鐵路線水泥化的結果，但至少還可以看到鐵軌．


2009.01↑

其中有一些路段，鐵軌完全不見了，莫名奇妙的貼上各式各樣的磚．
騎過這樣的路段，屁股就有點辛苦了



2010.02  ↑

這是唯一留下來的歷史見證．


2009.01↑

警告看板告訴用路人，這裡曾是鐵道．



2010.02  ↑
這裡空地曾有一股側線，可能當時是用來調度或者交會待避之用．


2009.01↑

２００９年當時這個空地小公園建造的模樣．
那時側線仍然非常清楚可以看到分歧出去的模樣．
想不到事隔一年之後,軌道已經完全消失無蹤影.



2010.02  ↑

軌道隱隱約約的浮現著


2010.02  ↑

紅配綠，這邊的景色最美麗．


2010.02  ↑

鳳梨田，後面那排芒果樹則是通往台糖後寮農場的鹿草線（原料線）．




2010.02  ↑

路線在鳳梨田這裡有一個分歧．
直行是鹿草線（沒有舖水泥的舊路）
向左的是往義竹方向的新建水泥自行車道


2009.01↑

分歧地點原先的鐵道模樣。
我在２００９年來訪時，自行車道只做到此處。
向東過了馬路之後．再來往南靖的方向，全部都是原來的舊軌道。
當時我就曾經沿著舊軌道直接騎到南靖糖廠。


2010.02  ↑





2010.02  ↑

自行車道完工之後，可以種植蔬菜的面積也大為減少。
不過這原本就是台糖的軌道用地，被收回去當自行車道，農人並不敢有什麼意見。
看看下面那張相片，這是在上頭相片，那處鐵道分歧之後，再往南靖的方向。
在尚未新建自行車道時，軌道被農人＂認養＂時，雖然種了很多菜．
但鐵道維護的狀況十分的良好。


2009.01↑




2010.02  ↑

新建自行車道之後，相關的轉徹器被破壞無遺。
整條路線已經沒有半顆完整的轉轍器了。
後來在路邊找到一顆，明顯是被拔起後，丟到草叢中的屍體。
（下方黃色四方型物體）


2010.02  ↑
轉徹器被破壞無遺。





2010.02  ↑
鐵道文物遭到施工單位破壞，無人聞問。
反倒是這些花大錢弄得美美的東西，
看起來叫人覺得格外刺眼。

只見新人笑，不見舊人哭。




2010.02  ↑

這裡又是一個新建的公園，
廣大的空地代表此處又有另一處側線。

從這個公園開始，到南靖糖廠之間，自行車道主線上已經完全看不到軌道了！


2009.01↑

看看那些堆在那兒的大石頭，正壓著軌道。
這裡的軌道似乎有三股，因為剛好是在一處路口，也可能是一座集蔗場，
施工時，軌道相關設施完全拆除完畢。




2010.02  ↑

正線是在水泥路下方。
另外兩股側線，舖上一些礫石，只保留了一小小段。
以後有小朋友來玩，肯定覺得奇怪，怎麼好端端的公園冒出四條鐵軌。
莫非是現代裝置藝術？
說不定那一天，又跟糖廠要來一些車廂，就給他們擺在這裡風吹雨淋等著生鏽吧


2010.02  ↑

哎。。。。嘆息。
是很可愛沒有錯，但我就是覺得傷心，笑不出來。
看看我們政府這樣花人民的血汗錢，就覺得心有不甘。
地方政府不是一直喊窮，但這種地方的建設，花起錢來可是一點都不手軟。

看看下面的相片，就知道我為什麼嘆息？


2010.02  ↑

明明鐵道旁有一條大路，（見下圖相片）
結果花了錢，把軌道全埋了，再上頭又做了一條新的自行車專用道。
這條新建道路的品質又差勁，騎起來一直跳動，超級不舒服。
監工及驗收的人，有來試騎一下嗎？

我們國家的歳收，有多少比例是花在這種擴大內需的爛工程上頭？
設計的單位不知道是那邊的高人，為了新工程（錢）而硬把鐵道文化給毁滅！
明明一旁就有道路，卻硬是再搞一條爛路出來，

如果可以保留舊鐵道，做好清潔和綠化工作，
把原先一旁的舊道路再重舖一次，那不就省下很多錢？
非得設計成現在這樣嗎？花那麼多錢，然後搞一個完全沒有特色的東西出來？

看看上一篇溪湖糖廠　之　東螺溪自行車道。
人家不是做得頂好的？



2009.01↑

未建自行車道前的模樣．





2010.02  ↑
新建的橋。


2009.01 ↑
舊橋模樣。


2010.02  ↑
新橋模樣。



2010.02  ↑
新橋模樣。


2009.01↑
舊橋可愛模樣。這不值得保留嗎？
設計自行車道的人，肯定不了解糖鐵的珍貴，
我想，他可能根本沒有坐過五分車。
騎到這兒，已經邊騎邊開罵了，暗幹在心頭！




2010.02  ↑
穿越高速公路下方的涵洞。
下面的相片是新建自行車道之前的模樣。
可以很清楚看到原來的農路，其實是可以直接利用的。


2009.01 ↑
新建自行車道之前的模樣。


2010.02  ↑
穿越高速公路下方的涵洞。
這裡，又保留了一小段軌道，
用意為何？
當然是在保存糖鐵的遺跡呀．．．
都被毁壞９９。９％了，保留這０。１％是要給誰看呢？


2010.02  ↑
過了涵洞之後，一路直直的到南靖糖廠了．
這邊真的很誇張，鐵道的左右兩邊都有筆直的大路，
居然可以從中間再開一條專用道路。


2010.02  ↑

我可以發誓，原來的農路比新建的自行車道還要平穩好騎太多了。
全民應要好好監督一下，這種超級不合理的地方建設。




2010.02  ↑
好了，最後在南靖糖廠前，總算兩股直行軌道中，給露出一半來。
左，右兩邊的軌道，各留１／２，一半給埋在水泥中間。
當然，這也是保留文化的一種方式。

我想，用意是。。。不要太想我（糖鐵）



2010.02  ↑
注意看，兩股鐵道的右邊還是有一條大路喔！



2010.02  ↑
到了皇嘉社區，一股軌道成了舖碎石健康步道。
這種健康步道其實不健康。。。請參考專家說法
正前方是糖廠後門


2010.02  ↑
原來路線穿越１６３縣道，進入糖廠。
不過這裡的鐵道是全部拆光光了。
要直到進入南靖糖廠之後，軌道才會再度出現。


2010.02  ↑
啊。。。。這趟驚奇之旅總算是暫時告一段落了
我們再度發現稅金被政府亂花的秘密。
連紅衣小學生都會覺得奇怪，為什麼要這樣作呢？

千萬不要問我，老師從來沒有教我們可以這樣做。



2010.02  ↑
南靖糖廠，好地方。
但願糖價好時，他可以東山再起。





2009.01↑




2009.01↑

特色是什麼？
要看過，用過，比較過，才會知道。

如果是第一次接觸，我想，可能就沒有什麼差別了。
反正搞到最後。。。。。看起來，全台灣都是這個樣子。

完全沒有特色，就是他的特色！




2010.02  ↑

騎了半天，發現還是沒有改造過的，最有味道了！

相關新聞如下:

【嘉義訊】嘉義縣副縣長吳容輝30日召開「嘉義100公里自行車道環狀線-首部曲」工程規劃協調會，確認嘉義100公里自行車遊程建設內容，期兼顧觀光遊憩、運動健身及社區休閒，建構完善的自行車網路系統，讓車友能充分享受VIP的馳騁樂趣。

有鑑於推廣自行車道活動為全球性潮流，嘉義縣政府預計今年完成百公里自行車環狀遊程首部曲(全程超過100公里)，途經番路、竹崎、梅山、大林、溪口、新港、六腳、太保等鄉鎮並與嘉義市區自行車道銜接，都有明顯色彩標示系統、路面標記及導覽圖等配套。

此自行車遊程建設重點包括，將以提升安全性、銜接順暢、指示清晰、服務完善等原則為優先，在安全係數高的前提環境下，讓喜愛自行車運動民眾充分享受大自然的洗禮。

會中，公路權責單位、台電主管機關、及鄉鎮市公所等與會人士都表示「樂觀其成」，並同意全力協助推動完成兼顧觀光旅遊、運動健身及社區休閒需求的自行車系統整體路網。

立委張花冠在會中指出，環狀自行車道網為目前相當重要之政策趨勢，節能省碳更是世界潮流，嘉義縣觀光旅遊局配合規劃100公里自行車遊程之引導路標，構思相當好，需要中央主管機關協助部分，她將全力支持。

觀光旅遊局長鍾鳴時也表示，未來規劃之自行車環狀線可兼顧人文、風光、旅遊及運動健身，結合服務據點(便利商店或加油站)設置導引指標，並串連全國自行車路網，期能發揮最大的磁吸效益，帶動周邊觀光產業的發展。(還要等未來?)