內灣支線(一)初見面

竹東站的臂木號誌↑


十多年前，還沒有開始有拍照習慣之前，
在桃園中壢工作了兩年，那時經常要經過竹東，
也看過內灣支線的列車通過省道台三線，卻不曾停下車來好好欣賞過他們的英姿．
因為那時候火車對我而言，就是單純喜歡火車而已，還不算是鐵道發燒友．

十多年後，是應著家裡小鐵道迷們的要求，
來到竹東來欣賞內灣線的迷人風情．

因為七月五日先去體驗了舊山線的Ｒ魯藍皮普通車．
七月七月大家又想看看ＣＫ１２４穿山越嶺的氣勢磅礡，
所以經過評估，覺得七月六日這寶貴的一天假期，
就拿來奉獻給內灣支線吧～

一連三天追火車，這樣的暑假，對我們家而言，真是夠嗆了！






竹東站的機械式號誌閘↑



七月五日那天下午，在三義看完了末班的普通車之後，
我們開了約莫一小時的車，來到了竹東，
以前來到竹東總是急急忙忙往觀霧與樂山跑，
這一回來到竹東，想說先找一間便宜乾淨的旅舍住下來．
結果除了市郊比較豪華的汽車旅館之外（我們沒有這個預算），
網站上可以查到的老旅舍居然都已經停止營業了

看來竹東的都市化步調也變快了吧




無可奈何，只好先往內灣而去．
黃昏前來到內灣，找到了另一家位於內灣國小後山腰的小民宿．
平房改建而成的，很樸素的通舖小房間，
一家四口住剛剛好．房價雖不是很滿意，
但也沒有什麼好選擇了
倒是小朋友很滿意電視節目有ＤＩＳＣＯＶＥＲＹ頻道，
他們只要有這一台就不覺得無聊．
我和小張魚忙了一整天，只想趕快躺下來休息．

民宿下方就是內灣火車站了．．．真好．
可惜夜裡大家都懶，沒有人提議要去夜拍．




可愛的山城小火車站↑






非例假日，十分冷清，也沒有看到其他的鐵道迷出沒！↑







車站裡頭這匹馬不知道是不是也是日治時期留下來的見證？


第二天一大早，當內灣大多數的人還在沈睡之際
我們已經坐上了內灣往竹東的火車，
還特別在小車站買了回數票，
打算坐到竹東再一口氣原車班坐回來內灣．





從這個角度望去，
曾經有許多畫作都描繪了內灣車站的寧靜與美麗．




我們坐的是早上由內灣出發的第三班車，所以也沒有見著上學的人潮．
只有三三兩兩老人家要去竹東購物．
大家都坐在明亮的候車室中小聲交談著．
這種小站總有一種很優雅的感覺．
讓人覺得這樣的鐵道旅行，可以很放鬆的融入．




沈思的阿伯





折返跑的柴聯進站了
利用他出發前的十分鐘取了一些景．








坐上了車，沒有太多的旅客
趕忙來到駕駛座旁的天王座就定位
以便欣賞全程的鐵道風光．
神仙魚負責全程錄影
（後來發現用ＤＶ錄影，回來還要剪輯，超麻煩的．．．）

一路坐下來，雖然只有半個小時左右就到達竹東站了
發現內灣支線實在有許多很細膩的美好景色值得好好記錄
於是我們決定下車後,要再延著內灣支線好好大拍一下！

可惜的是目前竹東到新竹的路線，因為新竹車站那端的鐵路高架化，
所以由新竹到竹東是暫停營運的，
司機先生說今年十月應該可以完工恢復通車．
也許那時再找機會來補拍前半段的風光吧





竹東站，是內灣支線的大站
他的規模其實已經可以比擬縱貫鐵路的站場了
而且這裡的臂木號誌居然還在使用當中
這真的讓我們大開眼界！
縱貫鐵路的臂木早就拆光光了
要看一支老臂木，還得要憑運氣

想不到竹東站還有那麼多支臂木都在正常運作．
真讓人士氣大振．






可惜這裡不能久留，
火車一轉眼又要往回走了
司機員兼剪票員，等他上了車，
列車又往內灣山裡而去．






司機在車上，利用空檔跟我們談了許多有關內灣線的往事．
而且還熱心的介紹了許多鐵道設施給我們認識，
有這樣的大哥為我們服務，真覺得運氣很好．

他說．內灣線目前客運虧損嚴重，
以前還有台泥的貨運可以補救，現在沒有水泥煤礦貨運業務，
整條內灣線是鐵路局賠錢在做虧本生意

很多時間，這樣一節列車只有司機和車長兩個人在車上．
聽著聽著，也讓人有點感傷起來．




司機說他從昨天中午上班到現在，已經開第廿趟了，
就這樣開去又開回來，開去又開回來，
說真的，心情一定有點苦悶吧．
他也想去跑縱貫線鐵路．





這位是年輕的最帥的竹東站站長．
謝謝他在列車開走時，做了很漂亮的手勢讓我們見識了鐵道員的堅持．

「後方正常」「號誌正常！」「今天無異常...」

臂木式號誌機與號誌閘柄是鐵路電器路牌閉塞式中重要的兩種重要設備。
臂木號誌機是以人工調整的鐵路號誌,
通常設於車站或路線的兩端點,
告知列車駕駛是否允許進入該站或該路線.
以號誌閘柄經由鋼索,滑輪機械連動控制或號誌,
臂木水平為險阻,不得進站或出發,
臂木下垂45度為平安,允許進站或出發,
夜間則以臂木號誌上的燈號為依據,
紅燈停,綠燈行.










這段影片是從竹東站出發的短片









Cyd Charisse