2005年的蒸汽火車Shay 26

                                                                 2009/04
人好像一過中年，就很容易沉浸在回憶當中，
思尋往事歷歷，其中有酸楚也有甜蜜，
有時看著以前拍的相片，那怕是一刻也好，
盯著影中人的微笑，思索著當時種種，　
沈悶的心就像充飽了電的勁量小兔子再度回春．
讓人重新找回童心的純真．

溫故而知新，在點點滴滴的舊事物當中，細細品嚐，
只要願意花點時間，絶對是可以悟出許多大道理來的．

從９７年認真追尋虎尾糖鐵之後，全家血液裡潛藏的愛火車基因才慢慢浮現，
比較密集的拍火車之後，小朋友的火車知識累積的比我還豐富，
等待火車經過的漫長時間，培養了或多或少的耐心，
同時也強化了他們的觀察敏銳度，這些都是意料之外的收獲，
在陪著他們看火車的旅途中，慢慢勾勒起卅多年前一些模糊的記憶，
那時沒有什麼娛樂，父母親也時常帶著我們去河邊看火車冒著黑煙通過鐵橋，
一邊玩沙，一邊等著頭上的火車通過，似乎就是一種很大的滿足。
生命中不可或缺的影像

容易滿足的人，就容易快樂，也不會去斤斤計較許多瑣瑣碎碎．
也許是這樣子的樂天知命，讓我們可以隨時去面對各種不一樣的命運變化球，
希望孩子們也可以以這種坦然的生活態度，來對應以後百變的社會．
現在他們可能還不能全然領會，但總有一天，他們會長大，
就像我現在看到舊相片一樣，
也許他們也可以因此頓悟出一些專屬於自己的生活公式．


簡單的公式，可以解決複雜的問題，只要有一顆清楚的頭腦





　　　　　　　　　　　　　        2005
　　　　　　　　　　　　　
看看當時的Shay 25，
還是當成古董的一堆廢鐵，跟紅色車廂放在一條軌道上．↑
                                                                         

下面是２００５年，有一回全家去嘉義市文化中心看展覽，
不經意的繞到北門調車場散步，剛好碰巧去看到Shay 26在生火的景象．
那時對火車並沒有像現在的”稍微熱情”，只是單純的喜歡，
剛好買了數位相機不久，所以有機會留下了許多有冒黑煙的蒸機相片．
我看過蘇昭旭老師的許多火車著作，這個阿里山的蒸汽火車可是改變了他的一生，
也許Shay ２６，２５，３１，也同樣改變了許多人的一生．

火車就是這麼奇妙的老少咸宜大玩意兒






當時的 Shay 25，還是廢鐵，
後來在2009年時，看到他己經完成供油糸統的改裝，再找時間把相片上傳




Shay 26　在軌道上來來回回試運轉．




煤炭的味道，嗆人但溫暖




正港的老師傅，讓老蒸機起死回生．




那時的林鐵，還是林務局所管轄，充滿了生機，
後來給宏都ＢＯＴ之後，森林鐵路就步上了很糟糕之窮途末路．
有時覺得政府硬要這樣做，讓人覺得很不解．
阿里山是全民的重要文化資產，
怎麼可以交由一個以經濟利益為主的私人財團去管理？
而且最後還搞得風風雨雨，亂七八糟
還好最近因為宏都有點玩不下去了．林鐵要轉交請台鐵好好整頓一下．（註１）




看著這些過去的相片，逝去的歲月真叫人感慨萬分．





也許老火車頭應該不斷的運轉著，冒著淡淡的煙，
好像過去的事，並沒有離開我們很遠，
父母親依然牽著我們的手，
這才不會讓人覺得心慌．










照片是無聲的歷史，靜思過往，讓人回首來時，細細品嚐生活的點點滴滴！














Shay  26的直立式汽缸。
很明顯的也改為燃油鍋爐了吧




















台灣虎曾經說：沒有看過阿里山林鐵的蒸機冒大煙
我跟他講：其實他早就看過了，只是當時年紀小，很多事情不一定記得住
努力找出歸檔的相片，讓他瞧瞧，果然有相片有真相！










1914.08.26製造
1973.06.08停駛。目前停放在北門車庫。改為燃油鍋爐，已復活可動。





















1914.08.26製造
1976.08.04停駛。目前復活．




深入閱讀：

修理26號蒸汽火車頭的全記錄

街貓的鐵道網站

老火車嘟嘟行

註１：

阿里山森林鐵路與台鐵雙鐵聯運票，可能重出江湖，提供想往阿里山一遊的旅客，可直接在網路或各車站買到直達阿里山的火車票，台鐵也會加開台北到嘉義半直達車，並加強雙鐵轉乘接駁，創造多贏局面。

阿里山林鐵八八風災重創，林務局與委外廠商宏都公司因權責釐不清，讓國寶級林鐵復駛無期。林務局有「解約」最壞打算，農委會與交通部已達共識，只要農委會解決合約問題，台鐵將接受林務局委託，接手林鐵養護。

阿里山林鐵是在台鐵嘉義站轉乘，台鐵局長范植谷說，過去台鐵曾有雙鐵聯運票，將來可恢復過去雙鐵聯營的模式。范植谷表示，林鐵年度監查都是由台鐵派人參 與，司機員也由台鐵代訓，對林鐵不陌生。將來台鐵負責出司機員、鐵路設備維修及保養，營運仍由林務局負責，票箱收入也歸林務局，「前提是不能造成台鐵的虧 損」。

行政院長吳敦義曾表示，阿里山森林鐵路由誰修復？以及有人建議的阿里山纜車案等，都需再由交通部和農委會等單位研議。

交通部長毛治國前天與農委會主委陳武雄會商，毛治國昨天主持阿里山公路通車典禮時宣布，林鐵將全線修復，優先修復竹崎至奮起湖及森林遊樂區至祝山路段。另 據了解，林務局正依契約規定與宏都協商收回公營事宜，會考量最佳管理模式，審慎處理，但無論後續經營方式為何，因林鐵具文化遺產潛力及觀光價值，林務局傾 向永續保存。

經營阿里山森林鐵路的宏都公司副總經理滕新富表示，並未收到交通部的決定。