三看熱水
０３２１
集通铁路运行的蒸汽机车在2005年已由内燃机车取代，但每年元旦会举办一次“内蒙古克 什克腾国际蒸汽车旅游摄影节”，周期5天左右，每天有2-4列蒸汽火车运行，均为前进型货运列车。集通铁路克什克腾旗段地形复杂，70多公里的路段要经过 11个大弯道、穿7个隧道、过6座大桥。这一路段的机车速度慢、烟气最大。列车要穿森林，过隧道，爬山坡，过大桥，地势险要，蔚为壮观，吸引了很多外国蒸 汽机车爱好者慕名而来。
在集通线拍摄蒸汽机车，以经棚（经棚镇）至嘎拉德斯汰（热水镇）一段为最佳。有“三看热水”，“四看经棚”的说法（就是说铁路因坡度以及地势的关系，铺设成“之”字形“S”形或“Ω”形。）在这些曲线处拍摄，更是绝佳的选择。
火车从大兴安岭余脉崇山峻岭之间穿梭而过，时而在南，时而在北，这边路基高架，那段穿入隧道，甚为罕见壮观。再加上蒸汽机车声震大地、在天高云淡， 千里冰封的天地间拖着长长的白烟喘着粗气呼啸而来，如巨龙摆尾，鼎定乾坤，似黑马放蹄，气壮山河。司明仪大桥并不是集通线最大的桥，然而其所处的地理位置 却证明了它是集通线最为壮观的桥。若俯瞰，巨大的曲线桥在高高的山峦中显得格外渺小；若仰望，桥墩高耸云端，似雨后长虹，火车从桥上凌空而过；若平视，铁 轨反写的S形尽收眼底。司明仪大桥仿佛是专为拍摄蒸汽机车而建造的。
目前要看集通線的大蒸機運行只有過年期間的國際蒸機攝影節才跑的喔！！！
克什克騰旗 最後的蒸汽機車節 by 北京狐狸
天亮之前的熱水塘鎮廣場
沒有雪的一角落
媽媽土風舞沸騰中
遙望山上有貨列火車經過
馬上就要進山洞了
再繞過兩個巨大髮夾彎之後會下來到熱水
昨夜整晚都聽得見貨列的喇叭聲
原來集通線鐵道離我們這麼近
剛離開熱水的另一貨列
他們會在山中何處小站交會呢？
原本這一天早上打算混凶一點，睡到自然醒。
但兩人還是六點鐘就不由自主的起床出門了，
想看看街頭有沒有市集可趕？吃一點異國情調的早餐也好。
但出門只見冷清一片，倒是貨列火車南北交流，
很頻繁的經過街上唯一的平交道，
很難不被的吸引過去，隨後緩緩朝鎮外的火車站走去。
刻意選擇不走平面道路，而是跟著鐵道旁而行，
沿著田邊走下結了冰的河流，
平時那有機會在結了冰的河流上慢步，
當然要把握機會來一段冰上漂，
放眼朝北方銀白世界望去，一種無法形容的壯美。
寒風一吹，人直打抖！
穿過橋下往車站而去，
這車站離鎮上約一公里遠，
不知道是不是因應狹長形的熱水塘鎮所做的安排？
一邊走，阿棋一邊感嘆著：
臂木號誌都不見了！
我們大老遠來到熱水，除了泡熱水之外，
最大的期盼就是來朝聖，並且觀賞臂木號誌及電氣路牌交接，
結果集通線已經全線由電腦號誌控制了。
好冷啊！
匆匆行過田間
嘎拉德斯汰是蒙古语，汉语意思是火热的泉。
位于内蒙古赤峰市的克什克腾旗，
是一处非常难得的集旅游和温泉游疗养为一体的地方。
水温终年都在80度以上，矿物质含量丰富。
而草原的景色更加迷人，
每年的3—10月间吸引了大批的旅游者来这里温泉度假。
熱水塘（嘎拉德斯汰）車站到了
先去車站預購今晚要到哈爾滨的車票。
可是本站不辦理預購票事宜，站務人員要我們去經棚站買票。
他告訴我們往經棚（克什克騰旗）的火車馬上要進站了
兩人趕忙爬上站台，在簡易的售票亭買了往經棚的車票。
這裡大約是少數不用通過Ｘ光機的車站吧
剛才還在遠方山上穿梭的貨列已經下來到熱水車站，準備交會列車。
從哈爾濱發車，開往包頭的１８１４次普通客車到著！
我們打的是沒有座位的站票，由熱水到經棚大約四十分鐘。
所上車後先隨便找個位置站著，看風景吧。
遠眺熱水，還可以看到進熱水站前的大橋
從熱水到經棚這一段大興安嶺的山脈，
地質景觀優美的自然保護區
很值得開發為別具風格的觀光鐵道路線。
可惜的是，我們坐的列車為了保暖，所有的窗戶都是緊閉著。
站在車門位置，只能透過重重的玻璃，霧裡看花欣賞那特殊地貎。
重山峻嶺間的磚廠
硬座人多且亂，
大家躺得東倒西歪，看來在硬座上過夜是一件很辛苦的事。
醒著的人，吃吃喝喝，垃圾也扔了一地，很多人直接在車廂中抽煙，
原先緊閉的窗戶，再加上沒有空調，每一節車廂都白茫茫一片，
這可能是很多人在旅遊時之所以會對火車旅行留下的惡劣印象吧！
躲在車廂連結的位置，這裡有難得的新鮮空氣會從隙縫中滲入。
因為是”突然上車”
我們的行李大背包都全部放在熱水賓館中。
身上只有小錢包及相機，一下子全身變得輕鬆起來。
一座弧型悠美的大橋：司明仪大桥
下面地圖黃色部份就是司明仪大桥
本想去捉拍硬座上的風情，
但我是穿一件橘黃色的風衣，看起來比公安還醒目，
全車皆黑灰，唯我獨黃，很難不讓其他旅客側目，
這樣一來要拍照就難上加難了。
後來眼看經棚站就要到了，
再不去其他車廂走走，就沒有機會，
鼓起勇氣穿過人群，才走第一個車廂，迎面來了一個公安。
他在逐車抽查身份證件，
一看到我，馬上轉過來盤查，我真的有長得那麼奇怪嗎？
幸好證件一直放在相機包中，翻出來給他瞧了一瞧，
沒有見過台胞證的他，可也開了眼界吧。
〔台胞？來旅遊？〕〔是的，這兒風景優美〕
沒事兒的！
盲拍了數張，小娃兒沒拍好。
萬黑一點紅
經棚到著～
跟著這位乘務員小哥下了車，
集通線運量好像以貨運為大宗業務，
一天僅有六班客運火車，東西各三班。
所以班班列車都大客滿。
小哥見我拍他，很害羞，直說：大哥，你別拍我～
女乘務員
女站員
到經棚站才八點半
必須等到九點才開始賣票
車站同樣離市區很遠，是在一座小山上頭
所以我們就在車站內徘徊遊蕩
小小的車站打掃得很乾淨
真讓人喜歡
集通鐵路自內蒙古烏蘭察布的集寧南站至通遼，全長944.7千米。途經內蒙古自治區四個盟（市）、13個旗縣，是最長的地方鐵路，原為內蒙古自治區人民政府和鐵道部共同投資和建設、共享盈利、共擔風險、聯營性質的合資鐵路，2008年集團公司組建，是中國管轄歷程最長、經營規模最大和唯一以集團化模式經營的合資鐵路公司。
鐵路於1990年6月22日開始建造，1995年9月通車。
該線由集通鐵路有限責任公司負責營運，公司成立於1995年2月25日。由於當時公司缺乏資金，購買一輛柴油機車需300多萬元人民幣，而從國內其他鐵路公司購買一輛二手蒸汽機車僅需27萬，因此共購置了120台蒸汽機車。
該線是世界上最後使用蒸汽機車牽引的主幹線鐵路，至2005年12月8日，最後一班蒸汽機車開出後，該線便正式改用柴油機車，標誌著中國蒸汽機車時代的終結。其中兩輛編號分別為6988和7081的前進型蒸汽機車已於2006年被運往美國作動態保存。。。。。維基百科
經棚車站的列車車次表如下：
看了車班表，才知道我們倆走好運，
才會遇上唯一一班白天的客車。
其他的五班客車在經過經棚與熱水這一段路時，全是夜晚！
其實這一段鐵路風光，絶對是集通線上的經典名著。
希望集通鐵路集團可以恢復這一段路線的觀光客運，
用蒸汽機車重連的方式，拉著特殊設計的觀光客車車廂（有觀景台），
可以讓遊客直接欣賞美麗河山，這會是推動克旗觀光很大的賣點。
等到九點，售票口的票務員卻跟我們說：車站無法預售軟臥車票。
要我們今晚在熱水站上車時，再直接跟乘務員補票，
車次 類型 始發站時間 經過站 到達時間 發車時間 終點站到著時間
| 1816/1813 | 空调普快 | 包头 | 10:06 | 嘎拉德斯汰 | 当天23:46 | 23:48 | 哈尔滨 | 15:18 |
這下大條了，萬一又是無座，一路站到哈爾濱還要十六小時，
而且我們的行李又一大堆，
要在硬座車廂人擠人根本是一件很可怕的事！
一想到就頭皮發麻！
兩人在小站裡談論，決定當下趕回熱水，再坐巴士回到赤峰，
由赤峰坐火車（夜車）前往哈爾滨，
這樣的決定簡直是來經棚沾一下醬油就走，
因為我們今天原訂是安排要在經棚與熱水之間拍攝集通線一些大景，
現在只能跟著命運走，也是無可奈何的決定。
其實後來回想起來，不在熱水坐車是正確的，
從包頭始發往哈爾濱的班車一天也才一個班次，
軟硬臥舖早在大站都賣光了，根本輪不到我們從小站上車的人購買，
再說集通線的乘務管理也不佳，客車裡頭亂七八糟，空氣品質很差，
連我也不大想從熱水上車了。
火車站前來了部出租車，是一位年輕的姑娘師傅，
我們便打了她的車往市區覓食去，
請她把我們送到經棚的菜市場，隨便瞧瞧，順便吃了一碗抄手，
這抄手還是現擀現包的，等了好一會兒才吃到。
餐館樓下是農貿商場，有許多小販在賣帽子手套，
討價還價買了一頂有耳朵的棉帽，也有人叫：雷锋帽，
還有防寒手套，準備往更北方去時，說不定會派上用場。
再進入市場逛了一下，因為已決定回熱水，
也就沒有心思再更深入去尋寶了。
方才載我們下車進城的那位姑娘師傅曾跟我們說，
從經棚打出租車回熱水約六十元／趟。
所以我們決定直接打車，不再去坐巴士了，這樣可以省一點時間。
克旗，夏天一定是一個美麗的地方。
現在雪融了，什麼也看不到了，
我們只能一路跟著集通線鐵路，
一邊欣賞山景，一邊幻想著蒸機在雪地中奔馳的模樣！
回國了, 繼續來賞文 :)
回覆刪除妳好命喔！
刪除我原以為老美那種超長的貨列，車頭在山下車尾還在山頭上的景觀已經是奇蹟了
回覆刪除沒想到這兒的蒸機貨列也是另類奇景 =D>
可惜晚了十年，見不著這樣的大景了
刪除您穿個一身鮮黃，能怪別人多看一眼嗎？
回覆刪除講到吃抄手、餛飩吃，您有遇過這樣的狀況嗎？
我去甘孜時，有些麵店餃子的點法算斤的
點一斤來兩大盆，結果一斤的算法是一斤餡 :))
據說以前內地吃飯吃麵好像也都算斤的(500公克)
刪除不過我們去吃的小店,都算碗了,好大一碗
我看應該至少也有一斤
大吃一斤的由來...... :P