２０１２東北行（廿二）－兴隆的火车时光

小張攝影　　


載貼苏华的一篇文章

　　哈尔滨到兴隆镇，火车趟数不少，只用一个多小时。从哈尔滨上的火车，到兴隆镇，正赶上中午的那趟森林小火车要发车。还要去兴隆林业局的森铁管理处，就没乘。

    　兴隆的客运小火车一天两趟。早上6点多一趟，中午一趟，从兴隆到和平林场。早上发的车，到终点和平林场后，停40分钟，中午12点多往回返。中午的那趟车，到和平，停一夜。往兴隆走，就得等第二天的早上了。

   　“姐，你坐早上的车，4点多就要去买票，要不就得站一路了。我们回家，夜里三四点去，还买不着坐票呢。”

    　这个说法吓了我一跳。兴隆的客运小火车不赔钱，下午，森铁管理处的人就告诉我了。但，客流能兴隆到这种程度吗？

    　蹬三轮的师傅，也是个林业职工，把我拉到天合缘酒家吃晚饭。和酒家两个服务员小姑娘聊得欢，她们告诉我：买票要趁早。

    　那一夜，兴隆宾馆房间里的电视开了一夜，始终半梦半醒。别睡过头，误了买票。

    　4时准时起床，5时准时出门。兴隆小火车售票的地方，又兼了候车室。简陋的房子里，已经有买好票的人，坐在长木椅上，打着盹等车了。38号，一个座号。上车后发现，在车厢的尾部。

    　短短的客运小火车，不看身下的轨道，不看拖着的那节破旧的短小车厢，几乎就像一辆公共汽车。一层有机玻璃，把司机和旅客隔了开来。从林业职工们的房子中夺 路而出，小火车就滑进庄稼的怀里。走上好一程，出现了局促地挤在一起的房子，小火车会放慢步子，停下，有人下车，有人上车。洼兴站、高丽寨站、固乡站、赵 家站，沿途的站，有一些已经面目荒凉。高丽寨是朝鲜族人居住的村庄，也是兴隆小火车旅游的第一站，可以体验鲜族风情吧。

    　9时多到了东兴站，一个人气最旺的站，在那里，要与和平林场方向开过来的小火车会车。小火车刚停下，铁道边等候的女人们蜂拥上来。每一个人都斜挎一个票兜 样的小包，端一个搪瓷脸盆，里面堆着冒尖的矿泉水、香烟、瓜子、火腿肠，叫卖的曲调各成一家。146公里，单程6个多小时，不能不吃东西啊。小火车的生意 有得做。

    　青峰站，小火车上看到标着名的房子，和一路的车站相比，很出挑，没有了同伴工业遗存的风霜气质，完全是这个时代的身世。东北经常看到的红艳彩钢屋顶，轻薄的白色墙体，艳丽招摇，是为旅游的需要吧。这里是兴隆小火车旅游通常的终点。

    　一路下人，到和平一带，车厢里的人稀稀落落。一条河流在铁道旁流淌。林区里总有河，何况是1903年就开发的兴隆林区。跟着中东铁路（满洲里至绥芬河）进 入东北的沙俄，1903年就雇佣木帮把头，在岔林河流域砍伐木材。木材一部分运往俄国，大部分用于铁路，中东铁路的蒸汽机车，烧木柴代替煤。

    　1903年前的兴隆林区，原始森林莽莽苍苍，覆盖着山野。经历了沙俄之手，到1930年，岔林河、浓浓河沿岸的森林已砍伐光了。

    　70多公里的岔林河，流经小火车经过的太平、凤山 、和平，向南注入松花江，曾经是兴隆林区流送木材的主要河道。1954年，乌鸦泡至六道河子的兴隆林区第一条森林铁路通车，铁路开始逐渐成为运送木材的主 角。到1966年，连通巴彦、木兰、通河三个县的森林铁路正式通车，据说兴隆也因此拥有了一个巅峰数字：188公里的森林铁路———位居当时的苏联之后。

　　现在兴隆小火车旅游的宣传词，看到的已经是“世界最长的森林铁路”的字眼了。问过一个兴隆小火车旅游导游：世界最长的森林铁路的说法，根据是什么呢？年轻的女导游说，苏联解体了，我们的就是最长的了。

    　没有再去穷追不舍。188公里的窄轨森林铁路，一段一段被拆掉，剩下的146公里，在纷纷退场的中国森林铁路里，已经是一个传奇，一个寂寞的霸主，完全没有对手。

    　跟着小火车从和平林场往回返。黄昏的光，让这个世界的一隅，奇异地安静柔和。小火车，在玉米幕墙上投下深色的影子，车窗里的人，在玉米上影影绰绰。小火车向前，玉米上的小火车影子向前。超现实的玉米火车，漫游了一片又一片田野。

    　洼兴站那一带，一个高高的烟囱，孤立在田野里，玉米幕墙上留下它细长的倒影。它为什么在这里？它为什么没被拆掉？它的附近，甚至没有人家，只有一座几近荒芜的站房。

    　玉米幕墙上小火车、烟囱的倒影，是这个世界的指缝里漏下的沙粒。

    记者苏华 文　　作者：中国铁路网


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東北遊遊蕩蕩之森鐵











０３２３

一早０４：５０起床，是一種使命感催促著自己，
一天比一天勤勞，並相信早起的鳥兒有虫吃，
花了那麼多時間與金錢來到黑龍江，應當用盡全身力氣去吸收，
東北大地賞賜給我們的一切酸甜苦辣鹹。

打包好行李，寄存在櫃台，離開溫暖的豪華商務會館，
天才微微發亮，０５：３０趕到森鐵火車站的售票廳，
竟是一片漆黑，根本沒有人在售票，連聲大喊卻沒半句回應，
不死心的往車庫方向走去，還是不見小火車身影，
心頭大吃一驚，頓時冷上加冷，該不會又被晃點了吧？

據各家資訊顯示，這買票還要半夜來排隊的兴隆森鐵，
怎麼會這樣冷冷清清，阿棋往機務段走去詢問，我則再回到售票處看看。
這一回，總算有人在裡頭了，他要我直接上車打票就行，
回到林業廣場等著阿棋，他慢慢拖著沈重步子走了回來，
寒著臉說，機務段的人告訴他：森鐵快車沒開了。
這是怎麼回事？我們兩隻笨孤鳥早早起還吃不到虫？

人家口中的上車地點，廣場旁的老火車頭旁，卻開始聚集人群，
而且越來越多，沒有排隊，三三兩兩在一旁談天閒聊著，
我們無所事事的在旁邊晃蕩著，踩著冰塊玩，
突然間。。。。。那小火車不知從那裡冒了出來 ，
果真是公車型的內燃機小火車，其實根本就是公車下去改造的吧！

趕緊跟著人群擠上了車，在這裡排隊上車是落伍的行為。
簡單的公車車體，搭配著公車的引擎變速箱，沒有減震器
如果有音響搭配，隨著車廂一起搖滾那該多好。
滿地板的垃圾，一格格玻璃窗內再貼上一層厚厚透明塑膠布（防寒），
客車與駕駛室之間隔了一道門，壓克力板模模糊糊的透露著車前的風景。

六點卅分，沒有吹哨，沒有鳴笛，車子緩緩的移動著，
不規律的搖動，從車底直接上傳，每個人不約而同的隨之擺動身體，
車子一開始往北，在城鄉之間穿梭，接著突破了房舍的包圍，
經過一堆又一堆巨大的垃圾堆，這是兴隆鎮的邊緣，轉了彎，
換檔往南再向東加速，枯黃的大地在眼前一一展開，無邊無際，直達天涯。

那一剎那，真的很感動，彷彿跟台灣糖業鐵道一模一樣的感覺，
不只是相同的７６２軌距，在田野間飛馳的風景一樣，
就連那氣味，那震盪也大致雷同，窄軌的醍醐味兒！
一股看不見的閃電打中了我，震撼著身心靈，甚至有點想掉淚。

過去的那一段歳月，我錯過了太多太多，現在還有機會來溫習，
一趟七十公里的北國田野快車，帶來太多太多南國才有的感情。

廣大的丘陵起起伏伏，或大或小的平原縱橫在丘陵之間，
一如一張泛黃的緞子，撒滿了白雪，這般景色不只充滿眼簾，
也取代了腦海中從小對黑龍江的幻想，它不再是地理課本上的名詞，
而是活生生的在眼前展現，今天我們再一次打開這一頁細細品味。


我和阿棋隔著壓克力板，幾乎是趴在上頭，向前方飢渴的眺望拍照著，
這是很奇怪的行為，激起了隨車打票的小哥同情，他見我們辛苦，
竟然打開了中間那一道鐵門，要我們倆到駕駛室去拍個過癮！
可以直接進到駕駛室，坐在副手的座位上，這可是天大的恩惠，
太讓人興奮了，兩個中年男子笑得跟小孩一樣，嘴巴都閤不上了。







目前森鐵的客運只通行到中途站：東興（終點站原來是：和平站）。
車行兩個小時，七十二公里的路程，換算下來一個小時也要跑卅五公里，
這樣的時速夠快了，再快一點，小火車可就要飛起來了。

開車的師傅說：三月廿日伐木工作剛結束，同一天恢復客運業務，
我們無緣見到更多更多的運材班次，在這窄小的軌道上交會，
阿棋一直捶心肝，就差這兩天，要再等上一年，
他最大的願望就是要來看運材車，結果又落空了，
他一會笑一會哭，筆墨難以形容，這艱苦心情我可以百分百體會！




森鐵往東興途中一個美麗的夢幻大彎道


阿棋說：如果我們三月中旬一到大連就直奔兴隆，就可以見到長串的運材了！

開車的師傅說，當十月十一月天寒地凍時，高山上的木頭砍伐下來，
等土凍硬了，結實了，才能一路滾下山集材，再用汽運送達和平站，
和平站距兴隆鎮１４０公里，運材列車一天約有八，九趟的往返，
把原木拉回兴隆的儲木場。

他說：你們兩個幹嘛現在來？

要雪沒雪，要樹葉沒樹葉，這裡夏天可美，到處是綠色，
九月秋天更美！秋色滿山，繽紛的色彩，要什麼顏色都有，那時最美。
而且夏天來，旅遊局有火車旅遊活動，搭上專車往大山裡鑽去，
在森林裡住小木屋，還可以到和平的溪裡玩漂流，
現在火車只跑一半，也不上山去，你們現在來什麼都玩不到！

他一邊開車，一邊取笑我們，兩手兜在懷裡取暖～

忽悠呀怱悠！

大家怎麼都說相同的話？







千金難買早知道，後來回到台灣，
我才發現，我們的瘋狂追煙旅行還真的少走了好多地方，






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２０１２東北行（一）－大连复州湾盐场鉄道

２０１２東北行（二）－遼寧省錦州市南票礦區黃甲屯

２０１２東北行（三）－遼寧省錦州市凌河區八角台電廠

２０１２東北行（四）－遼寧省錦州市八角台電廠的蒸汽機車

２０１２東北行（五）－遼寧省阜新市阜新煤礦

２０１２東北行（六）－阜新市海州露天礦國家礦山公園

２０１２東北行（七）－阜新市煤城路旁小飯館

２０１２東北行（八）－中國遼寧省阜新煤礦上游型蒸汽機車

２０１２東北行（九）－前往內蒙古元寶山

２０１２東北行（十）－元寶山往風水沟　礦區鐵路

２０１２東北行（十一）－元宝山的Mr Blue Sky

２０１２東北行（十二）－追煙

２０１２東北行（十三）－漫步元宝山

２０１２東北行（十四）－早安　元寶山

２０１２東北行（十五）－赤峰市平庄鎮　西露天煤礦

２０１２東北行（十六）－平庄煤業　西露天煤礦　選煤廠

２０１２東北行（十七）－逢凶化吉

２０１２東北行（十八）－再見　元寶山

２０１２東北行（十九）－奔向熱水　嘎拉德斯汰

２０１２東北行（廿）－集通線朝聖　 嘎拉德斯汰→克什克騰旗

２０１２東北行（廿一）－興隆鎮到著

２０１２東北行（廿二）－兴隆的火车时光

２０１２東北行（廿三）－東興　再見

２０１２東北行（廿四）－阿里河　

２０１２東北行（廿五）－白跑一趟的甘河鎮

２０１２東北行（廿六）－內蒙古　鄂倫春旗　阿里河〔布蘇里山莊〕

２０１２東北行（廿七）－內蒙古　鄂倫春旗　阿里河　相思谷森林小火車

２０１２東北行（廿八）－內蒙古　鄂倫春旗　阿里河　相思谷景區

２０１２東北行（廿九）－內蒙古　鄂倫春旗　阿里河　嘎仙洞

２０１２東北行（卅）－卅小時的普通車

２０１２東北行（卅一）－ 旅順

２０１２東北行（卅二）－大連電車

２０１２東北行（卅三）－旅程的最後一天