南國風情,冬日在虎尾重現
跟著重車回到虎尾街上
來到同心公園
座落在虎尾同心公園內展示的11號蒸汽火車，
是1927年由日本津若鋼鐵工場製造，是當年縱貫線（1067公厘）的窄軌火車，
當時其主要任務是將虎尾糖廠 的粗糖原料，運至高雄、基隆港口再轉運，
銷至日本或其他國家，這部11號黑色火車頭，引運貨物能力達4千1百公斤，
於六零年代功成身退，載貨奔馳於縱貫鐵 路達五十多個年頭，為台灣糖業貢獻良多。
日據時期,虎尾糖廠的精心規劃.
用造林來保護宿舍區的居住品質.
所以現在同心公園內有著為數眾多的老樹.
整個糖廠宿舍區,也被綠色樹海深情包圍著
這個是新品種甘蔗引入的紀念碑.
無奈的是,整修時,不知情的油漆工人.
硬是將白甘蔗,給漆成了紅甘蔗.
《虎尾鐵橋》
在虎尾旁有條虎尾溪流過，對岸的蕃薯庒不外乎也是種植甘蔗，
但中間卻有條溪水流過，為了甘蔗的運用，
日本政府下令興做這做大橋，讓五分小火車帶送方便。
當時雲林縣內唯一有兩座鋼樑交錯鐵橋的，
一為橫跨兩縣市的西螺大橋，也是當時的「遠東長虹」東亞第一大橋－西螺大橋，
另一座正是座落於虎尾溪上的「虎尾鐵橋」，
這兩座鐵橋有個共同點，都是為了運送甘蔗而興建的。
虎尾溪鐵橋又名「虎尾糖廠鐵道橋」。它的名氣雖然沒有西螺大橋如此有名，
但在建造時間比西螺大橋更為悠久，長久以來與虎尾糖廠密不可分，
也是帶動整個虎尾興盛的重要關鍵之一，讓虎尾成為「台灣糖業王國」的大功臣。
虎尾鐵橋全長約四、五百公尺，在上面所舖設上採雙軌銜接縱貫鐵路，
除了可供運載甘蔗外還運用稻米及各項物資，直運到高雄港，行銷海外。
以上資料 引用自網路
雙軌銜接縱貫鐵路,代表不只五分車可以通行.
11號蒸汽火車還可以直接進入糖廠,經由縱貫鐵路,載糖北上基隆,南下高雄
虎尾溪鐵橋 旁的小板橋名稱為《蕃薯庒板仔橋》
虎尾鐵橋，運用上卻相當高，它不但是運用甘蔗外，還供送民眾來往的交通道路；
日治時期，由於天時、地利之因讓虎尾成為製糖重鎮，帶動整個虎尾地區，
所了製糖工業外，其他工作在此興設，各行各業在此自由貿易，繁榮昌盛，
更具有「小台北」的美譽。
在繁華的虎尾鎮上，對岸的「蕃薯庒」居民當然也想來到虎尾鎮上工作，買東西，
由於這條雖然不寬闊的虎尾溪，表面上應該都可通行，但在底上溪水流域相當危 險，
暗藏漩渦無法通行，因而有「會過西螺溪，未過虎尾溪」的俚語出現。
如此不便下，在虎尾鐵橋旁，利用角鋼和鐵管為支架，在鐵橋右側鋪設了一座木板便橋，
作為民眾往來的通道，困擾兩岸居民多年的難題。
現在化交通的便利下，有了其他的替代方案，板仔橋慢慢的失去功能，
現在的它，變成了居民散步，紓解壓力，觀賞夕陽西落的好去處。
也可以騎單車通過喔
堤防上巧遇載送原料進廠的陸路運輸.
少了虎尾巴的老虎
希望虎尾糖廠,將來不會成了這副模樣.
午休
虎尾糖廠一景
其實這回參加千里步道的活動.
主要並非衝著追車而來.
下午進入糖廠的全程導覽,才是全天活動的精華所在.
停放在糖業博物館後方,靜靜的古董車
活跳跳的古董車
華南銀行對面的老街
雲林故事館
千里步道糖廠觀察系列報導：
原來是同心公園啊 那裡我去過吔 附近也有許多日式的老房子 !!
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