2008年12月16日 星期二

九番集蔗場~千里步道的單車逍遙遊2






一行人騎著單車,追逐著小火車的尾巴,
來到了距離虎尾約十公里遠的九番集蔗場(蔗埕)
研究鐵道與火車多年的許乃懿醫師說,
目前全台灣許多運輸甘蔗的鐵道、鐵橋、設施都已拆除或毀損,相當可惜,
翻開台灣小火車史,有說不完的精彩故事,
許多人和鐵道一起成長,更有無數的童年光陰和鐵道共度,
僅存較完整的虎尾糖廠馬公厝線鐵道,是全台灣最後一條台糖的鐵道運輸,
宛如國內鐵道的活化石,不只是鐵道迷心中的寶,更值得政府珍惜、保存。

欣賞千里步道籌畫中心所策展的:百年糖鐵風雲 老相片舊地圖 由此去





今天的活動,有著來自全台各地的朋友.
只為了在自己的生命中,記錄下小火車的身影





看著這些年輕人拍照時的模樣.
自己...真的自嘆




小亞瑟,一直是大家的焦點
年紀輕輕的他,面對鏡頭,神色自若,對答如流.
長大了,肯定是一個了不起的帥哥吧








大家在聽完講解後,
拍了許多相片




每到冬天的製糖期總吸引許多鐵道愛好者前來朝聖,
對於曾經貢獻台灣七十%外匯的糖業,曾載運無數學子通學的糖鐵來說,
雖然其角色已大不如前,但卻是二十世紀前半 台灣非常重要的一段歷史,
也是許多人心中難以抹滅的記憶;
而慢吞吞的小火車,既懷舊又前衛,也是全世界獨一無二的景觀。
這樣的鐵路實在值得大家細細品味。
而「千里步道」不只是在開創可以讓大家慢步或騎腳踏車的路線,
也希望能發掘較不為人知的台灣特色,
讓大家透過較緩慢的旅行方式來體會各個面向的台灣,既舒 緩我們心靈、舒展身體,
也增廣見聞、了解虎尾糖廠與糖鐵是台灣僅存的活化石,
而透過追火車的方式以車會友。認識千里步道,請進入





活動的高潮,還有兩箱虎尾糖廠的冰棒,吃到飽




如果牙齒夠堅固,
也可以嚐嚐白甘蔗迷人的甜滋味




冬天吃冰,嘴裡甜蜜蜜,心裡暖呼呼




來自虎尾糖廠的解說老師,
手腳利落的削著白甘蔗




不知怎麼了.
就在拍完照的那一刻,
放下相機,卻見老師已把削好的甘蔗遞到我面前.

好感動...大口咬下,細細品嚐,
甘美的汁液順著喉嚨流入體內.
原來重溫兒時的滋味,是這般迷人美妙啊





下面的影片由:Inverse119製作you tube









千里步道糖廠觀察系列報導:

馬公厝線等火車~千里步道的單車逍遙遊1



九番集蔗場~千里步道的單車逍遙遊2



世紀交會~千里步道的單車逍遙遊3



隨拍~千里步道的單車逍遙遊4


親愛的五分車~千里步道的單車逍遙遊5



糖從那裡來?~千里步道的單車逍遙遊6





8 則留言:

  1. 多留一點影像喔 =D>

    我想再幾年~~連鐵軌也看不到了 :-?

     

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    1. 走訪很多糖鐵的廢道.
      好一點的,仍有軌道設備存在.
      糟一點的,被土石淹埋1/2.
      慘一點的,已經變成其他的用途,看不出任何遺址了.
      八十年代那時,小火車在我們的生活中,從來不認為他會消失.
      所以不曾興起記錄的念頭,無奈世事多變.
      只好從糖鐵的聖地 耶路撒冷,向外去找尋,仍存在的五分車.
      活生生的五分車

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  2. 這幾張照片讓我回想起有趣的童年
    自家農田也種過甘蔗,蔗園常常是我和伙伴們玩耍的秘密基地
    放學後或假日期間也常常都在甘蔗園打工賺錢
    甘蔗砍下後將多餘的葉子帶回給家裡的牛餵食
    曾經和伙伴們追逐過載運甘蔗的小火車,並從後方偷取數根食用
    哈哈哈...當然也被當時的台糖警察追過啦 :P

    (還好我們跑的快,警察穿皮鞋跑不快又滑倒 [-( )
     
    如今蔗糖業沒落,農田已看不到種植白甘蔗的景象
    許多與甘蔗有關的回憶也都跟著淡忘了

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    1. 大哥以前也被保警追過啊.... :)) :))
      這個肯定是很有趣的回憶啊.

      我們以前讀的南光中學,就是台糖創辦的學校.
      裡頭的學生,大多是蔗農子弟.
      那個年頭我們學校,真正想讀書的人並不多吧.
      機工科的同學,每年冬季會到各地的糖廠實習數個月.
      其實就是去當學徒啦,畢業後也可以直接進入糖廠工作.
      很多人是在糖廠實習時,轉大人的. ;)
      (其他也有很多同學去讀軍校和警校.我也是其中之一)

      因為求學的階段,接觸的社會,多半和糖廠有關,
      學校旁邊就是糖廠,以及全國規模最大的五分車鐵道網.
      上課時,全天候的列車進出,汽笛響,車廂撞擊聲,都成了配樂.
      透過窗外就可以看到蔗箱車,一串串的輸送進入糖廠.
      空氣中一股濃郁的香甜糖味,驅散不少冬天的寒冷,

      有時偶爾還爬牆,經過重重軌道,跑到附近的市場去吃點心.

      最後還當了在糖廠上班的岳父大人的女婿.

      所以現在回憶起糖廠.
      就像打翻了的水彩顏料.五彩繽紛,
      但用手去抹,卻越抹越糊了. :">

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  3. 我覺得像糖鐵這樣的產業要能完整的保留下來,除了靠主事者本身有使命感外,最重要的還是要靠在地的人加以支持保留;
    畢竟這鐵道是國營事業的一部份,換了政府就會換老闆,一但有虧損,自然逃不過民意代表的攻擊,甚至成為官商勾結的犧牲品,就像台鐵擁有過的眾多支線,許多都是因為虧損加上民意代表施壓拆除而結束營業,目前留下的都曾透過地方人士自發性的強力支持,發展濃厚的地方特色吸引旅人前往才促使台鐵順應民意保留
    大家若是對自己成長的記憶不加以珍惜,單靠外人大聲疾呼保留,恐怕也會是枉然

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    1. 像日本就有很多私鐵,一樣活躍在土地上。
      他們原本也是JR經營,後來不堪虧損所以賣掉。
      然後由地方政府組成的公司或者財團來接手經營。
      因為加入濃厚的地方色彩,並且都是經過非常優美的地區。
      所以廣受全世界鐵道迷的喜愛,
      也是當地居民的驕傲.

      我們台灣,有這種主張的人,很多.
      有這樣財力和能力的人,就... :-B
      而且政府也不支持這種不賺錢交通工具

      不然,有許多好的景點,真的都很適合這種窄軌的大眾運輸.
      我最近走了許多台南縣的廢線(舊鐵道)
      深深的為當地的四季風光著迷呢.

      但如您所說的,很多人並不覺得糖鐵有保存的必要.
      有不少工程在施工時,為了方便,
      就把這些老鐵道給拆了.
      連小偷都設法要分一杯羹.
      所以蜘蛛網似的鐵道網,也肢離破碎了

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  4. 本篇中的活動,今年有舉辦嗎??
    今年冬天,我也想去好好紀錄虎尾糖鐵,如果能跟團去,那我一定要跟

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    1. 只有那一年有辦......

      您可以提早詢問虎尾巴地方文史協會

      今年的虎糖

      說不定會開始朝向觀光產業邁進喔

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