新營糖廠五分車之旅(下)

30分鐘一下子就過去了．在夕陽的溫柔中，依依不捨的搭上離別的火車．

站長說，搭新營糖廠五分車的特色，

就是由乘客倒數５秒來命令火車開動，５．４．３．２．１

在倒數聲結束時，司機用力把汽笛叭下去，好響亮的一聲”８　”尾音拖得長長的．

轟隆聲中，五分車慢慢開動了，朝著終點站，堅定而緩慢的駛去．

這是一班不再回頭的末班車．

剎那間，彷彿回到７０年代，上課的教室邊就是鐵軌，

總是一直被這個”８”吵得很討厭．

想不到現在這個”８”卻直催人心深處，

好像告知著不再回頭的年少輕狂，真要跟我們說再見了．

再見再見，雖然不認識您，但感謝您

我要向所有為台糖而堅持下去的辛苦員工致上最高敬意！！

您們是最偉大的勞工朋友之一．

我，小張魚　和水牛哥的母校，一段荒唐而甜蜜的年少時光

走過彎彎曲曲的鐵軌．

看著腳下飛逝而過的景象，不禁．．．．．．感嘆起這些年來發生的許多事情．

台糖的副產加工廠，專門作酵母和酒精的大廠，也結束營業了（搬到嘉義大林廠）

　

大家吃著的糖，可能早都是進口再加工過的，

虎尾南靖善化三個唯一製糖廠，陸續檢討關閉中

一節節的車廂，穿過田野，留下一絲絲輕風，

車過無痕，只剩逐漸遠去的咔啦咔啦聲

有許多事物，都一直發生在您我周圍，我們視為理所當然，

從來都不會去想像，他們會有消失的一天

但是等到他們突然不見時．．．．．

原本對您我並不怎麼重要的東西，好像在一夕間，突然萬分珍貴起來，

失去他們，心中不捨．

再一次偶然的重逢，並不代表恒久

歳月催人老，我們又有多少個十年可以這樣虛擲浪費？

工作工作，人生真的只有工作吃飯睡覺？

這平交道，也在努力執行他的工作，一旦五分車停駛，他會馬上被拆掉，

辛苦的員工不也是一樣．

人與人，人與物，人與事，真的都要好好去珍惜這一份緣，

把握當下，認真的活下去．

這樣在往後的記憶之中，才不會有惋惜的空白出現．

大家一定要精彩的努力活在每一個當下！！

新營糖廠　五分車系列報導：

新營糖廠五分車之旅(上)

新營糖廠五分車之旅(中)

新營糖廠五分車之旅(下)

最愛五分車

新營糖廠車庫寫真

延伸閱讀:糖鐵 新營總廠營業線內有詳細圖文解說.

超讚的台灣黃昏地帶...新營糖鐵篇

　　新營總廠創建於民前九年，原址設於鹽水鎮岸內，產製紅糖，屬「鹽水港製糖株式會社」。民國前十年十月在新營建第一工場，由岸內遷至新營辦公，民國七年改產製白糖，十八年改稱"新營製糖所"，三十五年改名「台灣糖業接管委員會新營糖廠」。
　　三十九年更名為「新營總廠」，轄新營、岸內、烏樹林、南靖、蒜頭等五廠。四十四年新營廠酒精工場停止釀造酒精，籌設酵母工場。四十五年酵母工場改組為新營副產加工廠，仍隸屬該總廠。七十二年，烏樹林糖廠停閉。七十七年籌劃設立精緻農業發展中心。八十年成立尖山埤水庫風景區管理中心。八十一年岸內糖廠裁撤併入新營總廠。
　　新營總廠從三十七年每月製糖量三千二百公噸至五十三、四年間，糖產量達六萬五千公噸，為建廠最高紀錄，到近年來糖產量一萬多公噸，由於國產糖無法與進口糖品競爭，新營總廠不再以產糖為主要業務，而改以多元化發展為目標。
　　二000年的十二月二十七日是新營糖廠最後一季製糖的開工日，一座自西元一九0八年就開始運轉的新營糖廠在二00二年時隨著煙囪的倒下而消失。
　　新營糖廠在民國五十三、四年的最盛時期，所轄的種蔗面積高達五千六百十二公頃，產糖量高達六萬五千噸，運輸原料甘蔗鐵道長達二百廿公里，涵蓋臺南縣的 新營、學甲、白河、後壁、柳營、下營、大內、官田、六甲、東山以及嘉義縣的布袋、義竹、鹿草等地，這些路線有許多還是當時學生、上班族賴以交通的工具。

台糖小火車之所以又被稱為五分車，是因為糖廠用來載運原料甘蔗的小火車，行駛軌距為762公釐，約為歐美標準軌距1435公釐的一半，「五分」指的就是一半的意思。
　　台糖小火車除了載運原料甘蔗之外，在昔日交通不發達的時代，也兼具客運車的功能，六十年前，

台糖烏樹林糖廠興建驛站，以小火車輸運旅客。 
　　受到國際糖價不景氣影響，加上國內交通日益發達，糖廠營運萎縮，烏樹林驛站輸運旅客的營業線於民國六十八年九月停駛，驛站則在七十二年七月關閉。
　　這個鐵路有三條軌道，要供左右各一輪的火車行駛顯得有點奇怪，因五分車軌距是世界標準寬軌火車的一半，平常運輸原料就以左、中這兩軌行駛，如果要與臺 灣鐵路的1067公釐軌道相接，就需要開出「七分車」使用左、右兩軌來行駛，將臺糖的產品運送到各地，形成一條鐵路有三軌的奇特現象。